noynoy66

Bonsoir, nettoyage du capteur de PMH. Les cosses du connecteur du" bitron " sont comme neuves. J'ai testé la prise qui alimente la bobine, contact mis j'ai trouvé 0 volt sur les trois broches . Et quand le démarreur lance le moteur je n'ai pas d'étincelle aux bougies...

zut, l'age sans doute.... j'ai oublié de dire qu'au premier non démarrage j'ai mis deux coups sur le relais double et que la voiture a démarré au premier coup. J'ai donc investi dans un relais double neuf...Et le lendemain elle n'a pas démarré... Je ne crois pas avoir de delco mais plusieurs bobines... Cet après-midi je vais essayer de trouver du temps pour le capteur de pmh....

Bonsoir et merci pour les réponses, je vais essayer de vous donner les informations demandées. - Comme je n'ai pas d'étincelle aux bougies, je ne m'étais pas posé de question au sujet de la pompe à essence et c'est un mono injecteur. - je vais nettoyer le capteur de PMH. - Oui le démarreur fait bien tourner le moteur...Et même,des fois, il démarre . Bonne soirée à vous,

Bonjour, "l'Indestructible" me fait des misères.... la zx1.4i "miami" démarre bien...Où pas et de manière totalement imprévisible, aussi bien à froid que moteur chaud.... Quand elle ne démarre pas je n'ai pas d'étincelle aux bougies. J'ai pensé au neiman, auriez-vous d'autres pistes à me donner ? J'en ai trouvé d'occasion sur le coin à pas trop cher.... Merci d'avance et bonne journée.

Bonjour, j'ai un vieux chargeur classique et un second "intelligent" que j'ai eu quand j'ai acheté la guzzi. C'est un lidl que je peux utiliser pour une charge classique ou que je pourrais laisser brancher en permanence pour maintenir la batterie chargée sur un véhicule que j'utiliserai rarement. Il fait son taf, il me semble juste un peu plus long à charger que le classique

Bonsoir, 1000 à 1500 roros ce n'est pas rien.... Idem que les autres commentaires, je ne vois pas le rapport entre le joint de culasse hs et le "manchonnage" du radiateur de chauffage. Si pas de diminution du niveau, pas de bulles dans le bocal et pas de durites dures ... Que dit l'indicateur de température du liquide refroidissement ? Je sais pour avoir galéré que le raccord du chauffage est chi...ant... Et aussi une bonne année et tous mes voeux de santé à tout le monde.

Oups, que ce soit sur BX ou xantia, je ne me suis jamais souciè de la position des encoches et je n'ai pas eu de souci de purge ou de problème d’efficacité du frein de stationnement qui apparaisse en fonctionnement ou au CT.... J'avais juste remarqué qu'à coté d'une des encoches, je crois que c'était à l'arrière, j'avais une petite rainure très fine et je m'étais demandé qu'elle était son utilité ... On apprend tous les jours - - - Mise à jour - - - Trouvé ce post....https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?104682-Position-de-la-rainure-du-piston-sur-l-%C3%A9trier-de-frein-AR

Bonjour, oui je suis dans le 66 et je crois avoir trouvé la xantia d'une "mamie" . Je vais la voir dans la semaine et je vous dis la suite. Je vais regarder pour le piston, des fois que.... Par contre je l'ai démarrée hier et j'ai les deux voyants sport et neige qui clignotent.... Bon dimanche à tous

Merci Bernard, pour le moment je roule avec l'indestructible ZX, je vais voir selon le temps que j'aurai, soit je tombe la boite, soit je cherche une autre xantia... Bon vouiquende à tous

Bonsoir, merci pour les informations, panne avec peu d'alertes avant le patinage complet. Je suppose que la réparation impose la dépose et l'ouverture de la boite..? Pour les électrovannes je ne sais pas, je n'ai rien remplacé depuis que j'ai la voiture, elle avait 87 000 km à l'achat....

Bonsoir la limousine me fait des misères, elle arrive à 190 000 km et vient de passer le CT il y a pas bien longtemps, ça faisait sans doute trop longtemps que tout allait bien. ça a commencé par le moteur qui s'emballe et la boite qui patine au démarrage d'un stop ou à une accélération franche... J'ai fait la vidange vu que j'approchais des 60 000km depuis la précédente...Toujours pareil, voire pire. J'ai re-contrôlé le niveau, il est ok. Ce matin, passage à la valise, zéro défaut et j'ai pu baisser le compteur de la BVA,mais la voiture roule de plus en plus mal, il faut chatouiller l'accélérateur pour que la boite "accroche" au démarrage, par contre,une fois lancée, la vitesses montent et descendent normalement, du moins il me semble... Ce soir impossible de déplacer la voiture, sauf en marche arrière, ce qui n'est pas pratique pour circuler en ville:D. Heureusement j'avais stocké derrière le siège la procédure (merki le forum ) pour rentrer en enlevant le fusible 17...Et je suis rentré à la maison en troisième... Avez vous une idée de ce que je devrais tester..Ou bien je commence la démarche psychologique de la mise à la casse et je cherche une autre xantia...?

Bonjour, donc si le ressort du galet tendeur neuf est sous dimensionné vaudrait mieux remonter l'ancien.... ?

Bonjour, j'avais eu ce souci sur la 1.9 td ph1 et je me souviens qu'il fallait refaire 4 soudures à l'étain derrière le compteur, je ne sais pas si c'est pareil sur ph2....?

Fini, finalement avec de la patience ça fini par passer. Pour le remontage rallonger le fil de l’excitation de 10 cm donne du confort et ça va tout seul.....Sur le valéo en place les charbons étaient morts de chez morts, sur un côté il était usé jusqu'à la moitié de la tresse.... La bonne surprise c'est que le démarreur Mitsubishi de mon ex hdi se monte fort bien à la place du valéo, du coup je vais refaire le valéo pour avoir un démarreur d'avance ... Bonne soirée

Bonjour, je crois que je vais avoir un démarreur à refaire... Contact, les voyants sont bons, je tourne la clef, les relais s'enclenchent, le voyant batterie s'éteint et il ne se passe rien... petits coups sur le corps du démarreur avec la rallonge du cliquet et quand je tourne la clef ça démarre.... ça me l'a fait trois fois et je me suis dit, en bon naïf que je suis, que sortir un démarreur ce n'est pas bien compliqué. Pour sortir les vis de maintient, facile, mais je n'arrive pas à reculer assez le démarreur pour déloger le nez et le faire pivoter pour le sortir. Il est bloqué par (je crois) le retour d'huile de la culasse au carter.Ce retour est rigide et je ne sais pas si je peux le déboiter pour "gagner" les centimètres qui me manquent ... Est ce que je vais devoir démonter le bloc admission ou bien y a t'il une astuce ...? Merci si vous avez une piste...

Bonjour, suite à une mauvaise commande , j'ai un accu IFHS XA 50 AR à donner...Je suis sur perpignan et, pour les truites, je me déplace régulièrement vers le Conflent... Voilà....Bonne journée

Bonjour, on ne dirait pas plutôt un crampage pour tenir la durite ...?

Bonjour, perso je fais une marque sur le volant moteur en face du taraudage de la vis de fixation de la tôle de protection, en cas de souci, ça facilite bien le repérage.... Et je pends les clefs sur la pige volant moteur ou sur le bloque volant, ça fonctionne bien quand on est tête en l'air...

Bonsoir et merci pour les réponses. La courroie en place ne s'est pas déplacée, il manque juste une dent et le fil d'armature de la dent manquante était enroulé autour de l'axe de la pompe. Courroie enlevée, pas de jeu sur l'axe de la pompe. J'ai mis ma courroie de rechange, tout fonctionne bien, mais une fuite au niveau de l'axe de la pompe...Du coup selon ce tuto la réparation serait possible ...? https://xantia.pagesperso-orange.fr/refection_pompe_hydraulique.htm Je vais sortir la pompe et voir...

Bonjour, après des mois d'accalmie, la limousine refait un petit caprice. La pompe hp fait des siennes, la courroie s'est décalée de 2 rainures sur la poulie de la pompe hp, bruits de frottements métalliques, fuite autour de l'axe et voyants de pression qui s"allument...Plus de direction assistée et freinage très molle.. J'ai regardé https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?63177-Fuite-suintement-au-niveau-de-la-pompe-HP-6-2&highlight=pompe+hp Vu les bruits métalliques que fait la pompe je crains que le changement des joints ne suffise pas... je crois que le roulement de la pompe doit être "mort", je vérifierai en sortant la courroie et en guingassant la poulie. si j'en crois le post en lien il ne me reste plus qu'à faire les casses... Existe-t'il plusieurs modèles de pompe et sont-ils interchangeables...? Merci et bon dimanche à vous

Bonjour, étonnant cette fuite, en plus avec la bague serrée à l'outil...? Le joint ne serait pas sorti de son logement ?

Bonjour, j'ai un stock de raccords de tuyaux d'arrosage "goutte à goutte" de plusieurs diamètres que j'ai acheté en jardinerie, neuf fois sur dix j'arrive à me dépanner avec ça et une longueur de durite carburant de la bonne dimension...Et ça tient tellement dans le temps qu'en faisant le soufflet de la crémaillère de direction j'en ai retrouvé un que j'avais mis en place sur un retour 4 entrées.... Il y a plus de 3 ans.... ça peut dépanner.... Bon diamanche

Merci pour le lien.

Je croyais que les poulies d'alternateur à roue libre étaient montées sur les 3 cylindres pour limiter les acyclismes... ?

Bonjour et bonne année à tous et toutes, que 2022 vous apporte la santé et la réussite en recherche de pannes Pour moi c'est tout bon, le montage d'un servofrein neuf a résolu le problème, une purge normale et la pédale est redevenue normale..... Encore merci pour les pistes