noynoy66

Bonjour, la voiture avait 143 000 km et pas toujours conduite avec douceur ...

Le vert anglais est bien classé aussi dans les voitures de pépés...

Bonjour, sur les injecteurs d'ali je n'avais que la rainure basse et je n'ai pas trouvé de clips plus hauts, ni sur internet , ni en casse. J'ai donc fait un trait de scie à la bonne hauteur sur les injecteurs. Impeccable... """Eh au pire bah tu crame le calculo", euh ouai, c'est précisément ce que j'aimerai éviter.... ""

Bonjour, d'habitude je suis en section xantia, mais là il y a la c2 1.4 essence de mon frère qui a un joint de culasse à faire. Je voulais savoir s'il y a une difficulté particulière, un démontage pénible ou une astuce à connaître.... En vous remerciant par avance,

Si tu sais faire toi-même, la question ne se pose pas. Dans la négative, il n'y a que toi pour juger si ça vaut le coup. Je ne vois pas de meilleure réponse

Je pense aussi que ça vaut peut être mieux de mettre des injecteurs plus gros et de garder le régulateur de pression à 3 bars...Il faudra voir ce que ça donne en hiver... Et quelle conso avec les gros injecteurs...? Avec ceux d'origine et un régulateur à 4 bars je suis à 10L/100..Mais je conduis comme un petit vieux..

Bonjour, j'ai discuté avec un ex-citroeniste qui m'as dit avoir monté des injecteurs de fiat et les avoir laissé à poste vu que ça "tournait"...J'ai cherché et je suis tombé sur la référence mentionnée plus haut par Grostoto : https://www.oscaro.com/injecteur-bosch-0-280-150-701-28942-3902-p# Apparemment ils équipaient aussi les XM ... ça vaut peut être la peine de faire les casses pour voir...? J'ai remonté les injecteurs bosch d'origine car j'avai le ralenti trop instable, par contre en roulant c'etait impeccable...Matos pas cher avec la qualité qui va avec . En remontant mes injecteurs d'origine le ralenti est bien stable par contre j'ai parfois le voyant défaut allumé ( correction en butée haute dit la valise) . Je vais donc essayer de me trouver des 280-150-701... Bonne journée

Bonjour, je viens de regarder sur le coin coin, entre 80 et 100 roros... 300 roros pour le moteur boite... Bonne chance

Bonjour, pour les feux stop peut être le contacteur , un tuto ici : https://xantia.pagesperso-orange.fr/contacteur_feux_stop.htm pour l jauge j'ai la 1.8 et je ne sais pas si ce sont les mêmes longueurs... Bon courage

Bonsoir, peut être une solution ici ...? https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?10939-Ouverture-capot-moteur Bonne chance

Bonjour, en fait quand j'ai voulu faire la distribution après l'achat de la limousine, j'ai fait un repère sur le volant moteur vu que la poulie damper avait "tourné". J'avais fait des repères et vu la rotation en peu de kilomètre. Du coup j'ai percé et taraudé pour la vérrouiller, ça fait bientôt 30 000 km ... Si je me souviens bien j'avais écrit avoir fait pour cette réparation " de la mécanique agricole"

Bonjour, merci.... Avec tous les conseils, pistes, aides qu'on récupère sur ce forum je pense que c'était le minimum, surtout que j'avais pris les photos pour moi , ça ne m'a guère coûté en temps d'y ajouter quelques lignes.

Bonjour, ça y est j'ai roulé avec les injecteurs 180 gr commandés sur Ali_le_pressé ... 30 roros les 4 ....A voir... Je n'étais pas trop rassuré en démarrant la première fois, après 50 km tout semble fonctionner. Je les ai montés avec le régulateur à 3 bars d'origine. Le démarrage est un poil plus laborieux et le ralenti ondule un peu. Le moteur semble plus souple, accélérer plus franchement et décélérer plus lentement. J'ai eu le voyant moteur allumé en roulant sur un soupçon de gaz à faible vitesse. Je vais démonter les bougies pour voir la couleur et regarder la valise pour voir ce qui a provoqué l'allumage du témoin moteur... Voilà où j'en suis de l'expérience.... https://fr.aliexpress.com/item/32973339111.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.78ba73bbPpxmNt&algo_pvid=0dd7f33e-02d6-4584-a3c9-dcb153a372b2&algo_expid=0dd7f33e-02d6-4584-a3c9-dcb153a372b2-0&btsid=8ccca622-d2da-4ccc-8b5e-1b5f7202431a&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3,searchweb201603_53

Du coup j'ai monté les 180 gr avec le régulateur de pression d'origine. Démarrage au premier tour de clef et voyant moteur éteint au ralenti... Je vais passer un coup de valise pour savoir si le calculateur est en butée haute pour l'enrichissement comme avec les injecteurs d'origine et le régulateur à 4 bars... Vu la calamine dans le collecteur d'admission et l'encrassement des nez des injecteurs va falloir que je roule un peu moins endormi ... Je vais surveiller la consommation voir s'il y a une différence....

Bonjour, le pulseur fonctionnait par moments ( position auto) en roulant, un peu au gré des secousses.... j'ai changé et brasé la cosse du gros fil rouge et depuis je n'ai plus eu de souci... Mais pour moi la platine n'avait pas de problème...Deux platines de grillées, ça fait une drôle de coïncidence quand même ...

Bonjour, je crois avoir des 0 280 150 446 ... C'est du moins la référence que me donnent les sites de pièces détachées quand je rentre mon immatriculation. C'est de là que j'ai trouvé le débit de 137 gr et pour ça que j'ai commandé des 180 gr ... J'espère que je ne me suis pas planté ... Les d'origine avec mon immatriculation : https://www.oscaro.com/injecteur-bosch-0-280-150-446-28835-3902-p#/?vid=18051&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc7WunyAnbUi5jtEv3bVYgxuoI3T-q-nWmadB0WHaD6KT Je viens de démonter sur la limousine ref de l'injecteur 280 151 446 Ce seraient bien des 137 gr.... Par contre le nez des injecteurs est crado de chez calamine ....

Bonsoir, obligé de la déposer... J'ai fait position haute, ouverture de la purge, position basse, position haute et fermeture de la purge. Le tout en braquant à fond des deux côtés et c'est redevenu impeccable..

201907_xantia-1-8_alternat.pdf YEs ! J'ai reussi à inserer le tuto ..Content le chtroumf ! Je vais essayer les 3000 tr ...c'est plus simple que la batterie ...

Bonsoir, d'origine j'ai des 137 gr je crois... Je viens de recevoir les 0 260 156 139 qui sont donnés pour 180 gr .. Je les ai pris car ils faisaient juste le 1/3 de plus que les origine... Je me serais planté ...? Pas glop, pas glop ça ...

Bonsoir, effectivement elle est chi...Mique ! En appuyant fortement sur la clef vers le sol et en tournant ça vient. De mémoire je dirais du 19 pour la clef....

Bonsoir c'est fou comme je trouve beau le nouvel alternateur après une dizaine de jours à me déplacer à pied et à vélo ! Reçu ce midi, monté en rentrant du taf et essais : RAS ! La batterie passe de 12 ,3 volts à 14.15 volts... Le voyant moteur est resté allume plusieurs démarrages puis il s'est éteint pour de bon, peut être la batterie débranchée depuis plus d'une semaine...? Par contre j'ai la direction qui est dure de chez dure... Il faut braquer plusieurs fois à fond à droite et à gauche pour la purger ...? La pièce a été commandée sur yakarouiller et reçue expédiée de chez autotoubib... Par contre il ressemble fortement à un valeo sans le logo... essais de démarrage j'ai l'aiguille du compte tours qui est partie ( et restée) en butée au maximum Salut, on l'a toujours dit sur le forum, pas de sur-régime à froid 'LOL' C'est quand l'alternateur ne chargeait plus, les démarrages avec une batterie faible peuvent provoquer le basculement de l'aiguille... Elle était comme ça quand j'ai acheté la voiture. Pour la faire revenir même punition des démarrages avec une batterie faible...Faut juste trouver le bon degré de "déchargement" de la batterie En tous les cas merci beaucoup pour l'aide, au départ je me voyais presque parti pour changer le moteur Je n'ai pas réussi à charger le tuto sur le site, si quelqu'un a une astuce, autrement je peux l'envoyer par message... Bonne soirée à tout le monde

L'alternateur a peut être eu un souci et a été changé par un occasion Je pense aussi vu l'état par rapport à son usage.... ça y est la commande est passée... (merci Bernard ) Sur le collecteur il y a une partie creusée comme si le charbon avait collé et provoqué un arrachement de métal au démarrage... En tous les cas grand merci pour les pistes, les liens et toute l'aide... ça apporte un plus quand on galère sur un problème... J'ai fait un petit tuto avec quelques photos... J'ai tenté de créer un nouveau sujet dans les tutos mais il n'a jamais voulu charger (10 mn à attendre tout de même) le fichier. Je voulais laisser un fichier texte que l'on puisse corriger ou modifier... Je ferais un autre essai plus tard... bonne journée

Oui , là je crois que c'est râpé, je vais commande celui que Bernard47c08 m'a trouvé... je n'ai rien trouvé de mieux "j'ai fais une recherche rapide tu peux peut être trouver mieux = https://www.piecesauto24.com/oen/5705y3" Merci beaucoup pour toute l'aide et les conseils. Je prépare le tuto et je le posterai. Bonne journée à tous.

J'ai démonté le porte charbons..les charbons sont usés et abimés et le collecteur également ...Si je ne trouve pas les pièces pour le refaire ça va sentir l'alternateur neuf

Bonjour, la courroie est d'aspect nickel, pas de micro fissure, pas de trace d'usure.... J'ai sorti l'alternateur et je vous mets la photo du collecteur... ça me semble étonnant .... A moins que les gorges ne soient d'usine ...?