banditos

zut je croyais qu'en faisant comme ça bellapix ne couperais pas les photos, faut que je recommence autrement (imge shack par exemple) dsl

est ce que tu recraches de l'huile par les reniflards d'huile ,le remplissage etc ? si oui ta segmentation commence a etre hs pour en etre sur prends tes compressions comme dit plus haut, pour les joints de queues de soupapes ils doivent fumer que pendant les periodes de decelerations normalement (levée de pied) c'est vrai que les changer sans deculasser c'est pas evident et le plus simple surtout si c'est toi qui le fait c'est de demonter la culasse , ainsi tu changeras le joint de cucu qui a tendance a ce fatiguer rapidement sur ces moteurs, la distri etc bon courage

tu peux condamner cette vis de purge sans problemes , elle ne sert a rien pour la bonne raison que tu purges au niveau du boitier d'eau en haut (au calorstat) donc l'air contenu dans le radiateur passera par cette purge, de plus quand tu purgeras ta voiture une fois bien chaude au declenchement des ventilateurs le calorstat s'ouvrira et finira de purger ton circuit, par contre n'oublie pas de mettre le radiateur de chauffage a fond et d'ouvrir la purge au niveau des raccords de chauffage et de laisser ouvert le bocal de remplissage du liquide de refroidisement si tu veux purger correctement le circuit. j'ai purge ma ZX comme ça plusieurs fois ainsi que d'autres voitures psa aucun soucis. tu peux la condamner avec un mastic bicomposant il est noir en plus , j'avais fait une reparation sur un radiateur de 205 gti , le radia etait tout neuf et comme un imbecile je le fait tomber et la petite sortie en haut pour le vase d'expansion a pete , j'avais achete un raccord lisse de compresseur, j'ai filete le plastique du radia et visse avec ce bicomposant en meme temps et bien etanche le tout en rajoutant du bicomposant autour , et apres plus de fuite etc (en plus ça devient dur par la suite donc solide) bon courage a toi

un peu de news , il y a 3 semaines j'ai du changer les coussinets de bielles et la pompe a huile , pour cause de claquement intempestif de mes bielles (3 fois en 2 mois) du a ma pompe a huile qui a fait des siennes , aujourd'hui ca cogne un peu mais ça roule , j'ai fait 1000km de rodage RAS. je limite le regime a 2500 tr/min a peu pres ce qui fait du 95/100 en 5eme , aujourd'hui j'ai 281000km en previsions mes biellettes de directions car elles se sont usees vite ici et un bon para car depuis le changement de mes pivots en metropole je ne l'avais pas fait voici la vue que j'ai depuis chez moi http://img3015.photobox.co.uk/577944301c104a3e32a4bf47a228720bb6f0292d63ea120ae9b3bdde0c44b3d1cdb74749.jpg mon bananier et son regime qui a ete mange depuis le photo http://img3015.photobox.co.uk/19046828122e7f4b58afa94ecc3e0d97df023e1ac1e7f2408b0a30892671f01134c488f2.jpg Ma Z en plein chargement a Bordeaux http://img3013.photobox.co.uk/90714048e2340c8f8a92c3e16e5274a9f7ff12907d4eb781253b80bd8e75afc6938409db.jpg une fois fini http://img3013.photobox.co.uk/84050561d080e1dbae5c73ef2703783a37263bf5f28fae49b98a08357afbdc078cc33c57.jpg note le rabaissement tuning en -10 lool http://img3013.photobox.co.uk/167427996577bc64ba4eceaf9430957c3b876218b0df903a5175b5592b850d7b04c128f7.jpg 1 mois et demi plus tard je l'ai recupe au port de la pointe des galets a la reunion , je l'aime ma Z http://img3013.photobox.co.uk/9153664581146c2001a79a3cfb8f1c80fffe4ada309a0c121320b72ac12963fd8195e76b.jpg hop on la decharge car la pauvre en a peut etre marre mdr!! http://img3013.photobox.co.uk/92290965eb4ab57f91e3c2ff20fd95b92b227e4006a330d96cdf5e32744abb8c13618f5c.jpg evidement on s'est mis a la mode locale lol!!! faut bien s'impregner et s'aclimater ( en juin 2011 ils seront bon a boire et ça va faire mal au cerveau mdr!!) http://img3013.photobox.co.uk/97449196c282e1c067cb24e84ea14f633e5b213b0e43c7b4aac615232e1565c790f8d5db.jpg la plage de St gilles (zorey land comme on dit ici lol) http://img3013.photobox.co.uk/225269378db88d596bfb9f0f6f43e91805d6b7c09b674ab164f3444582c24a27ee08373d.jpg voila quelques photos de ma nouvelle vie j'espere qu'elles vous plairont

du degrippant , lui seul sera ton ami dans ces moments difficiles , par contre un conseil avant de tout remonter , fait comme moi prends un taraud en m8 generalement (verifie pour ton cas evidement) pour passer dans les filetages du support , du bloc moteur, de la pompe etc afin de bien nettoyer et de faciliter le remontage des vis et pense a bien brosser les vis aussi. et perso je met un petit peu de graisse afin de faciliter un demontage ulterieur , et recemment j'ai eu les coussinets de bielles a faire sur ma Z 1.9D et bien j'ai ete bien content que tous le bazar se demonte tout seul , quand on voit la premiere fois comment j'en ai bave , ce fut une promenade de sante et donc du temps economise. bon courage

salut peugeot sport et citroen sport j'en vois pas l'interet de memoire c'est du bilstein... perso pour l'utilisation que tu veux faire des bilsteins b6 suffiront pour a peu pres 600/700 euros avec les ressorts eibach (n'oublie pas les coupelles renforcees si tu veux faire du slalom de temps en temps c'est mieux) c'est du tres bon matos sinon pour moins cher et aussi bien tu as la marque kayaba modele ultra sr, je vais les acheter pour ma zx afin de remplacer les miens trop vieux:d (amortos sports pour la route assez dur par rapport a l'origine) ou sinon pour un peu plus cher le modele agx qui eux sont reglables en 3 positions je crois et sont assez raides, vraiment bien car tu peux rouler sur route et 5 min apres reglages tu peux faire ton slalom!!!!!! par contre fais gaffe au dejaugeage avec le 167cv dans les virages a droite-xan22- voili

franchement 500 euros dans une z c'est rien si le reste de la voiture est bon, si il la mene bien il peut encore faire beaucoup (100000km) en faisant simplement l'entretien courant, ça la peau dur ces betes la , la voiture peut etre encore rentable si on s'en donne la peine:d moi perso je la repare et je fais un essai sur 1 mois pour voir comment elle reagit , si rien ne se passe c'est que tout va bien bon courage

tu joues vraiment avec le feu toi pour le pigeage , c'est une vis m8 sur l'aac, vis m8 sur la pompe a injection, et tige de diam 8mm dans le volant moteur (derriere le demarreur) et la prochaine fois fais dans les regles de suite ça t'eviteras un redemontage ou un moteur claque

va falloir ce calmer un peu la je crois:tourne:, je passe pas ma vie sur l'ordi je suis tres occupe et je n'y pensais plus et ce soir je m'en suis souvenu je voulais finir la discution justement et ne la trouvant pas il a fallu que je retourne dans mon profil au niveau des derniers messages car je retrouvais pas le post la voiture avait bien 73000km elle etait proche du neuf, moteur niquel , pas de bruits moteur et j'en passe de ce cote pas de soucis c'etait sur mais la personne a annule la vente il a prefere la garder ça m'a foutu les boules mais je le comprends pour finir j'ai trouve une xsara coupe 1.9d, clim (moteur dw8)de 2002 avec 117000km , je suis en train de lui faire une petite revision (d'ou le manque de temps entre autre) ce qui ait fait: -changement liquide de refroidissement (car l'ancien etait pas terrible) -vidange moteur/boite -tous les filtres -4 pneus neufs -reglage du ralenti sur la pompe car trop bas a mon gout et surtout avec la clim en route -biellettes barre stab -changement du pommeau d'origine casse par un style saxo vts a venir: -kit distri -poulie vilebrequin -pompe a eau -liquide de refroidissement de meilleur qualite que celui que j'ai mis en provisoire et voila et merci des reponses :PP a plus

si tu manques de mordant et d'endurance , tu peux monter un kit frein de 306 s16 167cv avec son mc de 23.8 et des plaquettes carbone lorraine (par contre ça use du disques ces plaquettes!!!) et du liquide de frein dot 5.1 (meilleure tenue a la chaleur , donc pedale moins molle) et la deja tu auras une pedale dur et tres direct , moi j'avais ce montage sur mon ancienne 205 turbo ct et ça freinait super fort pour comparaison tu passes d'un etrier avec un piston de 54mm et disque en 283x28 a un etrier avec un piston de 57mm et le disque en 283x22 c'est bien au niveau des masses suspendues (moins de retours dans le volant en gros) et de memoire je crois que ce freinage passe juste pil poil dans les jantes vesuves d'origine. et si tu trouves que ça va pas tu peux monter un kit frein brembo 4 pistons de 406 coupe avec des disques de xantia v6 ou hdi c'est pareil je crois en 288x28 (a cause du deport de disque different sur 406) ou sinon derniere solution tu montes des etriers de meganes rs (brembo 4 pistons plus gros que 406) avec une cale d'adaptation que tu trouveras sur jso aupres de "casimir" et un disque de 307cc ou rc etc par exemple en 302mm voila j'espere t'avoir repondu

rien de bien complique pour le remettre en place moteur dans la voiture, pas besoin de demonter la cardan etc... -donc si tu arrives a le sortir de son logement c'est deja bien et tu as deja fait 70% du boulot . penses a bien nettoyer ton support alu une fois le silent bloc extrait et mets un petit peu de graisse pour faciliter la rentrer du nouveau. -tu prends une tige filete de 10 par exemple (faut qu'elle rentre dans le trou tout simplement de ton support moteur) tu prends une contre plaque en ferraille d'epaisseur 4/5mm que tu mettras bien en appuie au dos du support (donc cote boite pour etre precis) et dans laquelle tu auras fait un trou pour le passage de la tige filete et sur laquelle tu mettras une rondelle et un ecrou de l'autre cote tu mettras la meme contre plaque derriere ton nouveau support moteur avec le meme principe que l'autre (trou et ecrou rondelle) et pour finir bin tu devines tu visses les ecrous et vu que la plaque appuie sur le support le support en alu c'est le support en caoutchouc qui viendra se mettre bien sagement en place rien de complique , j'ai fait ça des dizaine de fois aucun soucis et a mon avis les mecanos des garages doivent pas etre si different (si ils peuvent s'eviter un demontage il le font ) bon courage

bonjour a tous j'ai achete pour ma copine une xsara du 6/12/2000 donc debut 2001 avec 73000km d'origine!!!!!! etat proche du neuf:eek: et je suis le troisieme proprio (incroyable ça existe encore mdr) !!!!!!! cependant apres moultes coups de telephones dans les concessions citroen chez moi la voiture n'aurait jamais subi de changement de distribution (du moins dans leurs reseaux la voiture etait apparement suivie chez eux) le proprietaire suivant ne l'a pas fait et n'en sait pas plus que moi et le premier proprietaire n'est pas trouvable pour l'instant afin de lui demander ce qu'il a fait dessus (j'y travaille dur) ma question est : une distribution pas trop malmenee pendant tout ce temps (conduite cool etc) avec ce kilometrage la peut elle avoir une chance de tenir tout se temps sans casser? je trouve ça bizarre qu'une distribution est pue tenir 10 ans comme ça , c'est oblige qu'elle ait ete change non ? de toutes façons je vais demonter le cache distri superieur et controler l'etat de la courroie (craquelé, seche etc) si elle est nikelle , on changera la distri et pompe a eau plus tard sinon on la fera immediatement dans les 2 cas on aura une date depart et un kilometrage pour l'entretien de la distri et question suivante: est ce que la meme chose est possible pour la courroie accessoire? en vous remerciant

hophophophop , petit message de la Reunion, ou je suis arrive le 7 mai 2010 ma zx a bien traverse l'ocean indien xan25 , je l'ai reçu le 5 juin avec tout mon demenagement , elle a aujourd'hui 272000km et roule toujours aussi bien , ici c'est le paradis de la 306/206/zx/xsara en turbo d et hdi et en plus preparees. je vais bientot reprendre ma resto la ou je l'ai laisse en avril des que les finances vont revenir , je dois faire mes bielettes de directions (en stock) ainsi que mes amortisseurs/butees, pare choc arriere et ma pompe de lave glace bientot des photos de la bas

oui car bellapix a change de systeme sur son site et les anciens albums photos n'etaient plus compatible avec le nouveau site donc tous a ete perdu , il faut tout que je remette en ligne et j'ai pas du tout le temps pour l'instant :(

merci , la barre n'a pas ete installe car elle ne passait pas a cause du bocal de frein et a l'inverse elle touchait la pipe d'admission , du coup la barre a fini a la poubelle vu que je l'avait meule et reperce degoute une barre de 306 td ça ne va pas sur ma Z moi qui croyait que c'etait pareil

a y'est j'ai tous fais sur ma Z impeccable, la j'ai reçu ma barre anti rapprochement est va falloir modifier un peu pour la mettre comprends pas!!je croyais que 306 TD c'etait pareil que zx td? mais vu le prix je me doutais bien qu'il faudrait la modifier un peu exactement comme avec mon ancienne 306 rs 167cv , je mettrais des photos plus tard de tous ça des que j'ai 5 min a venir surement changement des bielletes de directions car j'ai toujours quelques petits accoups dans le volant et c'est la seules chose qui manque pour finir la renovation complete du train avant et changement du pare choc arriere des que j'en ai trouve un et apres bin il sera presque temps de mettre ma Z dans le container direction la reunion

je reste persuade que ça reste un peu cher... en meme temps j'ai pas l'habitude de payer des mecanos car j'ai pas confiance en eux-xan22- moi avec ma Z je fais 900 a 950km avec le plein en faisant de la nationale et un peu de rocade a 90/100 km/h une fois j'ai fais 1100km en fond de reservoir et que de la departementale a 90km/h pepere un vrai chameau cette Z xan25

j'ai paye ma poulie neuve sur oscaro le 18/12/2008 60.62 euros facture a l'appui, je persiste et signe qu'ils abusent grave meme a 100 euros la poulie...

et ça ne choque personne :eek::eek: n'importe quoi 300 euros pour une poulie faut arreter de prendre les gens pour des vaches a lait !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! la poulie vaut dans les 60/70 euros et y'a une heure de boulot juste va t'en de chez eux c'est des charlatans y'a pas d'autres mots

je serais toi je ferais un post pour ton probleme au lieu de tout mettre ici , toutes les personnes pourront bien le voir au moins un couinement c'est une courroie detendue donc pas de secret c'est l'accessoire ou la distri bon courage

semaine prochaine j'ai pris des vacances , au programme remplacement de mes pivots par d'autres sur lesquels j'ai fait monter des roulements de roues neufs et changement des cardans par des neufs la au moins je vais etre nikel sur le train avant. Les roulements font un peu la tronche , et puis j'ai craque aussi sur une barre anti-rapprochement je sais ça sert pas a grand chose sur une z diesel mais ça me rapelle mon epoque ou je faisais des bolides et puis ma Z au moins meme si elle est pas trop puissante elle freine super bien et elle tient bien la route et c'est la ou je m'amuse le plus de toutes façons-xan22- et apres la mienne la xsara de l'oncle tous un programme :( a suivre

pas de modifs, ça passe sans soucis prevois juste du 15 pouces pour le passage de ce freinage, moi je l'avais sur ma 205 gti a l'epoque et ça freinait plutot fort. sinon moi j'ai juste monte du xsara vts avec le mc de 23.8 sur ma zx 1.9 diesel ainsi que sont train arriere et ça va super bien :PP

les deux en fait ce qui me démonte c'est que le compteur a tourné de 7500km en 5 ans ... voila ce qui me dérange donc changer des pièces neuves finalement ça m'attriste quelques peu merci atdamien pour la réponse, j'ai acheté les courroies et la pompe a eau , les galets quant a eux je les laisses en place. les galets de distri ont 7500km et celui de la courroie accessoire a 51000 km donc peut faire encore merci a tous

bon ok , je prends pas de risques , je fais tout et on en parle plus, ça me saoule de faire ça a ce kilometrage mais bon... merci seb tu confirmes ce que je ne voulais pas m'avouer :(

bonjour voila ma question, sur la xsara 1.9d de 1998 (seulement 51000km!!!!!) de mon oncle je dois normalement faire la distribution et tous ce qui s'en suis car la voiture est arrivée a presque 6 ans et seulement 7800km parcouru!!!!!!!! (je vous rassure j'avais contrôlé la courroie entre temps pour voir si elle était morte). Moi je pars du principe que je peux faire juste que la courroie de distri et laisser la pompe a eau et les galets de la distri ce qui m'éviterais un boulot inutile en sachant que la voiture couche au garage la majeur parti du temps bien a l'abri du froid du chaud des intempéries et j'en passe. pensez vous que la pompe a eau et les galets pourront faire 5 ans et 10000km de plus a tout casses (mon oncle roule tres peu), en vous remerciant