fabzx71

Bonjour, c'est un relais qui commande l'essuie glace avant. Il se situe avec d'autres relais, derrière la platine des fusibles sous le volant. L'accès n'est pas très simple pour arriver à ces relais... Après te dire le quel il s'agit je ne sais pas, faut débrancher un par un pour tester

Salut, comme évoqué par les camarades, cela ressemble à un capteur PMH qui est défaillant. Tu n'as pas indiqué l'avoir changé mais juste nettoyé il me semble. Tu devrais testé sa résistance, et pour le prix dérisoire (une quinzaine d'euros je pense) tu devrais le changer.

Salut normalement comme quasi toutes les zx essence il me semble, il est sous la caisse un peu avant la rouer arrière droite pas loin du réservoir. Accès par le dessous du véhicule, ça se fait assez facilement

Bonjour, manip jamais faites ni même pensé à faire:D. Je pense qu'avec un petit tournevis plat, tu doit pouvoir faire sauter le capot en y allant délicatement

Attention il y a deux ampoules de feux de position. En bas à l'extérieur, ampoule bi-filaments P21/5W, pour éclairage de position et feu stop, et celle à côté donc en bas au centre, une ampoule 5W pour éclairage de position.

Bonjour, As-tu bien du 12v qui arrive aux ampoules quand tu freine? Si non, vérification de la continuité de ton faisceau. Pour être sûr de mettre hors de cause ton contacteur de stop tu devrais le shunter.

C'est un peu une maladie sur les zx, sur toutes les zx que j'ai eu ça me l'as fait pas mal de fois avec le temps.... Soit changer le câble, soit comme tu as fait en attachant avec un collier (solution rapide et peu onéreuse:D), y a pas grande chose d'autre à faire

Oui c'est après TU1 ou TU3 par exemple qu'il faut prendre en compte ces codes bien entendu

Bonsoir, Le TU monopoint serais apparu en 1993 et le multipoint serais apparu en Juillet 1994... mais a confirmer. Pour décoder les TU, voici une aide A = Amélioration d’un moteur existant C = Allumage de type statique CP = Alimentation par carburateur piloté (moteur avec sonde lambda pour moteur dépollué) F= moteur en fonte (d’aluminium dans le cas des blocs TU) J = Alimentation par un système d’injection électronique de type multipoint J + un chiffre = injection électronique multipoint avec moteur à 2 ou 4 soupapes par cylindre (J2 ou J4) K = Sans pot catalytique M = Injection électronique monopoint TR = Taux de compression d’un moteur existant Z = Avec pot catalytique Les chiffres directement placés derrière TU indiquent la présence d’un ou deux carbuteurs double corps (2 ou 4)

Salut, En faite il n'y a deux groupes de noms de montage ou type: Soit Lucas/Girling/TRW, soit Bendix/Bosch, pas d'autres options. Il y a parfois plusieurs noms historiques suite aux différents rachats des différentes marques entre elles ou pas etc par le passé, c'est parfois compliqué à suivre:D Ci-dessous les différentes infos et références pour ta zx, tu serais en montage Bendix suivant les données constructeur

Bonsoir, Alors pour savoir quel montage tu possède, tu dois aller voir sur le flasque de frein et regarder la forme du cylindre de roue, sil il est rond c'est du Bendix et si il est ovale c'est du Lucas-Girling. Ensuite il vaut mieux changer les deux cables de frein a main tant que tu y est. Je peux t'avoir plus de précision d'ici demain soir si tu est patient:D

Salut, il s'agit d'un mécanique ou électrique? Dispo en neuf sur autodoc en électrique et dispo en ocass en électrique et manuelle sur le site de casse opisto (casse dont je trouve quasi tout systématiquement pour info:) )

Bonsoir, Cela ne sert à rien de mettre le chauffage en route lors d'une purge du liquide de refroidissement. En effet il s'agit simplement d'un radiateur classique air/eau comme celui du moteur, et dont un ventilateur souffle dessus pour le disperser dans l'habitacle. Donc la mise en route ou non de ce ventilo de chauffage n'as pas d'incidence sur la purge du liquide de refroidissement. La purge s'effectue moteur arrêté en ouvrant et fermant les vis du point le plus bas ou point le plus haut.

Bonsoir, Corps d'injection à changer, j'ai eu le même problème et symptômes que toi. Le passage à la valise à confirmer définitivement le problème avec des courts-circuits internes, ce qui provoquaient les coupures.

Oui j'avais vu ce post, il à l'air dans la même situation que moi mais comme il n'y a pas eu de suite je suis rester sur ma faim:D J'ai bien cherché et rien trouvé. J'ai déjà eu d'autres zx et ce faisceau était visible facilement, là rien! Je vous joint une photo des relais et fusibles du compartiment moteur, et du bouton installé qui est bien alimenté au niveau de son éclairage lorsque que je met les feux. Si ça peut aider...

Bonjour, Voilà je souhaite installer les antibrouillard avant sur ma ZX. C'est une phase 2, j'ai déjà les emplacements dans le parechoc et derrière le cache du tableau de bord j'ai la borne et le faisceau pour le bouton de commande de série. Mais voilà, je ne trouve aucun faisceau niveau compartiment moteur pour alimenter les AB. J'ai démonter le passage de roue AVG et regarder sous le parechoc mais je n'ai rien trouvé et j'ai vraiment bien regardé! J'ai bien suivi le gros faisceau qui passe de l'habitacle au moteur, klaxon, feux, ventilos etc sont bien là mais rien concernant les AB. Au niveau de la boite à fusible et relais du compartiment moteur je n'ai pas d'emplacement de relais libre où éventuellement il y aurais juste un relais à insérer... J'ai également récupéré un bouton de commande pour les AB avant et en le branchant à son emplacement au tableau de bord il s'allume en l'actionnant, donc il est bien alimenté. Donc je me demandais, suis-je aveugle à ce point de ne pas trouver ce faisceau, ou alors il n'est pas complètement installé et c'est à moi ce l'installer. Des personnes ont-ils déjà eu à monter des AB? Pour ceux qui en possède, avez-vous un relais au niveau compartiment moteur? Merci de vos retours:D

Neiman qui est bout, change le avant que la clé pète dedans, ça m'est arrivé et tu est comme un con:D. Le mieux est que si tu arrive à rentrer de nouveau ta clé dedans ne l'enlève pas ! car pour changer le neiman plus facilement il te faut la clé rentrée pour débloquer le téton de maintien du neiman sur la coonne de direction. Neiman neuf tu en n('as pour 20/30 balles sur le net.

Bonjour, Oui il y a plusieurs joints dedans et une membrane, ça se fait facilement je l'ai déjà fait sur ma Lucas. Tu trouveras ton bonheur sur ces sites https://www.autodiesel13.com/ http://www.liron.fr/

Hello, merci du retour. J'en prends note pour plus tard, je n'aurais pas parié avec certitude en priorité sur le servofrein, mais bon on est là pour partager les avis et expériences

C'est la dépression du mastervac qui doit faire ce bruit, tu aura un soucis peut-être de membrane percée ou du tuyau de dépression percé. Le bruit est-il présent quand tu freine avec le moteur en marche? Mais même avec un mastervac hs, ta pédale ne serait pas molle, bien au contraire elle serait raide comme la justice pour freiner!

Hello, Le mastervac n'est qu'une assistance qui amplifie la force sur la pédale et vu ta description il n'est pas à mettre en cause pour moi. Si était HS ta pédale serais très dure lors du freinage et ne deviendrais pas dur lors du pompage de la pédale à l'arrêt. As-tu monter un maitre cylindre neuf ou d'ocass? Je pense que tu as plus un soucis sur ton circuit de freinage, n'as tu pas de fuite? tu devrais redémonter des tambours afin de voir si il n'y a pas de soucis sur des cylindres(mêmes neuf ça arrive les défauts...).

Bonjour et bienvenue. Ton type mines correspond à une 1.4i, après pour avoir plus de détails tu peux communiquer en MP ton numéro de plaque et/ou de Vin à quelqu'un du forum.

Je confirme je suis bien aussi en Lucas sur mon 1.9 TD, et ras pour le moment

Ca aide a rendre la calamine plus "maniable" à chaud, un petit peu de dégrippant par dessus ça ne mange pas de pain et peut aider également. L'idéal est démontage à chaud et remontage à froid, mais bon on n'as pas que ça non plus parfois d'attendre la journée pour changer 4 bougies:D

Bonjour, Il est conseillé de les changer avec le moteur au moins tiède/chaud, cela améliore leurs démontages si jamais elles sont bien raides.