murigny64

Ca oui, l'augmentation de l'électricité, ca commence a faire mal au luc.

Oui, ya pas qu'a paris. Dans toutes les grandes villes. Un non-sens, pour exemple: Le Nissan quashqai et xtrail e-power, qui sont des heresies ecologiques ( VE avec "groupe electogene integré" ) avec des emissions CO2 superieur à 150grammes, sont eligibles a cette avantage.

Comprend pas, j'ai rien reproché, t'as lu ca ou ?

Je t'avourai qu'avec 7000km/an, le prix du carburant est le cadet de mes souci

On peut pas avoir aussi une maison en leasing social pour pouvoir recharger sa VE ?

Comme tu peux voir ci dessus, C'est surtout financé a travers les taxes et tout le monde payent des taxes, meme ceux qui sont non imposable. Le prime a la conversion est elle aussi financée par les taxes. Donc ceux qui ne payent pas d'impot financent indirectement l'achat de VE par ceux qui payent des impots. Donc match nul, la balle au centre

Cette video a le merite de bien nous faire comprendre qu'il faut tres doux avec ce moteur quand il est froid. Eviter de solliciter le turbo, ne pas le faire monter en regime. Respecter scrupuleusement les entretiens et huile préconisé. Ne faisant que des petits trajets a froid, C'est ce que j'ai toujours fait et, au bout de 5ans et 35000km, pas de souci. L'an prochain, on arrive au 6ans, c'est l'entretien avec changement de courroie. Peut etre que si le plan d'entretien etait resté a 10 ans / 100000km, j'aurais pu avoir des soucis.

A moins que le moteur reste arrêté pendant plusieurs semaines avec la partie basse de la courroie trempant dans une huile fortement chargée en essence, je ne vois pas comment la courroie pourrait se deteriorer qu'a un endroit precis. Les nombreux exemples de courroies incriminées montrent un delitement sur la totalité de celle ci. Donc, prendre une mesure sur une partie de courroie, traduit l'etat global de celle ci.

Video explicative et surtout, objective sur la courroie du moteur EB2:

Un 38 tonnes passent aussi le CT. J'imagine le b ordel en centre ville, lol

Et ceux que tu as cotoyé sans égard, tu leur a demandé leur avis ?

exact, j'ai un affichage tete haute et il a ete monté en usine, sur la chaine d'assemblage a Vigo.

ici: https://achat-voiture.pagesjaunes.fr/fiche/voir/146146/achat-voiture-que-faire-en-cas-de-non-respect-du-delai-de-livraison#:~:text=Comptez%20sept%20jours%20francs%20(comptez,un%20cas%20de%20force%20majeure. J'ai été dans ce cas avec le berlingo: 2 mois de retard. J'ai envoyé une LRAR en les sommant de livrer dans les meilleurs delais et en demandant compensation. J'ai eu droit a 2 ans de garantie supplementaire, un kit tapis de sol et coffre et CG gratuite.

a condition de mettre tout ca dans un sachet hermetique, sinon t'absorbe l'humidité de l'air ambiant.

tu peux aussi la mettre au four, a 60° ventilé pendant 1/2h, compartiment pile ouvert et vers le haut

que l'inverse, lol

Faux TOTOPHE Le COP est une valeur de reference qui permet de comparer tout les systeme basée sur un echange thermique, et pour comparer, on doit definir une temperature de base: 7° Faux aussi pour le froid negatif ( -18 et plus ), on sait le produire mais on consomme plus qu'on ne restitue. Et faire du chaud a partir cette source est encore plus energivore. Si les pays nordiques adoptent majoritairement les PAC, c'est surtout que la temperature moyenne annuelle se situe au environ des -3. La PAC est donc malgre tout la solution la plus economique. D'autant qu'ils payent l'électricité a prix d'or.

Le COP de reference est defini pour une temperature exterieure de 7° en dessous de 7°, le COP descend tres vite (c'est logarithmique) en temperature negative, on passe sous un COP de 1,5 à 2 La majeure partie des PAC/clim inverter ont un COP nul (egal a 1) en dessous de -15° c'est a dire qu'on consomme plus qu'on ne restitue.

Lol, je caricaturai. Ce n'est pas de la débilité comme tu dis, c'est de la démagogie Mais apparemment, tu n'as pas compris. - - - Mise à jour - - - C'est une exagération, et de plus, tu te contredit plus bas en abondant dans mon sens: "Je suis allé souvent au Quebec, et j'ai vu pas mal de vehicules equipes de dispositifs de chauffage du moteur comme vous le citez". As tu remarqué que je n'ai pas utilisé de terme insultant ? L'année 2024 commence bien ...

Pour info, ayant de la famille au Quebec, beaucoup de vehicules thermiques sont equipés de resistances chauffantes dans le compartiment moteur. Ils se branchent sur les parking qui sont egalement equipés de prise. https://transitionenergetique.gouv.qc.ca/fileadmin/medias/pdf/transport/AEE-CAA_brochure_chauffe_moteur_FR.pdf

Pour info, ca fait deja 2 mise a jour que c'est comme ca. ca ne me derange pas plus que ca.

Meilleurs voeux a toutes et tous

En Suède et Norvège, vague de froid: -40° Ça se passe comment en VE ? 50km d'autonomie ?

Pour info, tout les moteurs a injection directe ont des problemes d'encrassement, clicquetis et rumble. C'est le defaut de cette technologie.

PSA a poduit 6450 moteurs EB2 par semaine en 2015 et 2016. La production a montée en puissance depuis. Ce qui ferai aujourd'hui, plus de 3 millions de moteurs construit par la francaise de mecanique. je ne connait pas la cadence des autres sites de production mais je suppose qu'elle est equivalente. on a eu 300000 voitures/moteurs rappelés pour controle, mais pas forcement defectueux.