noynoy66

Bonjour, j'ai bien ecoute ce n'est pas le relais double... J'ai reussi à connecter la valiise, en fait le dialogue ne se fait que moteur froid, des que le moteur monte en temperatue je perds la connexion. Le resultat: bva: moteur : Quand le moteur commence à chauffer j'ai des explosions à l'echappement.....Puis le moteur cale... Battrie moteur stoppe 12.48 v, moteur en fonction 14.04 v Sur le calculateur bva j'ai teste 27 : 12 v 28 : masse ok 52 : 5 volts moteur stoppe....

Bonsoir, une série2 année 2000, 1.8 l et pas 16 soupapes... Je croyais que les séries 2 1.8l étaient en 16s.... https://www.leboncoin.fr/voitures/1982646550.htm?ac=4051296304

Bonsoir, je viens de rentrer et j'ai juste testé : - en coupant le moteur en position N comment s'enclenche l'électro-aimant en passant de N à P moteur arrêté : l'électro aimant me laisse aller de N à P et empêche de revenir. - le bruiteur s'enclenche en position N portière ouverte et qu'il s'arrête de bipper en mettant le levier sur P : Affirmatif. Par contre je viens de remarquer quequand je fais tourner le moteur1 mn et je stoppe, capot ouvert j'entends un relais enclencher ou déclencher toutes les 5 secondes...ça semble venir de vers le tableau de bord... Vu qu'il pleut je n'ai pas cherché plus loin et j'ai débranché la batterie pour ce soir.... bonne soirée.

envoyé deux fois, désolé...

Bonjour, Oui l'appui sur la pédale de frein déverrouille bien le levier, et allume bien les feux stop. La position du levier et les voyants du tableau de bord correspondent bien. Le ralenti est joueur, parfois bon, parfois haut, parfois instable avec le défaut moteur qui s'allume.... j'ai réussi à connecter la valise et la position affichée est bien la position du levier de vitesses, tout bon... Par contre si je démarre le moteur la valise se déconnecte systématiquement. Et comme j'ai le défaut moteur qui s'allume parfois, je ne peux même pas lire le défaut ... La mitraillette est bien au niveau de l'électro-aimant. Mais ça ne le fait pas tout le temps, uniquement quand j'ai des variations du régime moteur. Quand j'accélère la vitesse de la mitraillette peut suivre le régime moteur, et parfois l'électro-aimant ne bouge pas quand j'accélère, On dirait que l'allumage n'est pas régulier, comme si le moteur tournait par instants sur 3 cylindres... Quand le moteur est en route et stable, si je "guingasse" les faisceaux et les prises il ne se passe rien, pas de coupure, pas de variation... J'ai commencé la procédure de vérification comme donnée sur la RTA.... Fusible F7 compartiment moteur et broche 18 du calculateur => pas de coupure Fusible F7 compartiment moteur et masse => 12.7 v Fusible E1 compartiment moteur et masse => 12.7 v Bitron broches 8, 14 et 15 avec masse => 12.7 v 18 et 36 calculo et masse => 12.7 v Et là je vais tout ranger et me faire un petit verre de Graves pour remettre le moral au beau fixe.. Bonne soirée - - - Mise à jour - - - Je n'arrive pas à corriger les é...

Bonjour, merci pour les explications, c'est copieux, va falloir que je relise plusieurs fois ... Démontage du capteur, nettoyage des contacts et des pistes, remontage et miracle, le calage avec le multimètre fonctionne .... Content le chtroumf ! A première vue pas de fil dénudé ou qui serait abimé. Remontage et au démarrage le compte tours part, et reste, à 2000 tr/mn et le verrou sur le levier de vitesse tac tac taque comme une mitraillette. Je coupe le moteur, je redémarre et tout bon, je recommence et re tac à tac.... Je recommence et normal.... Je me suis demandé si le contacteur sur la pédale de frein ne pourrait pas faire ça...? Valise et 9 coups sur 10 " impossible d'établir le dialogue"... quand il se connecte le défaut est " Défaut fugitif Régime moteur" Le doigt avec les contacts.... ça partirait vers ta piste du départ, d'une anomalie moteur due à un fil endommagé et vu la mitraillette sur le pion qui empêche de manœuvrer le levier de vitesses je vais regarder en premier le fil violet... Le test...

Bonjour, J'ai nettoyé les pistes avec l'aérosol et j'ai l'infini au multimètre... sniff... et s le contacteur de feux de recul fonctionne correctement. Le contacteur multi pistes est difficile à sortir...? - - - Mise à jour - - - J'ai l'infini entre les fiches extérieures. J'ai déplacé le contacteur dans les deux sens, toujours l'infini... Est ce que le doigt se démonte pour vérifier l'état des contacts qui frottent sur les pistes...?

Bonjour et merci pour la méthodo. Les gaines sont parties en morceaux dés que je les ai bougées, j'ai fini d'enlever ce qui restait... Nettoyage des pistes...

Bonsoir et merci pour la réponse, demain matin je commence les tests et je regarde ce boitier. Bonne soirée

Bonsoir, petite sortie pour taquiner la truite, quand je me suis garé, j'ai voulu reculer la marche arrière ne donnait rien, comme si j'étais sur N. Je passe sur P puis retour sur R et tout bon. Retour de la pêche, je passe en D, la voiture cale. Plusieurs essais et, en accélérant la voiture démarre, voyant défaut moteur allumé et les voyants sport et neige clignotent et s'allument à tour de rôle... J'ai réussi à rentrer, à coups au changement de vitesses, par moments le moteur accélère comme s'il était en mode sport...Une fois la 4ième passée tout va bien.... J'ai essayé les vitesses en manuel, pas de changement, les témoins de position du sélecteur s'allument n'importe comment, y compris la position P alors que je roule à 80 km/h... Et quand je relâche l'accélérateur le moteur ne décélère pas.... La voiture a 152 000 km, j'ai fait la première vidange de la boite quand je l'ai achetée, puis à 150 000 km.... Demain si j'ai le temps je vérifie le niveau de la boite et un petit coup de valise... Heureusement que j'ai la zx ( en collection, svp ! ) , du coup je suis moins stressé.... Bonne soirée et bon vouiquende !

Bonjour, j'ai eu des symptômes semblables après avoir remplacé plusieurs pièces c'est le changement de bobine qui avait résolu le problème... 120 roros chez un vendeur de pièces auto... Bonne soirée

Bonjour, pour manchonner les retours j'utilise les petits raccords de goutte à goutte, ça tient le temps de faire la réparation. Ce n'est pas cher, facile à poser, étanche, plusieurs diamètres disponibles et il y en a avec trois ou quatre sorties, en T ou en X. Certains sont restés à poste 6 mois en attendant que je m'y mette, donc 300 kms ça devrait aller, tout dépend de ce que sont "les fuites".....Bonne chance.

Bonjour, vue sur le coin coin :https://www.leboncoin.fr/voitures/1943602858.htm?ac=206978287

Bonjour, ma première expérience en bva, une 1.8 16s de 1998., plus de 60 000 km en 3 ans, je la trouvais un peu molle, mais je ne dépassais jamais les 3000 tr/mn. Suite à des des échanges sur le forum, je "tire" un peu plus sur les tours..Un régal... ! Au travail j'ai eu des toy automatiques...Rien à voir. Je préfère, et de loin, la xantia.

Bonsoir, perso j'en ai profité pour reperer une dent sur la couronne du volànt moteur, plus de souci pour les futurs travaux

Bonsoir, si je ne me trompe pas, le prix à bien baissé depuis la première annonce .... Ça fait un bon moment , plusieurs mois je pense, quelle est en vente sur Montpellier...

Bonjour, j'ai eu un peu le meme souci sur la hdi, j'ai debranché,la prise dans l'aile droite, pulverisé un ameliorateur de contacts et remonté la prise... Et ça vait fonctionné pour moi ... Est ce que le voyant anti demarrage est allume ?

Bonjour, avec les injecteur ali bobo j'avais un ralenti instable et une mauvaise combustion ( détonations dans l'échappement). Je suis revenu aux injecteurs d'origine avec un régulateur à 4.5 bars. A -4° je démarre au second ou troisième coup de clef avec un ralenti bien stable. Par contre, vu que j'avais, sans l'avoir décelé à l'époque, un problème de bobine d'allumage, les injecteurs ali allaient peut être très bien.... Je n'ai pas encore re testé. Je crois que c'était des pabokay 02 80 150 701que j'avais montés.... Je roule à 100% E85.

Bonjour, pour les anciens, la PL17 de panhard avait un cx de 0.26 et elle était toute en rondeurs...

Bonjour, je crois avoir lu que la sonde de température d'eau pouvait jouer sur le démarrage, pour le voyant je ne sais pas....? bon courage,

J'en suis à 60 000 km au e85 et rien à signaler pour le moment... J'ai pris la bobine chez un grossiste local qui m'a fait une remise et j'ai payé 120 euros. Bon dimanche au soleil ...

Bonjour, à 100% e85 sans kit,j'ai eu des symptômes identiques, j'ai remplacé la bobine d'allumage et mis un régulateur de pression à 4.5 bars à la place du 4bars et tout est rentré dans l'ordre sur une 1.8 16 s vba de 1998.... Bonne soirée

Bonsoir, propriétaire ( heureux) depuis peu d'une zx miami 1.4i, je souhaiterais remplacer les sièges par des plus confortables. C'est du à l'habitude de la xantia et à l'age de mon dos... J'ai cherché sur téthernet et j'ai trouvé un peu tout et le contraire...Du coup avant d'acheter, je préfère demander......... J'ai trouvé en casse des sièges de xsara hdi qui me semblent plus à même de cocooner mes vertèbres...A la casse le vendeur me dit que c'est sans pb, que j'ai juste à prendre les glissières de la xsara...? La banquette arrière se monte-t'elle aussi ? Quelqu'un a t'il déjà testé ce montage ? Merci et bonne soirée

Bonjour, sur ma 1.8 16s bva, en 100% E85, j'avais monté les injecteurs ali...même symptômes, puis j'ai remis ceux d'origine avec un régulateur à 4 bars et toujours pareil, ralenti instable, explosions dans l'échappement.. Suite à une avarie de la bobine d'allumage j'ai remplacé celle ci et j'ai monté, toujours avec les injecteurs d'origine, un régulateur de pression à 4.5 bars. Tous les symptômes ont disparu, le moteur fonctionne impeccable..... Je ne sais pas si le régulateur 4 bars était défectueux, ou si c'était un peu des deux, bobine et régulateur....? Bon courage.