citron63

bonsoir ! j ai eu le meme probleme ! c etait les joints spi des guides injecteurs sur culasse ! operation pas facile a faire car il faut deposer injecteurs et resonateur colecteur d admission ! et avoir l outil de positionnemet des joints spi ! c est un peu la galere a faire ! attention les injecteurs se deposent tres mal et on un serrage particulier a respecter sous peine de destruction ! attention pas de coups de karcher !le galet tendeur de distribution est tres sensible a l eau et grippe facilement ! cordialement

bonsoir, j ai tout redeposé le moteur ! et c est un piston qui grippe dans un cylindre au niveau de la jupe ! modif inconnu ! segment pas cassé haut moteur bien ! mais bas du cylindre 1 qui grippe ! bonne soirée

bonjour ! pour deposer le cardan droit il faut devisser les deux ecroux sur le palier droit de la transmission ! la cardan a un roulement et celui ci est maintenu par le palier ! ensuite il faut deposer l axe superieur de fixation de la boite ( avec une douille de 16 longue ) sans depose de cet axe la boite ne sort pas ! cordialement

bonsoir ! merci de vos reponses ! je pense fortement a un piston ou un arbre a came tres legerement decalé ! car les roues d entrainement de chaine ne sont pas clavetées sur l axe d arbre a cames ! mais certainement posés a chaud ! a moins que je me fait avoir par un injecteur ! je vais tout redeposer la semaine prochaine ! je pense trouver une raison a ce bruit ! bonne soirée a tous ! cordialement

merci de votre reponse ! il n y a pas de volant moteur bi masse sur ce moteur ! j ai essayé une poulie damper ! pareil ! j ai trouvé un moteur complet que je pose cette semaine puis je vais examiner piece par piece l ancien moteur ! il faut que je trouve ! cordialement

bonjour ! chaine et tendeur changé ! je me demande si la poulie de chaine a pas bougé ! mais c est impossible a controler il faudrais deux arbres a cames neuf pour verifier ! cordialement

bonsoir ! j ai mis 16 poussoirs neuf et deux arbre a cames d occasion et c est pareil ! je trouve pas je vais changer le moteur mais un 1.4l hdi 16 v n est pas facile a trouver avec un prix raisonnable !cordialement

bonsoir ! merci de vos reponses ! bruit metalique ! ne baisse pas la puissance ! merci j ai pensé aux injecteurs ,mais si je debranche injecteur par injecteur le moteur tourne mal mais le bruit est bien toujours la ! j ai enlevé les injecteurs et au demarreur il n y es pas ! si je toune le moteur par la poulie rien ne touche ! j ai un doute injecteurs delphi ou les arbres a cames ! le bruit es la quand le moteur tourne ! c est introuvable et c est trops bruyant pour rouler ! encore merci !

bonjour ! je trouve pas l origine d un claquement moteur de c3 hdi 16v j ai demonté le moteur controlé soupapes piston bielles palier ! changé segment coussinet ! tout remonté et c est pareil ! la voiture marche tres fort ! rien au lexia ! c est un claquement aigue haut moteur ! on me dit que c est souvent le motif de l echange ! quelqu un a t il eu le probleme ? merci

bonjour ! oui plus de 40h entre echange de la culasse et redepose demi culasse pour remplacer les arbres a cames ! j aurais du changer la moteur ! surtout qu on en trouve partout et bradé ! cordialement

bonsoir ! j ai trouvé deux arbres a cames sur un moteur changé pour rupture turbo a repetition et ça remarche nickel ! cordialement

bonjour a tous ! suite a rupture de la courroie de distribution hdi 1.6l, les pignons d arbres a cames se sont decalé sur la ligne d arbre ! il n y a pas de clavettes n y repere pour un bon alignement ! quelqu un a t il une idée pour faire recaler ces arbres a cames ? j ai changé poussoirs , lingets ,kit distri , soupapes ! j ai bien calé la chaine ! mais les pignons ont tourné sur l arbre ! vu le prix des arbre a cames neuf ! je cherche une solution ! merci

bonsoir ! le faisceau d injection c3 n est pas source de pannes ! difficile de dire qui a raison sans voir la voiture avant travaux ! faut voir avec le temps ! si elle remarche c est une histoire qui finie bien ! cordialement

bonsoir !oui il y a la possibilité de le faire soit meme a condition de disposer de lexia et d etre capable de parametrer l electronique ! cordialement

bonsoir ! une fois que l accord est donné c est trops tard ! a souhaiter que ça soit cela ! non ce n est pas au client de porter la pompe chez un specialiste ! qu es ce qui a motivé l echange de la pompe ? il faut un parametre negatif d injection ! dire que c est l electronique ne suffit pas ! allez rapidement voir si la voiture demarre apres l echange !je prefere entendre qu il faut faire un essai de pompe car tout les controles sont bon ! bon courrage ! cordialement

bonjour ! suite aux problemes de regulateurs qui se sont peut etre bloques , il me semble que le constructeur n autorise plus la monte d origine en deuxieme monte ! cordialement

bonjour ! une modification siege c3 coute de 1200 a 1500 euro ! le constructeur exige que du neuf et verifie le montage par son reseau puis delivre le nouveau pv des mines ! vu l année et le kilometrage de la c3 c est limite raisonnable ! sinon voiture tres fiable ! il y a des injecteurs qui ne fuit jamais ! si tout marche bien inutile de chercher les problemes ! cordialement

bonsoir ! il faut changer le pignon de premier le moyeu syncro et le pignon de deuxieme ! controler l embrayage ! et tout va rentrer dans l ordre ! la boite n est pas fragile ! c est surement un defaut de fabrication isolé ! le remplacement de la boite ne s inpose pas pour le moment ! cordialement

bonsoir ! panne resolue ?

bonsoir , la boite sensodrive est un boite a vitesse identique a une boite mecanique sauf que c est un calculateur et moteurs qui debraye et passent les vitesse a votre place ! il n y a pas niveau sur cette boite juste une quantité a respecter ! on vidange et on rempli tres tres doucement par le bouchon noir superieur de mise a l air libre ! oui vous pouvez le faire sur un parking a contition de ne pas rejetter l huile usagée sur le bitume ! preferer l huile preconisé du constructeur ! sinon une vidange chez citroen ( peu couteuse) est plus sage ! cordialement

bonsoir , la methode de diag de panne est la suivante ! lecture des codes defaut des calculateurs ! si defaut ou pas, lecture des parametres d injection moteur pour savoir si le calculateur a toutes les informations pour faire fonctionner l injection correctement ! dans votre cas le calculateur a du signaler un parametre negatif ! on controle la presence de carburant et l absence de fuite ou prise d air apres ce diag ! normalement on demande au client l autorisation de deposer un organe plus important( injecteurs ,pompe ou autre ) pour le porter a un specialiste qui dispose d un banc de controle de ces pieces , si l on as un doute de la panne ! avant le remplacement de la pompe haute pression ( panne rare) demandez ce qui motive cette echange et donnez moi la raison ! cordialement

bonsoir , un remplacement ou depose controle de la pompe d injection ne peut s envisager qu apres un diag lexia ! c est a dire mesure des parametres et defaut dans la memoire d injection ! je pense a une prise d air ou tube pincé ou quelque chose de mal connecté ! faite un autre diag chez un specialiste de l injection diesel hdi ! cordialement

bonjour ! ne transformez pas votre c2 de 2005 en sté ! il est plus judicieux et facile de la vendre en 4 places ! puis achetez une c2 sté deja modifié plus recente avec la vente de la premiere ! aucune tracasserie administrative ! attention un vehicule de societé passe en 6cv fiscal et est pas facile a vendre par la suite ! cordialement

bonsoir ! je pense plus a un disque d embrayage bruyant que des pignons de boite ! cordialement

bonjour ! non aucun risque de tourner dans l autre sens quelques tours ! attention la pompe a huile tourne a l envers et ne fonctionne plus ! donc a ne pas faire ! cordialement