Amiral

Vous êtes sévères, y'a comme un vent de rebellion ou alors êtes vous lassés de votre C4? Ca peut -être une explication. Pour avoir eu comme comparaison une Xsara 1.9d de 98 et une Xsara windowsCE de 2003 (mos dos ouille), et bien la C4, à côté, c'est pas mal du tout! Celle de 98 n'était pas avare en grillons de toute sorte, et j'en passe (par contre très fiable mécaniquement), et la Windows CE de 2003, euh, là oui une cata en finition, de plus sous windows, euh, y'a pas eu de Linux CE lol. Je suis pas très regardant sur la finition, de toute facon dès qu'une bagnole sort de fabrication, elle n'est plus neuve et ne peut que se dégrader. J'ai toujours trouvé la finition correcte, sans plus, en la recevant neuve, mais dans le temps, c'est pas mal avec ce qu'elle me donne en retour (confort, tenue de route, économie, sécurité, fiabilité mécanique jusqu'à présent). Reste que changer de bagnole dont je suis globalement très satisfait pour de la moquette qui se détachent, ben perso, je le ferai pas. Y?a bien des bouts de mousse qui sont apparus assez tôt sortant de desosus les caches noir, entre les deux portières. Mais je dois aussi bien avouer que je l'ai plus abimée qu'elle ne s'est dégradée elle-même et que si j'avais une AUdi, ben elle le serait autant abimée. Bref, pour moi, globalement, c'est un bon rapport qualité-prix, bien née, même si Citron peut encore un peu mieux faire. Ce n'est que mon point de vue perso.

Désolé que tu sois tombé sur une mauvaise série :-(. Bonne route en Bravo!

Oh ben, j'ai bien vu, :-) ... je répondais à Berlinois mais en empruntant ta réponse , sorry. Pas le toit panoramique aussi, en conduisant, bizarrement je le voyais pas :-)

Bon,m ja'i pas trosi ans de service avec ma C4 mais à 76000kms et 2ans et 3 mois depuis que je l'ai achetée, et je m'étonne toujours de la fraicheur de ma C4 comparé à ce que je connaissais avant de passer chez Citron... la qualité est globalement là jsuqu'à présent! Intérieur, rien n'a bougé ni ne vibre, mécanique (amorto nickel, plaquette et disque nickel). Juste ces plaquettes de freins bruyants qui ... font du bruit lol. Pourvu que ca dure, pour la qualité lol. Tu es sans doute tombé sur un mauvais modèle ou c'est suite au changement de toit ...

Euh faut vite changer de crémerie ... ca fait cher l'huile de coude¨!

Tout à fait d'accord, la qualité se voit à long terme, et la qualité perçue est ... justement perçue! Je n'ai jamais trouvé la C4 au top en qualité percue, honnête voire plus mais incomparable à une BM ou Audi de même catégorie, mais à long terme, par exemple (ma C4): 2 ans et quelques 75000kms, elle couche dehors, donc elle subit tout dans ma région ... lol => Excellent: Rien n'a bougé pourtant tout n'était pas parfait au départ (ajustement pare-choc arrière ... perfectible). Pas de plastique baladeur dans la mécanique ni dans l'intérieur (ca me change de mes 3 précédentes reno). Pas de bruit parasite. Bref fraiche comme au premier jour (faudrait que je la lave un jour quand même, j'aime pas faire ça...). Ah si j'oubliais, y'a que le siège conducteur qui a le tissu un peu "plissé", il n'est pas usé, mais y'a qqs plis au niveau des soutiens latéraux ... je dois mal me tenir :-). Sinon RAS sur ces 75000kms premiers Kms.

Je le pense aussi ... et il n'y a pas que nous (c'est assez rare de mettre en avant cette conception de l'automobile) => http://www.essai-automobile.com/citroen/0807-citro%ebn-c5-tourer-1600d.htm . Extrait: "Dans la presse, d'aucuns ont décrié cette offre en arguant qu’elle enlève tout plaisir de conduite. Pas de reprise, véhicule lourdaud qui ne tient pas la comparaison avec les teutonnes capables, elles, d’atteindre le cent à l’heure en moins de temps qu’il ne faut pour se rouler une cigarette. Peu ont salué la gageure d’éduquer les conducteurs à adopter une autre façon de conduire, plus relax, moins agressive. Or, c’est bien de changement de paradigme qu’il s’agit. À l’heure où le réseau est encombré quotidiennement, une approche plus cool de la route facilite considérablement les déplacements. "

C'est vrai c'est pas le top pour le bruit de portière de la C4 ... mais c'est costaud quand même. Il faut bien voir que l'on parle de qualité perçue... me souvient d'une Yaris neuve qui grillonnait du tableau de bord ... Elle en voit ma C4 de 2006 et à 75000kms rien ne bouge à l'ext et int. ni ne grillonne à tout va à l'intérieur ..., tout comme des C4 de mes proches, preuve que les assemblages sont relativement bien étudiés et réalisés! Y'a du progrès chez PSA depuis quelques années et les nouveaux modèles (ce qui n'empêche pas les dispersions de production).

Normal, la hauteur est pénalisante et ce n'est pas non plus un poids plume, malgrè 80kg gagnés apparament sur le cahier des charges ... mais 128g/km c'est au niveau des premières C4 Hdi 92 avant les modifs airdream et les pneus energysaver qui permettent de descendre à - de 120g/km sur la C4 présentée lundi.

ben un peu en fait, si l'on regarde, c'est pas le franc succès dans la catégorie des petits monospaces, à part le Meriva. Point commun, l'arrière massif et utilitaire à mon avis (un ami l'a acheté pour ca, le meriva, pour sa capacité de chargement et un break astra trop long lol). Alors il faut créer l'envie avec une nouvelle recette lol. Donc le rappel utilitaire, carré, et "déménageur" de l'arrière n'est surement pas étranger. Reste que l'avant est plus typé Picasso, à vivre, lumineux. A voir si va fonctionnera! Car le nouveau berlingo est également un excellent choix utilitaire et à vivre et fort sympatique)! Le Modus n'a pas fonctionné car pour la plupart, pas assez large et carré et long, ca rappelle une berline, alors ... vaut mieux prendre une berline classique! En fait ce C3 picasso, c'est plutot un concurrent du Skoda Roomster (au demeurant fort réussit). reste que les tarifs feront le reste du succès ou non!

une chose est sure elle est définitivement sous le signe exterieur de la modernité! Je n'aime pas trp cette catégorie de véhicule (utilité?) mais son côté cube utilitaire à l'arrière peut être un avantage certain pour ceux qui veulent aussi de l'espace au risque de brouiller les pistes avec le nouveau berlingo! A voir si cela se confirme! Bref, d'un point de vue style, je la trouve moderne, un peu comme renault savait le faire avec ses protos (Modus!) à (la belle) l'époque sans aucune suite ... Est ce une voiture pour son époque mais son style pourrait faire craquer plus d'un, un peu comme le C4 Picasso!

Tiens, ils nous reservent les jantes "Olympos" de la C5I phase II! lol Euh, le budget était limité! Mais elles lui vont bien, j'avais hésité à en monter sur la mienne.

Ben je viens de la découvrir sur le site http://www.c4.citroen.com/fr/ Premieres remarques: Arrière: RAS si ce n'est les capteurs de recul ... encore non peints! Bof. Sinon, tant mieux ils n'ont rien touché! Avant: EUH faut voir en vrai mais ca fait très 4x4 ...! Et après visionnage des vidéos des c4 en mouvement ... :( c'est pas beau. Si le but était de gagner en dynamisme et aggressivité, mes premières impressions et que c'est raté. Regarder la C4 berline grise, toute seule en sortie de virage ... c'est pas terrible! L'interieur ne change pas vraiment, si ce n'est ce compte tour sur la console centrale, ca fait un peu play-station gadget et c'est peu distingué... et vraiment plus lisible que derrière le volant? Bref plus que déçu, ca donne plutot une impression de changer pour changer ... Elle gagne en sympathie ce qu'elle perd en élégance mais à vérifier encore une fois sur pièce, lol, les images ca trompe parfois!

J'en sais rien mais si j'étais PSA, je ferai "vite" pour la mettre sur le marché (enfin un modèle sur le même concept, 3l/100, hybride, procédé simple de fabrication mais avec tout le confort et au prix d'une C4 de base .... euh, la nouvelle 2cv euh 4cv nan ca c'est chez reno lol?), car vu les prix du pétrole que l'on nous prédit, moi dans 2 ans j'achèterai lors du renouvellement de ma C4 actuelle! Bref, suis pile dans la cible!

Ca parraitreit logique pour le compte tour vu les critiques sur ce tableau de bord de la part des journalistes. Perso j'aime bien sa position actuelle en tant qu'utilisateur lambda (moi pour les amateurs de VTS) et sans celui derrière le volant, ca fait bien vide ... on est presque dans le concept c cactus ...

Effectivement! Pour revenir au sujet, PSA l'année passée comme renault il y a deux ans est un des constructeurs qui dépose le plus de brevets! Pour revenir au soit disant déficit de technologie, il ne faut pas tout confondre: Qu'y a t'il de mieux: Concevoir une BMW de 170-200cv et introduire une débauche de technologie pour arriver à un niveau raisonnable de consommation et donc d'émissions (et je le répète, c'est effectivement remarquable les gains qu'ils ont réussi à faire avec l"efficient dynamics"), ou alors concevoir une voiture plus intelligemment pour arriver à un bon compromis puisque de toute façon toutes les marques soumises aux mêmes limites de vitesses lol =>les gammes des françaises sont encore en moyenne les voitures le moins emettrices de CO2 en europe ... je ne parles pas des autres polluants, y'a personne qui n'est encore le bon élève de la classe (le piège a NO2 est pour bientôt je crois)! Donc il y a moins de marge de progression pour les françaises c'est vrai! Certes la C5 a fait l'impasse sur l'allègememt, mais je crois que c'est surtout parceque cela ne figurait pas dans le cahier des charges, tout du moins en tête de liste. Ca fait aucun doute qu'il y aura prochainement des progrès, ils sont obligés vu les prix du pétrole! Streiff a annoncé l'introduction du start/stop sur toute la gamme... PS: Pour m'écarter du sujet, on a jamais dit que le LagIII était moins fiable, on a simplement dit que vu l'ancienne, la fameuse II, il faudra du temps à faire croire que c'est mieux maintenant! dont moi, en fait c'est plus en la marque que je ne fais plus confiance et non pas au modèle! Actuellememnt, je pense qu'il y a un bon niveau de qualité perçue et au niveau mécanique, qqsoit la marque, ca se joue sur le style maintenant ET au niveau de la consommation.

C'est pour cela que la mienne se porte comme un charme lol! A part ca, j'ai des jantes toles et c'est vrai que si le garagiste n'est pas précautionneux, ca vibre. Hdi 92 pack avec clim auto option, 70000kms=> tip top! Aucun gros problème avec le réseau ( un petit garagiste du coin ... cqfd). Par contre l'échange proposé est douteux oui!

Effectivement ca serait assez cohérent avec ce que l'on savait déjà, Auto moins n'a rien inventé! Reste que la remontée des chevrons ne me choque pas vraiment, alors que j'avais un doute sur l'aspect final avec cet modif. Apparament les anti-brouillards seraient un peu différents, non? Sinon, et c'est purement mon avis perso, ca serait logique que Citroen introduise un cerclage chromé (même partiel) autour des fenêtres sur la version exclusive, ainsi qu'en bas du hayon, histoire de monter en gamme ... un peu comme sur la C5, et comme sur la BMW série 1 restylée (du plus bel effet par ailleur)

Comme quoi les gouts ... j'ai conduit une Xsara 1.9d de 98 (aille le train arrière baladeur) puis une windows Ce hdi de 2004 (mon dos!), et bien ... je garde la C4! La douceur générale, la visibilité et la progressivité du moteur, je ne changerai pas pour un sou.

Après me l'avoir fait une semaine entière sans discontinuer, ce matin, ça fonctionne de nouveau ... entre temps, les températures ont chuté, il pleut des cordes, j'ai posté un message hier soir sur ce problème, j'ai de la fièvre ... allez savoir quel est a été l'antidote xan25

C'est quoi ? Ben depuis la semaine passée ... ca me le fait mais uniquement avec le limitateur!!! RAS pour le régulateur qui fonctionne parfaitement. je le coupe, le réenvlenche, ca limite un moment puis "service" t défaillant ... J'ai lu les posts mais quel est le problème dans tout cela . Commande moyeu à changer? Trop de poussière?

Oui je te crois. Je voulais juste donner un aperçu des avis reçus sur tel ou tel marque... jamais eu de BM alors peut pas me prononcer perso.

Suis d'accord, la C4 n'est absolument pas une légendaire Citron en terme de confort de suspension! Elle n'en a ni le moelleux ni ses mouvements caractéristiques de caisse. Et pourquoi tape cul est un peu fort à mon goût? Je sais pas pourquoi mais je peux rouler et rouler, sentir que je passe sur des routes défoncées, oui on les sent passer ... et pas fatigué! La position de conduite y est pour beaucoup comme les sièges mais comme quoi les suspensions ne doivent pas être si inconfortables que cela. Fermes mais confortables. C'est pas du Citron pur jus, voire pas du Citron tout court (M'ci M. Peugeot ) ... effectivement.

Nous ne sommes pas allés au même garage effectivement ... j'ai du payer pour avoir un Scénic 1.9 dci... lorsque la Lag2 était en rade (doux pléonasme) normalement, c'est obligatoire, plus de véhicule de courtoisie gratos chez Reno. (au passage, beurk, j'aime pas le Scénic et beurk j'aime pas les monospaces ... enfin pas celui ci ... mais il est confortable en suspension c'est vrai). Chez Citron, sais pas, pas encore de panne immobilisante à 65000kms... une première pour moi. J'ai pas dit que cela ne viendrait pas un jour . A part ca, effectivement, beaucoup roule en Audi rien que pour l'image de soi et de sérieux de la marque, voire de technologies, pas par soucis d'économie de carburant, ni de confort (hi hi), ... Mercedes, avec la classe c c'est différent, la précédente version était renommée comme étant (à raison ou à tord) comme très fiable. BMW c'est encore différent, des passionnés de la marque généralement ... avec une excellente fiabilité et une construction à l'allemande... et des suspates très voire plus que correctes (j'ai le souvenir des portes d'une 318ti compact, klong bien germanique, ...). lol

je pensais aussi que les dernieres acvancées technologiques permettaient de limiter les glissades sur mouillé et neige. C'est à priori mieux, mais sous la neige .... c'est pas la panassée. Un gars en série 3 avec le DSCIII est resté planté lors de la grosse neige à Paques... les lois de la physique. Mais c'est du à un situation exceptionnelle, y'a surememnt pas plus d'accident avec une propulsion qua'avec une traction. Bonne route avec ton break mercedes ... J'aime bien la nouvelle classe C ... si je devais choisir un modèle de cette catégorie en version allemande, série 3 ou merco ... avec un avantage pour la merco ... et dire que je détestais l'ancienne. Exit la nouevlle A4, j'aime pas. Et j'aimais l'ancienne. Tout change..