Amiral

aussi en hybride avec l'hybride diesel, abandonné... ah les changements de stratégies... contrairement à Toyota qui améliore encore et encore... et âs en diesel... ils ont vraiment été clairvoyants depuis des décennies... L'E-Niro est aussi très bien reçue par la critique. On se demande comment ils vont tous trouver les matières premières pour les batteries et les recycler....

Après de ce que j'ai pu lire et entendre, les accidents se font surtout sur les "belles routes", on peut pendre la RCEA de l'Allier comme exemple!!!! Bon exemple il m'arrive de la prendre, et il y a des portions à 70, et effectivement, je me fais coller par des camions. Je fais quoi? je roule à 80? 90?100? il ferait pareil! Et qui plus est j'aggrave les dommages en cas d'accident. la seule solution que j'ai trouvé est de rester zen, ou de lui faire comprendre que je réduis ma vitesse ( un appel de phare, 5kms/h en moins. Je l'ai fait... il a pris ses distances. J'ai aussi vu de l'endormissement sur cette RCEA, je suivais des jeunes un matin, qui visiblement étaient aussi bourrés, ou sous stupéfiants... suicidaires.

Bonjour, au contrôle technique, le gars (très compétant) m'a dit que c'était efficace un traitement en ajoutant un additif.

Bonjour, j'attends de voir l'ID aussi avec impatience, prix diesel haut de gamme je pense, non? la tesla 3 est bientôt à 35000 dollars aux US, en europe Tesla dt au'il faut ajouter taxe et frais de douane, dans tous les cas une sérieuse alternative à la gamme E-tense (vous avez vu le prix de la DS3 crossback e-tense....). Aussi la future clioV hydrid annoncée pour 2020, la gamme Corolla très séduisante (86g de Co2 pour 180cv annoncé!), qui plus est très agréable à regarder, et j'n oublie, c'est un festival ces prochains mois. A part cela heureusement que les gouvernements sont là (US pour le scandal VW), sinon les tricheries n'auraient pas été mises au jour...

je conforme, j'ai conduit deux électriques, ZOE et I3, dans les deux cas, assez différents entre les deux véhicules, pas envie de les rendre... c'est bien ce qui me fait hésiter sur quoi prendre dans les deux ans...

les permis depuis la réforme sont catastrophiques, même les moniteurs (les bons, et oui il y en a beaucoup) ne les donneraient pas, alors que les inspecteurs oui.... un vrai désastre. Et avec la baisse du coût, cela va encore déresponsabiliser les élèves, déjà qu'ils pensent que tout leur est dû à cause de leur argent donné pour l'avoir ( i.e. sans réfléchir le moins du monde). Je ne suis pas pressé de voir l'état des comportements sur nos routes dans deux décennies. les peoples ont aussi leurs mots à dire, et heureusement. Et il n'a pas tord sur le temps perdu, Arditi! Et je le redis, 80kms/h par temps de pluie (dès qu'il a besoin d'activer ses essuies glace) cela existe depuis des années!!! Pas besoin d'avoir fait polytechnique pour comprendre cela. Et en France, on est quand même pas dans un désert, la pluie... il y en a... Mais personne ne le respecte... et on fait tout un foin pour la généralisation par tous le temps.

et j'ai lu que le basculement massif thermique / electrique ne serait plus si éloigné (dans les dix ans)

ce qui me fait peur et encourage encore plus les 80, voire les 70... la ministre l'a dit ce matin, ils veulent un permis de conduire moins cher et plus rapide.... mettez vos casques et boucliers. Au passage, ils n'ont pas dit, "moins cher, plus rapide et... de meilleur qualité". C'est logique c'est impossible. Pour rempléacer les déserts médicaux, on fait pareil avec les nouveau médecins? Formations moins chères et plus rapides? Formations de médecins en ligne? idem pour le bac, 3 moins et c'est baché, direct en grandes écoels? En IUT, en BTS? Idem pour les sénateurs, leur sagesse serait à point à 26 ans?

Il y a des imbéciles partout, pauvre, riche, jeune, vieux.... homme, femme, etc, etc. Je m'y inclus dans certain cas certainement. Le tout serait au minima de regarder plus loin qu'au bout de son nez et prendre tous les éléments en considérations (je parle pour tous les acteurs de la société, politiques inclus). Oui il y a des problèmes et oui cette crise a mis en avant légitimement certains gens dans la difficulté (malheureusement pas les Epad) et oui elle a mis des gens en diffcultés dont certains commerces et indépendants que l'on oublie tout le temps! On l'a bien vu dans ce mouvement de tous les côtés de la société et de tous les bords politiques. On voit aussi l'influence des lobbies, des courants politiques, étrangères qui ont manipulé l'opinion. Et ce n'est pas fini, heureusement qu'il y a des checks news qui sont là pour contre-balancer tout cela. Pour revenir au 80kms/h, déduire des conclusions après quelques mois est malhonnête, dans un sens ou un autre. Et pourtant je suis pour les 80 a priori. Les origines du mouvement, les taxes carburant: Les 80 font baisser les consommations (vitesse limite qui était déjà valable en temps de pluie, faut-il encore le rappeler...) , je l'ai mesuré moi même, j'arrive à des consommations records en les respectant scrupuleusement avec des l'éco-conduite de base en plus. Certes ma vitesse moyenne diminue mais je n'ai jamais été aussi relax après un trajet de quelques heures. Même en allant pas aussi loin que cette expérience, chacun ferait de sacré économie si on le respectait un minimum. Seulement pour les gens en week-end, au lieu dêtre fin énervé en rentrant... mais ça, c'est compliqué de prendre sur soi. Et de rouler allègrement au delà des limitations et tout détruire les radars. Taxes ou pas taxes, sans changement de notre mobilité et société (vouloir se déplacer pour tout ou rien, qui est un droit fondamental mais est-ce utile?) il n'y aura jamais de content sur le routes, sans taxe, il y aura toujours des énervés et incivilités. Et inversement. Il faut se préparer à une taxe sur les recharges des voitures électriques, dans 5 10 - 20 ans c'est à mon avis inéluctable... pour que le système actuelle tienne.

ils sont surtout pas en avance sur l'hybride sur toute la gamme, et les citadines notamment, les batteries des 100% électriques sont un problème dixit M. Tavares, actuellement une hybride light semble le mieux, à mon avis, en ce moment.

J'ai des bruits de plastique (tableau de bord) et surtout des grincements amortisseurs changés l'année passée (?) sur le moindre dos d'ane. C'est vraiment pénible Je réussis à décendre à 3.8l /100, sur 400kms, conso de l'ordi de bord) avec pneus hiver en roulant "éco-conduite" (anticipation au max donc, 1600kms d'autonomie annoncée!)) et sinon aux limitations soit 80, 50, 70 et un peu 110. De ce point de vue là, très satisfait. Principalment nationale et village donc. Curieux de voir ce que je pourrai faire avec une hybride.

c'est étrange qu'un mécano de la concession propose cela d'ailleurs.

effectivement, elles peuvent être retouchées en fin de ligne, il me semble, cela doit aussi grandement influencer le délai de livraison. Après les commerciaux sans vouloir généraliser,... faut pas tout croire mai vu que c'est notre seul interlocuteur, et comme dans tous les métiers, la communication en général et parfois juste à titre informative ( de la médecine au gros oeuvre) est en option et pas prise au sérieux, c'est normal que des situations de ce genre apparaissent parfois. J'attends toujours un retour du gars de la concession du coin qui devait voir s'il trouvait une C5 II d'occasion dans le réseau "retail", il devait avoir un retour le soir même, et me prévenir, depuis cinq mois, ... aucun signe Je suppose qu'il n'en a pas, la courtoisie aurait été de me prévenir, j'ai fait "l’effort" d'aller le voir et suivre son baratin. Enfin.

de mon côté 150000kms env. et t rien de nouveau depuis mon commentaire de 2017, si ce n'est que j'ai changé de mon propre chef les amortisseurs il y a un an, car ils étaient fatigués en détente mais pas fichus. Depuis le confort est un peu mieux mais toujours aussi désagréable. Et ca grice toujours autant sur les dos d'ânes. J'ai encore changé une batterie en fin 2018 ( ca fait la troisième quand même). Le moteur tourne toujours comme une horloge, avec depuis peu un petit cui - cui que l'on entend depuis l'extérieur, que j'ai pu entendre aussi sur une autre C4II hdi 112, une C3II hdi 90 d'un collègue, certainement un bruit des PSA (alternateur, courroie, etc?) mais rien de grave. J'ai remarqué une petite boursouflure de la peinture, sur le capot moteur. Bilan plus que positif. Je la garde pour cela, elle est fiable, elle consomme 4.2l/100 (ordinateur) elle me laisse tranquille, car je ne l'aime pas plus depuis. Je commence à regarder pour la suivante dans un an ou deux ou trois, un moment je pensais une des dernières C5II mais je n'ai pas trouvé ce qui me convenait en bon état et avec le diesel qui est pris en grippe. Rien ne m’intéresse non plus chez Citroën, et/ou trop cher, trop SUV. Peugeot, hors SUV j'aime bien (308) et la nouvelle 208 a priori (je verrai à Genève) mais pas trop confiance au puretech d'après ce que j'ai pu lire, alors je regarde ailleurs, et j'ai un modèle en ligne de mire, même si je dois bien l'essayer avant de la garder dans une liste.

Bonjour, elle est en concession? Je ne l'ai pas encore approché mais j'ai le même sentiment que vous. A vérifier.

je vais y aller pour repérer les électriques ou hydrides non SUV (surtout la Corolla; la Clio et les 208/508) et pas pour le stand Citroen du tout du tout, quoique pour le décor… malheureusement Hyundai n'y sera pas non plus, tant pis pour eux.

pour info: https://www.moteurnature.com/29738-ami-one-citrorn-rend-drole-hommage-a-son-createur

j'admire votre stoïcisme.

En version GT, la e208, son écran holographique, sa dalle 10 pouces bien mieux intégrée, bref tout, ringuardise la DS3 e-tense, c'est vrai. Il lui reste les feux matrix laser, le systeme focal electra. Certainement un peu plus de matériaux nobles mais après....

pas faux exBX. La Tesla S peut-être un peu aussi au niveau de la suspension, là pneumatique.

ca me rappelle une autre marque d'un autre groupe automibile, avec des problèmes de conceptions avérés, est clair que je l'avais revendue illico presto après avoir eu à faire à une coupure du moteur et assistances puis à SUV calamiteux ( ce qui est le plus grave, des ereurs sont possibles mais nous prendrent pour des abru..., non). Enfin je leur ai refourgué, acheté une autre chez eux (pas la même, une plus petite vendable), et revendue après. Qu'ils se débrouillent avec leurs problèmes. Et cela me décharge de toute responsabilité en cas de vente à un particulier. Mais il est clair plus un centime chez eux. Heureux qu'il n'y ait pas eu d'accident pour vous, coyote2cv.

Les versions présentées sont vraiment top, la jaune me plait bien, effectivement, il ne reste pas que des SUV et ces versions là me plaisent vraiment, bien plus que les DS3 crossback sans même juger du prix qui devraient prendre l’ascenseur comme en ce moment chez PSA. Après il faut voir l’insonorisation, les bruits de roulement, et surtout le confort de suspension qui sera apporté par la 208II (je déteste le compromis de la 208I en tant que passager) . Les bruits sont les points faibles des petites PSA. Espérons que l'on arrive cette fois à l’homogénéité de la polo. Après la nouvelle Clio Vest aussi vraiment réussie, je verra cela à Genève pour comparer, même si acheter une Renault n'est pas du tout dans mes plans, mais j'avais bien aimé conduite la IV malgrè de constantes trépidations mais sur un long parcourt, elle est vraiment agréable. Aussi avec la nouvelle Corolla qui me fait de l'oeil. Pour comparer avec la Clio hybride annoncée et la e208. Pas de DS3 crossback pas de comparaison, tant pis pour eux.

les villes ont hyper congestionnées, une bonne idée de multiplier les boites sur roulettes? éventuellement cela répond aux problèmes d'émissions de gaz d'échappement mais quid des émissions des pneumatiques? des freins? Rien de cela n'est mentionné. Projet incomplet sans vraies réponses. Tiens Seat dans la même veine façon Twizy https://www.vroom.be/fr/actus/seat-minimo-le-twizy-sauce-catalane-21429 Les batteries sont interchangeables dans cette présentation de Seat. Deux places sans coffre ici, autonomie de 100kms.

merci, de ce que l'on pourrait voir, un rappel de Fractal arrière, un avant harmonieux, a priori positif. Un intérieur moderne, avec une implantation de l'écran central qui me rappelle celui de la nouvelle (interessante) Corolla Bien plus p. Bref, plus photogénique que la DS3 CB. Cherchez l'erreur. A confirmer.

je compte aussi y aller pour repérer mon futur véhicule.