Amiral

exact, Toyota "Hai are french".

"oui are french"... rappelons que ce sont des entreprises d'assemblage, et que l'assemblage se fait... majoritairement hors de France pour Citroën. Donc c'est un peu se moquer du monde. D'ailleurs peu de label origine France pour Citroen.... alors... we are un peu french, un peu chinois, et un peu paartout.

Bon bien voilà, heureusement que l'on ne l'a pas eu à Genève, merci de ne pas être venu, finalement.

Effectivement mais de là à avoir que du cuir en matériau noble, la ficelle est facile. Rappelons que DS nous assomme d'une communication pompeuse haute couture, plume, et autres matériaux. En conclusion. Du cuir, dans une citadine améliorée. L'attente et le décalage est énorme. En cela c'est ridicule. A part cela, le cuir vegan est de plus en plus utilisé en automobile, par Tesla par exemple. L'avant-garde est elle ailleurs?

Je dois dire que je n'aime pas le cuir animal en voiture (on parle aussi de cuir vegan de nos jours), car froid en hiver et pas envie de palliatif style sièges chauffants énergivore pour compenser cela, qui plus est dans unSUV qui est déjà une hérésie de nos jours en matière de consommation d'énergie. Qui plus est dans un véhicule de grande série, avec des plastiques bas de gamme par endroit. Les bêtes ont beau provenir d'Autriche, je crois, quel gachi ( je ne parle pas que de DS mais toute la production mondiale qui utilise les peaux de bêtes à tord et à travers). Mais je trouve que l'ambiance blanc crème de la DS3 CB est la seule valable, le reste est d'une tristesse... Je l'ai déjà dit mais à quand des beaux tissus chez DS à la place du tout cuir, raccourci rapide au pseudo luxe.

Je suis bien d'accord avec toi, Nicolas. Et la com' aussi est à la page. Beau boulot chez Peugeot.

merci pour les photos, par contre j'aime beaucoup la 208II, dommage que le coffre soit si petit... en e-208, elle me tenterait bien, je pense que j'irai l'essayer lorsque elle sera disponible. EN parlant de japonaise, J'ai vu la nouvelle Mazda3, elle est très très belle...vivement les essais du nouveau moteur skyactiv X! Mais le coffre est aussi petit et la praticité n'est pas terrible non plus malheusement.

Bonjour, les british n'aiment pas le confort des francaises, leurs références sont les Ford et les VW pour caricaturer. Les tests francais du C3 Aircross disent que le confort n'est pas aussi bon que sur les autres Citroen actuelles notamment la C3III, avec une certaine sécheresse, mais pour avoir des Citroen, notamment l'ancienne C3II très souple, il y a du roulis mais comme toutes les Citroen souples, cela n'est pas au détriment de la tenue de route. Cela tient très bien la route. Sur autoroute, en montagne dans les virages serrés du Jura, avec ma C3 sans ESP c'est parfait. Elle pardonne beaucoup, le train arrière est rivé à la route, que cela soit par temps sec et pluie. Près comme tout véhicule, la qualité des pneumatiques jouent beaucoup. Après le typage "confort" des Citroen est parfois tellement confort que cela en devient (très) désagréable comme dans le cas de ma C4II, qui une fois sur ses appuis, est sur un rain, l'ESP ne se met jamais en route ( sauf sur neige évidemment) mais cela pas au détriment de la sécurité, et je n'ai jamais constaté une dangerosité. Bien au contraire. Après il faut savoir que ce ne sont pas des voitures pour une conduite sur circuit, voire excessivement dynamique, une Peugeot est plus agréable de ce point de vue, notamment à cause de la direction bien plus précise que celle des Citroen (mais dans ce dernier cas bien moins collante et plus agréable en ville).. Nous avons tous les types de routes en France, et si les Citroen étaient aussi mauvaises que cela, cela se saurait. On en voit partout, en ville, sur autoroute, en montagne, avec de sacrés numéros qui roulent n'importe comment, et on ne voit pas de Citroën dans le décor tous les kilomètres...

pour la Chine, il est vrai que DS a un succès phénoménal là bas ... nous on a droit à .... rien. Même pas à Genève, effectivement, un seul pays d'Europe avec le plus haut rejet de Co2, donc friand de petites cylindrées bas de gamme donc. Et pas des gros 4x4, des véhicules de luxe puissants, c'est bien connu. La vieille europe n'est apparemment pas la cible de DS. Je dirai donc tant mieux. A part cela, vu mes premières Tesla 3 cette semaine ( très très belle!!!) heureusement que mes américains importent déjà chez nous le véhicule du futur.

on verra, mais ce n'est parce que l'on met un manteau du plus beau cuir, trop petit, avec la plus chaîne en or, que l'on est chic, qui plus est si on les associe mal. Vaut mieux un bon tailleur en beau tweed bien taillé.

pas tout à fait d'accord le Provincial si on part du fait que l'on compare un la cohérence d'un produit à un autre. Je suis modestement à 100% en phase avec la ligne fixée par DS (sa séparartion de Citroen, son positionnement même si c'est prétentieux sur le fond - l'"Avant-garde") mais dans les faits, sur DS7,cela va encore mais sur DS3CB je rejoins les autres commentaires c'est du n'importe quoi. Entre la vidéo de présentation d'une lisibilité douteuse, les photos pas vraiment à son avantage, les erreurs ou choix manifestes discutables/positionnement (pas de hayon motorisé, pas de suspensions adaptatives, pas le rafinement de masquer les toles dans l'habitable, les dissymétries du tableau de bord - il faut voir la version à dominante blanche, les découpes autour des losanges, l'écran de 10'' centré, mais en dessous les rangées de losanges ne le sont pas, mais le regard remarque ici parfaitement cette dissymétie, à cause des losange chromés, cela ne tient pas ... DS aurait du palier à cela, c'est évident, ou on l'assume et là on joue à fond avec -> Voir cette photo de l'argus https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-ds3-crossback-e-tense-nos-impressions-en-ds3-100-electrique-9680400-11669382-photos.html), et par ailleurs les hyper accentuations volontaires comme les jantes, la calandre - au passage la partie la plus réussie, il y a là une vraie stature, le cuir en quantité disproportionnée / gabarit et au reste du soin apporté), et par contre une plage arrière d'une qualité douteuse, des erreurs d'ergonomie relevées à ce point par tous les journalistes... 30000 euros et voire plus de 41000pour une citadine surélevée!!! Il faut quand même replacer le produit dans son contexte et le comparer à autre chose pour se rendre compte des tarifs élitistes! Les clients potentiels sont peut-être plus Rochebobois qu'IKEA (je n'ai rien contre l'un ou l'autre) Le C5 aircross parait plus cohérent. Le concept car l'était. La 208 aussi,qui naturellement est attirante, bien dans son temps, qui puise dans l'ADN de glorieuses Peugeot à succès (205, 206, 308) et le revisite. C'est à l'image du précédent concept-car DS, dissymétrique, mais pour une toute jeune marque, louable est-ce vraiment bien d'imprimer une dissymétrie dans la RAM des potentiels clients? Personnellement au dela du magnifique travail réalisé, dans ses détails, je ne peux pas regarder ce concept car qui me met mal à l'aise. Cela fait longtemps que je n'avais pas fait un tel "rejet" d'un véhicule; le dernier en date doit être la 308I difforme au possible. Mais mystère du marketing ou du marché, cela va peut-être fonctionner point de vue vente, on en a la preuve avec le 3008I, d'une laideur affligeante (c'est mon point de vue) aussi mais que j'attribue à l'évolution du marché qui demandait des SUV. Tant mieux pour PSA et je leur souhaite, surtout pour les employés de Poissy.

je l'a compare à nulle autre, mais je n'y vois que des défauts sur cette DS3: Tole apparante pour une citadine de 36000 euros, une dalle centrale posée grossièrement, ... aérateur latéraux globuleux, les boutons me font penser à de boutons de jouets en plastique, bref, certes raffinement du cuir (A quand de joli tissus au lieu de tuer des tas de bêtes) mais le reste fait grossier, surdimensionné et pas cohérent du tout. Même dans l’exubérance. Comme sa robe extérieure. Au prix demandé, on peut être trèèèèèès exigeant. http://www.lefigaro.fr/automobile/2019/03/12/30002-20190312ARTFIG00047-ds3-crossback-le-premier-essai.php Ils mentionnent des bruits de roulement, aérodynamiques et des plastiques bas de gamme, en bas de console, sinon ils ont l'air conquis par le cuir.

Premier essai ici... on n'apprends pas grand chose mais bon https://www.largus.fr/actualite-automobile/ds3-crossback-12-puretech-130-eat8-premier-essai-en-video-9679392.html L'intérieur, j'aime pas du tout, du tout. Quelle tristesse. La tole apparante. Je pense qu contraire que l'on est trop jeune, la cible d'un véhicule aussi petit à 36000 euros.... il faut être bien établi et sans enfant, ni chien, ni chat,

Honda a une sacrée réputation en fiabilité, mais, et c'est personnel, qu'est ce que c'est moche (entre la Civic et je viens de voir la nouvelle CRV... que c'est lourd à digérer) j'aime le "baroque", mais plus chez Toyota type C-HR ... Toyota me plait définitivement plus. Mais pas à l'abri des rappels non plus les japonais,, il y en a eu sur l'hybride, les airbags pour honda. Lorsque je vois les conso de C5 Aircross en essence, le diesel, on nous dit que même les euros 6.2 sont nocifs, la future C4II sera diesel, essence, et uniquement électrique pas hybride, les soucis des Purectech mentionnés par l'Argus, et ici même...on est un peu perdu. Les hybrides PSA, trop cher, les nouvelles DS, pas fan, qui plus est encore plus cher.... Perso je suis satisfait du moteur de ma C4II __(diesel) mais pour la suivante, perdu sur la motorisation pertinente en 2019-2020 pour la garder 5 ans. https://www.caradisiac.com/co2-mercedes-en-queue-de-peloton-toyota-fait-toujours-mieux-174965.htm PSA est bien placé en CO2 avec ses diesel et ses puretech... et la stratégie de l'électrique va faire artificielleéemnt baisser la moyenne, stratégie un peu différente de toyota grâce à l'hybride.

et bien définitivement pas pour moi vu mon kilométrage annuel. La maitrise du CO2" n'est pas gagné...

très intéressé par la Corolla hybride. elle me plait, à voir le confort, le point faible des Toyota (mais au final, ma C4 est aussi pas terrible sur ce point), mais la version break (qui m'irait le plus car la version berline a un coffre ridicule) a des suspensions adaptatives. Aussi la présentation, mais le CH-R que j'ai vu en concession m'a agréablement surpris par le progrès de la marque! Mais je compte essayer avant de la retenir de la liste ou la radier. Surtout voir la conso. réelle en route / autoroute et voie rapide. Mais si c'est pas pire qu'un puretech qui a priori consomme pas mal dès que l'on le sollicite... et comme chez Citroen tout est assemblé ailleurs qu'en France, hors C5 aircross, un peu moins de scupule .

c'est possible oui, Lexus le fait depuis longtemps en hybride classique, voir avec la prius plug-in pour Toyota ou volvo avec XC60 plugin! Mais le point commun est le prix et qu'il faut penser à la recharger pour en profiter en mode tout électrique . L'autre point commun est le prix. Ce qui est surtout intéressant est de voir la consommation en route/autoroute en mode thermique (assisté par les moteurs électriques?), car là le surpoids des batteries est un sacré boulet à trainer, et voir si cela égale une Lexus. Le point faible des hybride plugins...

8l/100 avec un véhicule, c'est énorme... cette folie SUV me laisse perplexe (sans rien reprocher sur vos choix personnel). Comment ils vont faire, les constructeurs avec les nouvelles normes anti-pollution...

Pareil, Sly774, je crois que j'ai trouvé, enfin selectionné, à voir et à essayer Comme je dis souvent si le service client ne suit pas, tout va mal... et adieu. On passe à une autre marque.

merci, le puretech 130 à l'essai ici https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-c5-aircross-puretech-130-lessence-premier-prix-a-lessai-9661406.html

merci, "The Citroenist" pour un "traffic" commun à quatre marques maintenant (dont une Toyota...) .... soupir. La boite fait boite, une revisite des microcar japonaises, alors qu'en 2019 il y a un maintenant une Twizy pas loin de chez moi, les stickers au logo Citroen résument bien la situation, je trouve et par contre les Traction, Type A et 2Cv il faut y aller que pour cela!!! Heureusement que l'on a sorti les glorieuses ancêtres pour le centenaire... mais sans la DS, qui se rapproche finalement plus de la marque Citroen que DS finalement... il y a quelque chose qui cloche quand même dans cette communication bicéphale. Ici l'amione, la réaction du directeur marketing, euh, on l'a appelé Ami... pas vraiment .. (de raison)... => Les stickers.... on aurait pu mettre un autre logo... stickers Bonne nouvelle. La nouvelle C4 sera présentée à Paris en 2020... dont en électrique ( avec des specs entre la DS3CB et 208?)

c'est effectivement le cas sur toutes les PSA que j'ai eu de la C3 auix C4 et aux DS3, une m... sans non comme dit plus haut, sans compter les joints et la mousse souple qui se déchirent, le cache plastique qui vient sur le pare-brise qui gondole, les fouines qui s'y mettent (il n'y a pas que les fouines, c'est de mauvaise qualité à la bas - voir après avec l'humidité) , après deux ans, c'est la décrépitude sous le capot moteur. Ca sent l'humidité, c'est déchiré de partout, voire cela moisi, bref, il y bien un point sur lequel il y de sérieux progrès à faire, c'est bien là aussi chez PSA.

Bonjour, merci, les essais presse sont pour cette semaine je crois. Impatient, les photos ci-dessus ne me séduisent pas plus que les officielles.. A voir les qualités cachées.

non pas d'à-coups, et je suis souvent en stabilisé vers ce régime. (Confort bluehdi120) Par contre, concernant les assemblages, c'est très correct et bien mieux que la DS3 que l'on avait.

Pas terrible, triste à mourir, un tableau de bord de ClioV (au passage qui a fort bien fait donc et qui est à la page, elle). Lorsque l'on voit la qualité du degisn Peugeot, cette Polastar fait datée. Et Une pale copie de tesla qui elle roule! Ils ont piqué les chevrons pour les déstructurer....