FlorianPYT

Comme a dit Stephane, il faut que tu ailles dans les menus du tableau de bord, donc à l'arrêt (moteur coupé ou non mais absolument à l'arrêt), tu appuie sur la molettes du volant (celle de gauche), et tu aura 3 menus, aide a la conduite, confort et éclairage je crois et ca sera dans un des trois tu aura frein de stationnement automatique

Bonjour et bienvenue ! N'hésite pas à joindre quelque photos qu'on puisse voir la belle BVA ou BVM ?

Donc l'idée va être abandonnée Je sais qu'elle est d'occasion mais ce n'est pas une raison pour que des choses ne fonctionnent pas, surtout quand elles sont d'origine ! Je ne cherche pas à la rendre neuve, je cherche à la rendre dans le meilleur état possible et il y a encore des possibilités pour l'améliorer.

Pour les capteurs de pression, il faut démonter jante/pneu pour installer les capteurs ? Je ne voyait pas jusque là à quoi ça ressemblait mais je viens de regarder

J'ai le même problème de gaine coupée dans le hayon C'est compliqué de changer la gaine qui passe dans le hayon ?

J'ai rdv demain soir avec mon référent diagnostic on verra ça, merci

Oh que oui l’honnêteté avant tout J’ai pu avancer avec la valise, et j’ai trouvé une section «remplacement de l’huile de boîte automatique» es-ce que quelqu’un saurait si ça revient à une réinitialisation des autoadaptatifs ? Cordialement. Florian.

Comme le patron est le meilleur ami de mon père, en réalité c’est souvent gratuit mais de son initiative, je demande quand même à payer à chaque fois Je vais essayer de récupérer quelques trucs qui peuvent servir comme tu dis Antixe

Comme j'ai dis plus haut, je veux que tout fonctionne et tout soit comme à l'origine (c'est assez chiant, ça m'a fait acheter 2 phares neufs pour la C3 car ils étaient ternes par exemple ^^) Je vais essayer de les trouver d'occasion si je peux (mon père travaille dans une casse, j'ai accès au parc je regarderait). Ils sont montés sur d'autres modèles ? (407, 307, Ancienne C5...) Cordialement Florian

J'ai juste dans le menu réparation et pièces de rechange une option pour la vidange de la BVA mais je ne sais pas si c'est ça (ca met à zéro le compteur d'huile mais je ne sais pas ce que ca fait d'autre) - - - Mise à jour - - - Je me suis rendu compte de quelque chose en conduisant cet après-midi : Une exclusive est censée avoir de série la surveillance des pressions, or quand je fais un check avec le bouton, la page des pressions ne s'affiche pas. J'ai regardé à la valise et l'option est désactivée, je l'ai donc réactivée et il m'a dit qu'aucune roue n'était surveillée : l'ancien propriétaire à mis des bouchons normaux car il a du en casser un avec le capteur et ne pas vouloir le remplacer ^^ J'ai plus qu'a trouver 4 capteurs :(

Oui c'est diagbox, je m'emmêle les pinceaux dans les noms mais c'est le logiciel qui fait Peugeot + Citroen

Après vérification, je n’ai pas trouvé

Haha oui c'est vrai le moteur est vraiment pas mal, je me demande si à la fin de mon probatoire je ne passerait pas sur un 2.2 voir le 3.0 hdi - - - Mise à jour - - - Merci, mais en fait j'ai mal posé ma question, je cherchais où je pouvais trouver la reinitialisation des autoadaptatifs sur Lexia. J'ai mal dû regarder vendredi, je vais réessayer ce matin. Bonne journée Florian

Cela dit, quelqu'un saurait comment faire la réinitialisation des autoadaptatifs pour la BVA ? J'ai cherché avec la Lexia d'un ami mais on a pas trouvé

Merci Bernard pour ces explications très complètes encore une fois ! j'ai acheté la RTA aujourd'hui comme ça je vais m'informer de tous ça si c'est écrit dedans Un problème contre les 2.0 HDI 138 Antixe ? :D

J'ai fais quelques vidéos pour montrer. et là en manuel :

Oui c'est quasiment le même cas, mon frère (qui roule en Leon Linea R) dis que je suis le petit fils caché de De Gaulle C'est le côté financier qui m'a longtemps fait hésiter aussi, mais j'ai franchi le pas - - - Mise à jour - - - Oui du mieux : moins d'à-coups et les passages plus doux, par contre un peu plus de patinage mais j'ai compris que c'était normal - - - Mise à jour - - - Merci pour les explications !! Oui, je vais essayer de faire faire ça, la boite va repartir comme quand elle était neuve sortie d'usine ? - - - Mise à jour - - - Je ferais la vidéo demain (je vais essayer d'y penser) mais oui en effet le patinage se fait ressentir qu'en dessous de 2000 tours et si j'arrive a le faire disparaitre pendant que je suis en 3, les vitesse d'après ne patinerons pas je sais pas si c'est clair quand j'explique, la video sera plus claire. En fait ça patine quand la pression sur la pédaler est relativement faible mais quand j'appuie plus, ça monte en tour en patinant et ça redescend aussi tôt. Je vais faire la réinitialisation comme c'était expliqué au-dessus et je vous redirai - - - Mise à jour - - - C'est vrai que à froid c'est accentué, ça se calme quand elle est chaude. Et puis il y a quand même 1,7 Tonnes à emmener, et c'est ma première BVA à convertisseur comme ça, la seule convertisseur que j'ai conduit c'est une Tiptronic 8 sur un SQ5 Tdi donc pas vraiment comparable. - - - Mise à jour - - - Oui ça correspond à ce que j'observe, quand je m'insère et que je commence a emmener a 3000 tours là j'ai aucun soucis c'est régal :q: - - - Mise à jour - - - Cette vidéo je l'ai peut-être regardé 10 fois déjà, j'aime beaucoup les POV donc un français qui en fait un sur une C5 et en plus en 138 BVA quand j'en cherche une forcément ça m'intéresse Par contre j'ai jamais regardé ce patinage je vais le faire de suite j'y avais pas pensé à regarder merci

Très jolie, très ministérielle surtout

Ok je vais oublier le démontage du projecteur C'est possible que je jette l'éponge aussi pour le moment, parce que j'ai d'autres détails à corriger ! - - - Mise à jour - - - La boite a été vidangée ce matin, et j'ai pu discuter avec le mécanicien qui s'en est occupé qui m'a dit que l'huile était vraiment très noire et en fin de vie. Il m'a demandé si elle avait plus de 60000 parce que c'est le kilométrage qu'ils recommandent entre chaque vidange. Ils étaient très pros, et pas chers en plus. J'ai aussi réglé mon soucis de rétro opaque (j'avais essayé de nettoyer au produit vitre mais sans succès) avec du dissolvant. Il ne s'indexe toujours pas mais au moins je vois dedans Prochaine étape : Check complet de l'hydractive ou carrosserie. - - - Mise à jour - - - J'avais une question sur le chevron qui est sur le capot : on peut changer que le demi chevron chromé (en le détachant du capot) ou il ne se détache pas du capot et faut changer le tout avec le capot ? Bonne soirée.

J’en ai franchement aucune idée, c’est à droite (pour le côté passager). On peut savoir s’il a l’indexation au nombre de fil ?

Je sais que ce n'est pas dangereux mais ça me dérange d'avoir les faisceaux qui tremblent. J'aime que mon véhicule fonctionne parfaitement en tous points Je vais essayer de regarder les lentilles avec le schéma que j'ai au dessus Je vais aussi les régler parce que ils sont vraiment trop bas - - - Mise à jour - - - Je me concentre sur le rétro qui n'est pas d'origine parce que je vois quasiment rien dedans (le miroir est quasiment opaque c'est pas terrible). J'en ai trouvé un de C5 exclusive, donc avec l'indexation, et qui est bleu c'est le principal

Quand on accélère, le moteur monte un peu dans les tours sans réellement avancer (même si ça accélère) puis redescend et la ça accélère normal avec la montée en régime normale. Ça me le fait qu'en 3, 4 et un peu en 5 mais c'est rare et ça le fait pas du tout (ou quasiment pas) en mode manuel. Si quelqu'un pouvais me dire si sa BVA (en HDi 138/140 de préférence) fait la même chose Bonne soirée Florian.

Merci de l'info, j'essaierai vendredi ou samedi ! Par contre, le changement de feux c'est beaucoup moins sympa, c'est surtout beaucoup plus cher - - - Mise à jour - - - C'est sur, après je leur ai demandé de faire un essai avant de faire quoi que ce soit, donc si ils détectent le moindre problème ils touchent à rien

Je la dépose demain pour la vidange de la BVA, je la met chez Distribox à côté d’Evry Ils m’ont dis qu’ils mettaient une limite à 200 000 kms, après ils font plus, et que fallait pas qu’elle ait de problème sinon ça pouvais être pire.

Merci pour ces précisions rassurantes ! Pour la boîte, c’est vrai que c’est quasiment que entre 1000 et 2000 tours. Pour la phare, c’est franchement dommage et ça m’agace à l’arrêt de voir le faisceau trembler. C’est vraiment un problème fréquent sur les C5 II ? Sinon je vais en trouver un autre d’occasion mais si ils le font tous c’est pas la peine. Bonne journée Florian - - - Mise à jour - - - J’ai aussi remarqué que les xénons éclairaient franchement bas, pas plus de 10/15m a plat, es-ce qu’ils peuvent se régler dans un garage comme les autres phares ou non ? Je pose la question à cause du correcteur d’assiette qui gère la hauteur tout seul.