FlorianPYT

Merci pour vos réponses qui me donnent plus l'impression d'être parano qu'autre chose, et ça me rassure si en réalité ça à l'air normal Jamais, c'est tellement important une bonne tenue de route, sur sol sec comme mouillé. Justement, ceux que j'ai changés étaient plus usés à l'extérieur qu'a l'interieur Il est en Bretagne et moi dans l'Essonne, alors avec le confinement c'est pas gagné, mais je compte bien qu'il l'essaie au plus vite Je vais l'emmener pour une géométrie arrière ducoup puisque l'avant n'est pas réglable, mais à un tout petit peu moins de 200 000 le train AR usé ça me semble étrange non ? Après il a du poids à supporter le pépère ! - - - Mise à jour - - - Oui c'était ça ou du Pirelli P-Zéro mais pas besoin de pneus de M4 sur ma C5

Justement ils sont neufs, Bridgetone Turanza T005 changés il y a 2 semaines, à l'avant ça ne va pas tarder non plus - - - Mise à jour - - - Les roues ne me paraissent pas bien droites ça doit être lié, je vais attendre de changer les 2 pneus avant et je vais lui faire une géométrie http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_8357-1605601328.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_8355-1605601522.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_8354-1605601380.jpg

Merci pour vos réponses, pour les sphères je vais attendre et c'est vrai que la faire essayer par un connaisseur ça serait pas mal ! Si ce dernier pouvait aussi me dire si la BVA (qui patine beaucoup je trouve en 3 et en 4) fonctionne correctement Je trouve aussi qu'elle chasse beaucoup de l'arrière quand je roule sur une plaque d'égout, un petit nid de poule, surtout depuis que j'ai eu un freinage d'urgence il y a 3 semaines, surement psychologique tout ça

Heuuu alors comment dire ? OUI 3.0 ESSENCE bien-sûr ! Non au delà de la blague, le 3.0i est déjà très rare et on est plus sur le même budget. L'avantage du 3.0 HDI c'est la conso aussi, même si avec les 1.8T de la bête c'est pas le but premier. J'observe de très prêt la conso, affichée en ce moment à 7.1l et 570kms de faits avec la moitié, j'aimerai beaucoup passer sous les 7.0l quand meme, quand je vois sur d'autres sujets des 2.2 HDI 200 être à 6,5l ... La question du "jouet" je me la suis posée avec une C2 VTS qui m'aurait bien plue, ou même une C4 VTS mais je reste étudiant donc mon budget de me le permet pas forcément. Le garagiste (agent Citroën) chez qui je l'ai mise pour le réglage des phares m'a dit qu'il trouvait les sphères dures... Devis à presque 1000€ pour les 4 sphères de roues et la vidange du LDS. Le problème c'est que je ressent bien l'effet bateau sur les dos d'âne mais parfois il est vrai qu'elle est plus dure. Elle arrive aux 200000kms (dans 3000) et c'est la durée de vie donnée des sphères donc ça serait logique. Certains d'entre vous ont changés les leurs ?? Florian.

Oui les xénons étaient de série en France Elle reste jolie, c'est vrai que les radars avant c'est un gros plus quand il faut garer 4m83 ... Et pour ta conso ? La tienne est très faiblement kilométrée au vue de l'âge, soit elle n'a pas roulée depuis un petit moment soit elle a fait exclusivement de la ville ?

Bienvenue

Combien de Km à-t-elle ? des soucis depuis son achat ? J'ai le même moteur

Bienvenue

Je ne sais pas si je suis le plus jeune, mais je doit pas en être loin Oui la vidange à été faite il y a 3 semaines, avec les 4 filtres (habitacle, huile, GO, air). Je n'avais pas pensé au FAP, mais je suis redescendu vers les 6,5-7l depuis - - - Mise à jour - - - Tout à fait, et je l'assume pleinement même envers ma famille et mes amis qui se demandent toujours (presque 2 mois après) pourquoi j'ai acheté ça, mais après je les emmène et ils me disent que c'est quand même vachement bien - - - Mise à jour - - - Hélas oui, il faut dire que la C5 première du nom n'usurpait pas tellement son identité, mais comme à dit Cedrichn : "C5 X7 fait "seulement" Papa, alors que la premiere C5 fait plutot Papi". La X7 est beaucoup plus dans l'air du temps (surtout le Tourer qui est très élégant, mais la berline est sympa aussi), donc quand je dis que j'ai acheté une C5 (break qui plus est) les gens me regardent avec des grands yeux puis je leur montre et ils disent "ah oui celle là" - - - Mise à jour - - - je ne vais pas le cacher, mon vrai rêve c'est la Tourer en 3.0 V6 HDI 240 avec les jantes Atlantiques et le toit panoramique (en rêve accessible parce que sinon c'est le SQ7 V8 TDI). Mais je te rejoint pour dire qu'a mon âge les gens sont plus tournés vers de la GTI. Il faut dire qu'avant d'acheter ma C5, j'ai hésité avec la Mini Cooper S R56 en 175cv (que je pouvais assurer pour aussi cher que la C5 au final). Mais mon papa mécanicien m'a dit qu'il préférait s'occuper de l'hydractive que d'une distribution décalée - - - Mise à jour - - - Merci

Je vois qu'elle n'a pas les xénons directionnels, c'est parce que c'est une belge (ils étaient de série en France). Peux-tu nous dire si il existe d'autres différences entre exclusive belge et exclusive française, c'est très intéressant. Elle est très propre, l'intérieur matinal est superbe dans les C5, et le gris métallisé ne lui va pas si mal. Petite question concernant la consommation, puisqu'on a le même moteur et la BVA, tu es a combien en conso ? - - - Mise à jour - - - elle n'a pas l'air d'avoir les radars à l'avant, je me trompe ?

Bonjour et bienvenue à toi On attend tous des photos maintenant, on a déjà le même couple moteur boite mais j'ai 100 000kms de plus Bonne route

Je suis complètement d'accord, les boutons sur le volant de sont pas pratiques je trouve. Non mais on peut dès 40 ou 50 je crois, la boite passe tard les rapports par contre - - - Mise à jour - - - Je trouve que les commodo type 307, 308, C3, C5 ph1 (qu'ils mettaient encore sur les nouveaux 3008 phase I d'ailleurs) étaient bien plus simples - - - Mise à jour - - - C'est vrai j'avais fait le test avec la C3, sur 300kms pour aller en Bretagne, 0,7l de moins au 100 sans le régulateur, et avec des petites points à 140 au lieu de 130. J'ai moins cette impression sur la C5, mais je le sais au fond de moi Pour revenir à la consommation, j'ai effectué la vidange il y a 2 semaines et donc changement de filtre à air, qui était pas horrible mais pas de toute jeunesse non plus. Depuis, je suis à 7,2l au 100 et déjà 520kms effectués depuis mon plein et je suis encore au dessus de la moitié, donc les 1000kms semblent largement atteignables.

Je suis aux limitations, régulateur à 5kmh de plus pour l'écart. - - - Mise à jour - - - Je ne sais pas ce qu'il se passe, ça n'a pas l'air de fuir puisque quand je n'y touche pas pendant 3/4 jours l'aiguille ne bouge pas, et puis la conso moyenne coïncide. J'ai vraiment pas une conduite enervée - - - Mise à jour - - - Le truc c'est qu'a aucun moment je ne tape dedans ^^ A part pour m'insérer sur la nationale, je ne monte quasiment jamais aux 3000 tours (ou alors parfois quand elle est chaude, une bonne accélération ca lui fait du bien, aux sorties de peages par exemple)

Je vois que vous avez tous des conso inférieures aux miennes, je suis ok pour dire que j’en suis responsable en partie mais j’ai vraiment pas une conduite sportive, je ne sais pas ce qu’il peut se passer ? J’ai réussi une fois à descendre vers les 7l juste après mon plein sur le trajet du travail, en anticipant énormément et avec des accélérations très faibles. Je fais 850kms avec mon plein - - - Mise à jour - - - Je vais peut être passer sur un 200cv alors (si seulement je pouvais)

Ah oui 3l de plus quand même, BVA + bouchons ? Sur exactement le même type de parcours, mon ancienne C3 1.4 HDI 70 de 2005 était à 4.7... Soit quasiment la même chose que moi pour 100 chevaux de plus Quelqu’un aurait une explication ?

Es-ce que vous pourriez partager vos consommations, j'aimerai bien comparer la mienne si possible avec les HDi 138 BVA mais aussi avec tout le reste Je suis à 7.5l/100kms sur autoroute, régulateur à 135. et 8.4 en parcours mixte nationale à 90, un tout petit peu de ville (10%) et un peu de bouchons.

Bonjour C'est vrai que les Tourer ont une ligne extrêmement élégante, surtout avec ces jantes Atlantiques Combien de kilomètres a-t-elle ? Bravo pour cette acquisition, surtout en 2.7 (ce moteur est réputé assez creux à bas régime)

Comme a dit Stephane, il faut que tu ailles dans les menus du tableau de bord, donc à l'arrêt (moteur coupé ou non mais absolument à l'arrêt), tu appuie sur la molettes du volant (celle de gauche), et tu aura 3 menus, aide a la conduite, confort et éclairage je crois et ca sera dans un des trois tu aura frein de stationnement automatique

Bonjour et bienvenue ! N'hésite pas à joindre quelque photos qu'on puisse voir la belle BVA ou BVM ?

Donc l'idée va être abandonnée Je sais qu'elle est d'occasion mais ce n'est pas une raison pour que des choses ne fonctionnent pas, surtout quand elles sont d'origine ! Je ne cherche pas à la rendre neuve, je cherche à la rendre dans le meilleur état possible et il y a encore des possibilités pour l'améliorer.

Pour les capteurs de pression, il faut démonter jante/pneu pour installer les capteurs ? Je ne voyait pas jusque là à quoi ça ressemblait mais je viens de regarder

J'ai le même problème de gaine coupée dans le hayon C'est compliqué de changer la gaine qui passe dans le hayon ?

J'ai rdv demain soir avec mon référent diagnostic on verra ça, merci

Oh que oui l’honnêteté avant tout J’ai pu avancer avec la valise, et j’ai trouvé une section «remplacement de l’huile de boîte automatique» es-ce que quelqu’un saurait si ça revient à une réinitialisation des autoadaptatifs ? Cordialement. Florian.

Comme le patron est le meilleur ami de mon père, en réalité c’est souvent gratuit mais de son initiative, je demande quand même à payer à chaque fois Je vais essayer de récupérer quelques trucs qui peuvent servir comme tu dis Antixe