FlorianPYT

Comme j'ai dis plus haut, je veux que tout fonctionne et tout soit comme à l'origine (c'est assez chiant, ça m'a fait acheter 2 phares neufs pour la C3 car ils étaient ternes par exemple ^^) Je vais essayer de les trouver d'occasion si je peux (mon père travaille dans une casse, j'ai accès au parc je regarderait). Ils sont montés sur d'autres modèles ? (407, 307, Ancienne C5...) Cordialement Florian

J'ai juste dans le menu réparation et pièces de rechange une option pour la vidange de la BVA mais je ne sais pas si c'est ça (ca met à zéro le compteur d'huile mais je ne sais pas ce que ca fait d'autre) - - - Mise à jour - - - Je me suis rendu compte de quelque chose en conduisant cet après-midi : Une exclusive est censée avoir de série la surveillance des pressions, or quand je fais un check avec le bouton, la page des pressions ne s'affiche pas. J'ai regardé à la valise et l'option est désactivée, je l'ai donc réactivée et il m'a dit qu'aucune roue n'était surveillée : l'ancien propriétaire à mis des bouchons normaux car il a du en casser un avec le capteur et ne pas vouloir le remplacer ^^ J'ai plus qu'a trouver 4 capteurs :(

Oui c'est diagbox, je m'emmêle les pinceaux dans les noms mais c'est le logiciel qui fait Peugeot + Citroen

Après vérification, je n’ai pas trouvé

Haha oui c'est vrai le moteur est vraiment pas mal, je me demande si à la fin de mon probatoire je ne passerait pas sur un 2.2 voir le 3.0 hdi - - - Mise à jour - - - Merci, mais en fait j'ai mal posé ma question, je cherchais où je pouvais trouver la reinitialisation des autoadaptatifs sur Lexia. J'ai mal dû regarder vendredi, je vais réessayer ce matin. Bonne journée Florian

Cela dit, quelqu'un saurait comment faire la réinitialisation des autoadaptatifs pour la BVA ? J'ai cherché avec la Lexia d'un ami mais on a pas trouvé

Merci Bernard pour ces explications très complètes encore une fois ! j'ai acheté la RTA aujourd'hui comme ça je vais m'informer de tous ça si c'est écrit dedans Un problème contre les 2.0 HDI 138 Antixe ? :D

J'ai fais quelques vidéos pour montrer. et là en manuel :

Oui c'est quasiment le même cas, mon frère (qui roule en Leon Linea R) dis que je suis le petit fils caché de De Gaulle C'est le côté financier qui m'a longtemps fait hésiter aussi, mais j'ai franchi le pas - - - Mise à jour - - - Oui du mieux : moins d'à-coups et les passages plus doux, par contre un peu plus de patinage mais j'ai compris que c'était normal - - - Mise à jour - - - Merci pour les explications !! Oui, je vais essayer de faire faire ça, la boite va repartir comme quand elle était neuve sortie d'usine ? - - - Mise à jour - - - Je ferais la vidéo demain (je vais essayer d'y penser) mais oui en effet le patinage se fait ressentir qu'en dessous de 2000 tours et si j'arrive a le faire disparaitre pendant que je suis en 3, les vitesse d'après ne patinerons pas je sais pas si c'est clair quand j'explique, la video sera plus claire. En fait ça patine quand la pression sur la pédaler est relativement faible mais quand j'appuie plus, ça monte en tour en patinant et ça redescend aussi tôt. Je vais faire la réinitialisation comme c'était expliqué au-dessus et je vous redirai - - - Mise à jour - - - C'est vrai que à froid c'est accentué, ça se calme quand elle est chaude. Et puis il y a quand même 1,7 Tonnes à emmener, et c'est ma première BVA à convertisseur comme ça, la seule convertisseur que j'ai conduit c'est une Tiptronic 8 sur un SQ5 Tdi donc pas vraiment comparable. - - - Mise à jour - - - Oui ça correspond à ce que j'observe, quand je m'insère et que je commence a emmener a 3000 tours là j'ai aucun soucis c'est régal :q: - - - Mise à jour - - - Cette vidéo je l'ai peut-être regardé 10 fois déjà, j'aime beaucoup les POV donc un français qui en fait un sur une C5 et en plus en 138 BVA quand j'en cherche une forcément ça m'intéresse Par contre j'ai jamais regardé ce patinage je vais le faire de suite j'y avais pas pensé à regarder merci

Très jolie, très ministérielle surtout

Ok je vais oublier le démontage du projecteur C'est possible que je jette l'éponge aussi pour le moment, parce que j'ai d'autres détails à corriger ! - - - Mise à jour - - - La boite a été vidangée ce matin, et j'ai pu discuter avec le mécanicien qui s'en est occupé qui m'a dit que l'huile était vraiment très noire et en fin de vie. Il m'a demandé si elle avait plus de 60000 parce que c'est le kilométrage qu'ils recommandent entre chaque vidange. Ils étaient très pros, et pas chers en plus. J'ai aussi réglé mon soucis de rétro opaque (j'avais essayé de nettoyer au produit vitre mais sans succès) avec du dissolvant. Il ne s'indexe toujours pas mais au moins je vois dedans Prochaine étape : Check complet de l'hydractive ou carrosserie. - - - Mise à jour - - - J'avais une question sur le chevron qui est sur le capot : on peut changer que le demi chevron chromé (en le détachant du capot) ou il ne se détache pas du capot et faut changer le tout avec le capot ? Bonne soirée.

J’en ai franchement aucune idée, c’est à droite (pour le côté passager). On peut savoir s’il a l’indexation au nombre de fil ?

Je sais que ce n'est pas dangereux mais ça me dérange d'avoir les faisceaux qui tremblent. J'aime que mon véhicule fonctionne parfaitement en tous points Je vais essayer de regarder les lentilles avec le schéma que j'ai au dessus Je vais aussi les régler parce que ils sont vraiment trop bas - - - Mise à jour - - - Je me concentre sur le rétro qui n'est pas d'origine parce que je vois quasiment rien dedans (le miroir est quasiment opaque c'est pas terrible). J'en ai trouvé un de C5 exclusive, donc avec l'indexation, et qui est bleu c'est le principal

Quand on accélère, le moteur monte un peu dans les tours sans réellement avancer (même si ça accélère) puis redescend et la ça accélère normal avec la montée en régime normale. Ça me le fait qu'en 3, 4 et un peu en 5 mais c'est rare et ça le fait pas du tout (ou quasiment pas) en mode manuel. Si quelqu'un pouvais me dire si sa BVA (en HDi 138/140 de préférence) fait la même chose Bonne soirée Florian.

Merci de l'info, j'essaierai vendredi ou samedi ! Par contre, le changement de feux c'est beaucoup moins sympa, c'est surtout beaucoup plus cher - - - Mise à jour - - - C'est sur, après je leur ai demandé de faire un essai avant de faire quoi que ce soit, donc si ils détectent le moindre problème ils touchent à rien

Je la dépose demain pour la vidange de la BVA, je la met chez Distribox à côté d’Evry Ils m’ont dis qu’ils mettaient une limite à 200 000 kms, après ils font plus, et que fallait pas qu’elle ait de problème sinon ça pouvais être pire.

Merci pour ces précisions rassurantes ! Pour la boîte, c’est vrai que c’est quasiment que entre 1000 et 2000 tours. Pour la phare, c’est franchement dommage et ça m’agace à l’arrêt de voir le faisceau trembler. C’est vraiment un problème fréquent sur les C5 II ? Sinon je vais en trouver un autre d’occasion mais si ils le font tous c’est pas la peine. Bonne journée Florian - - - Mise à jour - - - J’ai aussi remarqué que les xénons éclairaient franchement bas, pas plus de 10/15m a plat, es-ce qu’ils peuvent se régler dans un garage comme les autres phares ou non ? Je pose la question à cause du correcteur d’assiette qui gère la hauteur tout seul.

Merci Je passe chez un spécialiste demain pour qu'il me conseille sur la boite, parce que en mode automatique (D), elle patine un peu en 3 et en 4, alors qu'en manuel pas du tout donc je me demande ce que ca peut être. Bonne soirée. Florian.

Merci J’avais vu ça récemment je vais m’y pencher Pour le vélum, je vais essayer de l’utiliser le moins possible Je pense que le rétro en question n’est pas d’origine non plus, plus qu’à en trouver un mais avec la couleur ça va pas être facile - - - Mise à jour - - - Bonjour à toi, Je m’en doutai un peu en voyant l’annonce supprimée, tant pis ça fera un heureux Je me tâte pour la vidange car je trouve qu’elle patine déjà un peu en 3e (ça le fait pas en mode manuel) D’ailleurs si quelqu’un a un bon garage ou centre pour réaliser la vidange dans le 91, je suis preneur je veux pas la confier à n’importe qui ! Bonne journée Florian

Bonjour à tous. Jusqu'à présent, j'étais en section C3 I avec mon exclusive de 2005. Malheureusement, il a fallu changer au bout d'un moment (je l'ai vendue à 295681 kms), et je me suis mis à chercher une ... une C5 Tourer. J'ai toujours été attiré par cette voiture malgré mon âge (19 ans) de part sa ligne extrêmement élégante, son équipement et l'hydractive. Mes critères : C5 tourer exclusive en BVA et toit panoramique. Ça faisait déjà 4 mois que je cherchais et j'ai trouvé une annonce interessante fin aout d'un Tourer exclusive en Bleu bourrasque (ma couleur préférée sur les C5) qui correspondait à mes critères. J'ai fait 400kms de route pour aller la voir, l'essayer, et bien sur signer la réservation (le 23 aout) Le temps de débloquer l'argent du prêt, avec les démarches pénibles que tout le monde connait, j'ai pu aller la chercher que aujourd'hui. Debouts à 4h (je suis dans l'Essonne), partis à 5. On est arrivé vers 8h45 et elle était sur le bord de la route en train de sécher Mon esprit était partagé entre l'envie de partir avec tout de suite et la tristesse de laisser la C3. Le temps de faire les papiers de cession de la C3 (ils me l'ont reprise), de cession de la C5, la carte grise, nous voilà repartit pour le même trajet mais avec une mouture nettement différente ! Mes premières impressions sont la douceur de la BVA, le confort de l'hydractive et le silence de l'exclusive (vitres feuilletées). On a fait la route sans problèmes et la voilà arrivée chez elle. Place à la présentation : C'est donc une C5 Tourer 2.0 HDi 138 en BVA et en exclusive. Elle est d'octobre 2008, donc une des premières, et elle a 192 000 kms. Elle a du coup les équipements de série de l'exclusive (hayon électrique, xénons directionnels, radars av et ar, sièges électriques, vitres teintée, etc...) avec en en option le TVP, la peinture métalisée bleu bourrasque et le navidrive. En bons points : - Confort (suspension comme acoustique) - Agrément de la BVA et du HDi 138 (étant donné que je sors d'une C3 1.4 HDi 70) - Le toit vitré super agréable même si en étant conducteur il est un peu trop reculé, on en profite pas autant que le toit ouvrant de la C3 - Le hayon électrique, c'est gadget mais ça le fait. - La couleur avec ses reflets - Le RT4 malgré qu'il soit daté fait encore bien son boulot de GPS (j'ai eu la bonne surprise de voir que les ZAR et les cartes étaient déjà à jour) En moins bons points : - Le poids qui implique une consommation quand même élevée (surtout en sortant d'un chameau comme la C3) (7.3l/100kms sur le trajet retour avec 90% d'autoroute régulateur à 130 pile) - La boite est douce mais à contrario, j'ai conduit pas mal de S-tronic et DSG, c'est beaucoup moins rapide (c'est juste une question de philosophie, elle me va comme ça ) Maintenant elle a quelques défauts : - Une partie de la carrosserie à été refaite pour la vente, mais les PC avant et arrière ne l'ont pas été et ils sont franchement abimés. Elle a aussi un accroc sur le chevron supérieur sur le capot. - Le rétro droit est bizarre, on dirait que la glace à un film mat, j'ai tout fait pour nettoyer ça change rien, et en plus il s'indexe pas à la marche arrière comme le gauche le fait. - Le phare doit à la lentille du xénon qui tremble avec le moteur - Une des arroches du tapis conducteur est cassée. Ce sont des "détails" si l'ont peut dire, mais c'est ennuyeux. Pour ce qui est prévu dessus, le grosse priorité est la vidange de la BVA, j'ai aucune trace de ça dans les facture donc je la considère urgente (car je ne crois en aucun cas au lubrifié à vie). Maintenant j'ai assez parlé, place aux photos : L'ancienne et la nouvelle : http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_7762_2-1599940283.jpg L'exterieur : http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_7765_2-1599939678.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_7770_2-1599939750.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_7773-1599940370.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_7775_2-1599940455.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_7776_2-1599940479.jpg L'intérieur : http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_7779_2-1599939923.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_7780_2-1599939952.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_7781_2-1599939973.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_7782-1599940509.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_7783-1599940028.jpg Merci d'avoir pris le temps de me lire, Bonne journée à tous !

Merci Si mais bon, je viens de signer pour une nouvelle qui sera surement présentée d'ici peu, donc tant pis pour la lame

Bonjour, Petite comparaison entre Avril 2019 (achat de la voiture) et Mai 2020 avec beaucoup de choses de refaites : Toit ouvrant, rétroviseurs, phares, grand nettoyage, effacement d'un bon nombre de rayures superficielles. 20 000 kms faits cette année et a part la puissance un peu juste, rien a redire c'est du bonheur. Quand je vois les 2 photos l'une à coté de l'autre, je suis pas peu fier de mon travail. Bonne journée à vous ! http://citrotemp.cricou.net/upload/image/2-1597102116.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/1-1597102138.jpeg

Re, Je rentre de chez Citroën, et c'est résolu : Cache-moteur du dessus (celui avec les chevrons et marqué HDI) avec une patte cassée quo bougeait et tapait. C'est tout c** mais ça m'a fait peur Il reste une vibration qui sera controlée quand le garage réouvrira fin aout (je pense au support moteur du bas qui aurait un peu de jeu). Merci ! Cordialement, Florian

Elle vient de passer les 293 000, mais la boîte a été changée à 270 000 par une d’occasion donc je ne peux pas dire le kilométrage de la boîte. Je vais au garage ce matin pour diagnostic Merci pour le retour Cordialement, Florian

Bonjour à tous, Depuis un peu plus de 2 semaines maintenant, j'ai un bruit qui est apparu sur ma C3 1.4 Hdi 70cv. Quand je relâche mon embrayage pour faire bouger la voiture, que ce soit en marche avant ou en marche arrière, il y a comme un claquement qui se produit dans le compartiment moteur ou ses alentours. Cela se fait uniquement au bout de 5-10 minutes de roulage, jamais quand je part quand elle est froide. De plus, j'ai roulé cette semaine avec la clim dans Paris, et c'était pour le coup une catastrophe, ça vibrait énormément il fallait que j'accélère beaucoup au feu vert ou dans les bouchons pour gommer les claquements. J'ai enlevé la clim et c'est redevenu plus raisonnable. J'entend + le bruit en reculant car je n'accélère pas, mais plus je reste sur le point de patinage, plus ça s'entend. J'ai fait une petite vidéo pour que vous puissiez entendre : c'est perceptible quand je recule sur la vidéo, mais le bruit est plus fort que ça en réalité. Lien de la vidéo : Bonne journée à tous. Cordialement.