noynoy66

Merci pour les Reponses Pour la richesse je devais récupérer des injecteurs Josh d'une 2litres, comme ça ne s'est mas fait je vais en chercher .... Quand à la conduite mon compte tours dépasse les 3000 tr/mn une fois par an ... Pour les coupures je vais vérifier les pistes du message... Bonne journée à vous

Bonjour, après une rencontre vélo voiture( moi en vélo) et casse épaule droite et main gauche j'ai retrouvé avec plaisir la Limousine( 1.8 16s bva de 1998) . C'est là que j'ai apprécié d'avoir pris une bva, j'ai pu conduire avec un mois d'avance par rapport à une boite manuelle ! Ce matin j'ai regardé les bougies que je trouve un peu blanches malgré le régulateur de pression à 4 bars (100% de E85). Et j'ai découvert qu'il y avait un condensateur sur la prise de la bobine d'allumage, ce condensateur est abimé, mauvais crampage...? Et Enfin quand je roule j'ai parfois des coupures qui disparaissent dés que je bouge un poil la pédale d'accélérateur. Le filtre à essence a 1000 km. Pour les coupures comme c'est ma première essence depuis une 204 en 1978 je ne sais pas trop où commencer...? Je vais essayer de mettre les photos, Bonne journée à tous les membres.

Bonjour, j'ai depuis longtemps (sur la bx, déjà) une camera...La dernière est une takara qui me sert aussi à la pêche pour filmer sous l'eau la truite qui repart ... Sur la voiture elle a filmé des sangliers, biches, .... Et sur un parking un arrivant qui accroche une voiture déjà garée et qui va se garer plus loin... Le propriétaire de la voiture abimée a été enchanté de trouver le film ... Bonne journée

Bonjour, idem Grostoto, avec 120 000 km et 25 000 par an l'actuelle devrait me tenir 10 ans Et si par bonheur j'en voyais passer une sur le coi coin... Avec 2 xantia je tiendrais jusqu'à mes 80 ans...ça devrait le faire ... Aujourd'hui si je devais changer ça serait certainement une Yotota...

Bonjour, j'ai franchi le pas il y a presqu'un an, je suis passé à l'essence. J'ai trouvé une 1.8 16v de 1998 en boite automatique de moins de 100 000 km pour bien moins que 2000 euros.... Effectivement avec un régulateur de pression taré à 4 bars ( 25 roros sur la baie ) elle fonctionne au e85 depuis 25 000 km sans aucun problème. La consommation avoisine les 10 litres/100 km avec un prix de 0.62 euros / litre, pour ma part je suis trés satisfait et je resterai à l'essence et à la bva ...

Bonsoir, +1 pour le parallélisme obligatoire et facile à faire avec un simple niveau laser pour un résultat que je trouve satisfaisant.

Bonjour, +1 pour la condensation, je fais des trajets travail maison et j'ai eu la même chose... Sur les twingo première version c'était si important que certains indélicats facturaient même un joint de culasse

Bonsoir, J'ai parlé de mon problème d'usure de l'extérieur du pneu avant droit à un collègue qui m'a conseillé de mesurer l'entraxe des roues avant arrière des deux côtés. A deux nous avons donc comparé l'écart entre l'axe des roues avant/ arrière des deux côtés. Que ce soit à la ficelle, au mètre ou à la règle j'ai 7 à 8 mm de moins côté passager. Et c'est l'extérieur de l'avant droit qui s'use.... J'ai donc commandé un triangle... Je n'avais pas pensé à cette méthode simple pour vérifier si un triangle a bougé... est ce que ça vous semble pertinent ? Bonne soirée..Et demain au boulot

Bonjour, il me semblait avoir lu qu'une des différences portait sur la fréquence des pièces prises au hasard pour contrôle, une tous les 10 000, une tous les 100 000, ... ?

Merci Bernard, vu que je devrais les avoir quasi gratis, un tuilé de Rivesaltes de 10 ans d'age devrait être considéré comme équitable par le donateur, je vais donc essayer... Surtout que je risque fort de participer à la séance d'ouverture de la bouteille ... Bon dimanche

HArrrggg...J'ai lu 60 pages avant d'arriver aux injecteurs...J'ai du bol, le post ne comptait que 61 pages ... J'ai bien vu que la voiture de Marc88 est magnifique ( La mienne entre les sorties Truite, champignons et ma fainéantise est une poubelle à côté ... ) et que les injecteurs n'ont pas été sa tasse de thé... J'ai pris un potentiomètre que je vais mettre sur la sonde de température d'eau pour voir quelle valeur de résistance je dois monter... Merci pour les réponses et bonne soirée ..

Bonjour, je déterre, car je peux avoir un jeux d'injecteurs de 2.0 L pour ma 1.8. Elle fonctionne depuis plus de 20 000 km au E85 avec juste un régulateur de pression à 4 b. Mes questions: Est ce que le montage des injecteurs de la 2.0L est possible sur la 1.8, est que ça va améliorer le démarrage à froid et est ce que je devrais garder le régulateur de 4 bars ? Pleins de questions en fait ... Merci si vous avez des réponses.

Bonjour, sur la HDi que j'avais, le connecteur du capteur était raccordé un un peu plus bas devant le moteur sur une autre fil avec une simple fiche. Suite à des problèmes j'avais trouvé sur le net que c'était un problème connu, j'avais supprimé cette fiche plate et brasé les deux fils ensemble... Et ça avait suffi à résoudre mon problème aléatoire... bonne chance...

Bonjour,dans l'outillage éléctro portatif on retrouve également des courroies crantées ... Les rabots à bois, certaines ponceuses "Tank". Je ne sais pas si c'est purement technique (couple à transmettre, montage plus simple,...) ou s'il y a un but économique

Impeccable, il semblerait que la cause soit trouvée... Chaque fois que je me fais avoir sur la qualité des piéces je me souviens que ma vieille voisine me disait "je ne suis pas assez riche pour acheter bon marché" Jusqu'au prochain achat pour lequel le porte monnaie dicte aussi sa loi ... Et des fois je rachète.. Et je rale ....

Bonjour, je n'ai pas et je n'ai jamais eu d'appareil pour mesurer la tension des courroies de distribution et je n'ai jamais eu ce problème de déport et d'usure. Je pense que la force de tension peut accentuer le phénomène mais pas en être la cause après toutes les mesures et vérifications lues dans les messages qui précèdent. Perso quand je n'arrive pas à comprendre je repars en méthodo "bourrin". Si c'était ma voiture je sors la courroie et les galets, je nettoie les portées sur le moteur, .... Je vais chercher un jeu de pièces de propres en casse ou en magasin et une courroie neuve en magasin. Je remonte en remplaçant les pièces une à une... A la pose je vérifie la bonne planéité des surface de contact entre les platines des galets et le plan moteur... Avec, de temps à autre une bière pour améliorer l'acuité visuelle ... A lire tout ce qui est au dessus je ne vois rien qui me donne une autre idée ... Bon courage...

Bonsoir, peut être un comparateur avec le palpeur sur le bord du galet, tourner le galet et voir s'il y a un voile ? En répétant pour chaque partie tournante on ne peut pas trouver celui qui n'est pas aligné ou voilé..? Vous dites si c'est une ânerie ...

Bonsoir, j'ai trouvé la mienne de 98, une des premières série 2, avec le 1.8 16s, en première main, moins de 90 000 km pour moins de 1000 roros... Mais faut pas trainer, je suis allé la voir et j'ai laissé de suite la moitié du prix en liquide le temps de m'organiser pour aller la chercher... Bon courage ...

Silentblocs triangle droit remplacés, même si d'apparence propre le silent bloc arrière avait le manchon intérieur décollé du caoutchouc. refait un // avec une ouverture de 2mm mesurés à 1.5 m de l'axe de la roue. Je vais mettre les deux roues montées avec les pneus neige de l'ancienne xantia et voir ce qque ça donne en conduisant avec deux pneus usés normalement.... Bonne nuit...

Bonjour et merci pour les réponses, ce soir je dois sortir les roues avant et regarder l'état des silentblocs des triangles. Si je dois en remplacer je ferais le //...

Bonsoir, idem à ce qui a été dit au dessus... La platine du galet tendeur qui ne serait pas en parfait contact avec le support .. ? Une merdouille quelconque derrière ...? Si pas je jeu sur poulies ou galets je crois qu'il reste la tension ...ou une courroie défectueuse ... ?

Bonsoir, je vais "trianguler" le triangle pour voir s'il aurait bougé et regarder de plus près les silent blocs...

Bonjour et merci, j'ai fait essayer la voiture par un autre conducteur qui trouve que le volant revient plus vite quand on braque à gauche qu'à droite... Test sur un grand parking avec des aller retours pour compenser un éventuel dévers... Effectivement ça semble vrai..Je vais donc reprendre le // au cas fort probable où j'ai raté quelque chose...

re ... pas de jeux aux bras arrière... Les pneus arrière ont également autour de 20 000 km et pas d'usure anormale visible ... Laser sur les roues arrière, j'ai bien les roues avant en ouverture... Laser sur les roues avant j'ai une ouverture de 10 mm à 1.50 m...Pour 12 mm maxi je crois.... La seule chose que j'ai changé à l'avant ce sont les biellettes que j'ai prises chez "Pas cher" du coin ... La voiture ne tire pas d'un côté et aucune vibrations même lors d'un bref test à 160 sur la autopista avant hier....

Bonour, je crois qu'effectivement la transformation au multi-carburant ( je ne crois pas avoir vu de voiture vendue en France qui soit exclusivement au E85 ) doit être portée sur la carte grise . Je n'ai rien trouvé qui dise que cette transformation doive obligatoirement être faite avec un boitier additionnel...( Pas assez cherché peut être ...) Par contre je crois que si le procédé de transformation n'a pas été homologué il faut faire une réception à titre isolé auprès de la DRIRE (ex service des mines )... ça c'est la théorie, pour autant je ne me sens pas en infraction, je ne pense pas être un délinquant... J'ai même l'âme en paix en ayant la sensation d' équilibrer un peu la hausse de certains prélèvements et la diminution de certaines aides par une diminution des taxes que je paye en faisant le plein... Et avoir l'âme en paix c'est sans prix