fabzx71
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Pareil j'avais perdu une trappe avant sur ma 605, 32€ non peinte chez Peugeot, comment il abuse sérieusement, chere le bout de plastoc:maillet:
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En effet bon retour de panne et ça peut éviter de jeter un klaxon qui est encore bon;)
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Moi je me rend au salon le samedi 06 octobre, et en zx bien entendu:d
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Les phases 1 ont des biellettes de barre stabilisatrices(quand même:d), il y a eu le type de montage directement sur le triangle, mais il était spécifique aux 1.6i et a vite disparu, c'était vraiment les tout premiers modèles (début 92), et il y a le montage que l'on connais tous avec la biellette fixée sur la barre stabilisatrice.
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Pas mal ça le fait bien, vous vous êtes bien éclater pour maquiller la zx lol
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99,9% que ce soit les biellettes de barre stab :PP comme les autres possesseurs de zx, on à tous eu un jour ou l'autre ce cloc cloc caractéristiques de biellette fatigué surtout sur les petits trous, trottoirs etc
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vendue 14 296€
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+1000 le coup classique ces fameuses biellettes de barres stab, t'aurais du changer le coté droit en même temps, c'est mieux de les changer par train
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Les vapeurs d'huile chaude qui remontent
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Oui il y a un connecteur, il est un peu enfoncé dans la garniture de porte
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Pourquoi veut-tu couper ces fils? T'enlève les 3 vis du rétro sur la porte, tu déconnecte la fiche et ton rétro tombe mais après si tu veux dissocier les fils du rétro en lui même c'est pas possible car les fils qui partent des moteurs électriques sont intégrés à la coque.
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Celui conducteur est manuel mais les 2 ne sont pas rabattable je trouve, il ne tienne pas.
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C'est dommage de la mettre à la casse pour ça, il y à quoi à refaire ?
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Moi j'ai un élec et j'ai recollé le miroir qui s'était déclipsé à cause d'un choc avec un panneau.Moi je confirme pas rabatable, j'ai essayé mais ça a pété les petites pattes intérieures, donc ils sont moins costaud... Bref le miroir est clipsé par 4 encoches sur un support et ce support est sur 3 axes en plastiques qui sont les moteurs électriques. Je joint un éclaté du rétro
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En effet tu n'avais pas la bonne méthode car l'écrou est la pour maintenir la platine, qui elle même bouge avec le ressort quand le moteur est en marche, donc tu peux toujours serrer:PP. Ca doit pas bien être grave ta fumée, vérifie juste que ça ne le fasse plus
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Grand bleu pavois ou un truc dans ce genre:buzz:
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Quand tu dis que tu n'arrive pas à tendre le galet et viser le boulon de platine en même temps, tu peux expliquer plus précisément avec les numéros qu'il y a sur le schéma que j'ai mis. Car j'ai l'impression que tu n'as pas la bonne méthode pour le remontage.
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Salut, quand tu dit que ton rétro est déboité, est-ce que la coque du rétro est déboité du support sur la porte ou alors c'est le miroir qui est déboité de la coque?
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Il ne faut pas hésitez à bien la tendre et comme tu dit est tu sûr de tes réf?
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Tu viens de trouver tout seul problème, en effet si la courroie n'est pas tendue comme il faut ça couine et tape partout.
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Je pense que c'est ce qui correspond à ton modèle Le ressort est le n°4 , galet tendeur n°3 , galet enrouleur n°6
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Les galets tendeur de la courroie d'alternateur, la courroie de distri n'as rien à voir.Donne nous quelques précisions, année, clim? J'ai vu déjà que tu as la direction assistée:PP Je peux de mettre des éclatés si je sais ce que tu as comme accesoires.
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Salut je ne connais pas du tout les moteurs diesel de zx, mais on dirais bien le tendeur du galet tendeur pour la courroie d'alternateur ou de direction assisté ou alors les deux.C'est vrai qu'arrivé un certains kilométrage il faut le remplacer car il s'use mais jette aussi un coup d'œil aux niveau des galets tendeur.
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Salut Greg, pourrais-tu faire des des photos?
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Surement du vert de gris dessus
