gillout

Rassure moi...Il s'agit d'un don ou au mieux on t'a payé pour en débarasser...?

Belle recherche de panne...et impressionnant de détermination! (plus d'un garagiste aurait baissé les bras...) Bravo!

Tu parles de start pilot pour aider au démarrage? Si elle a commencé à tourner...je reviens sur ce que j'ai dit...je soupçonne moins l'électricité. Combien de kilometre ta voiture? Tu as bien du gasoil qui arrive aux injecteurs? tu as contrôlé les retours?

Le contact à inertie a été contrôlé? Tu ne le précises pas mais ton démarreur tourne bien et à bonne vitesse (= son habituel) Tes cosses de batterie sont d'origine? Je sais pas pourquoi...mais je sens bien le problème électrique...plus que celui d'alimentation de gasoil.

Jolie activa...Je sais pas comment vous faites pour en avoir de si belle et propre... ... (a croire que vous roulez jamais, sauf pour les photos!!)

Pas trop dur le changement du "fourre-tout" à la "micropuce"? (mes parents vendent une C2 pour la C-zéro aussi...)

Pour ma part, le seul cliquetis que je peux attendre ce serait la désactivation du 3ème piston (à ce qu'on m'a dit...mais j'en ai pas grande certitude) dans les bas régimes...mais il faut tendre l'oreille...comparé au 2.1td. Dans les 2 motorisations, la xantia trahit son age par une insonorisation aéraulique à forte amélioration (pour rester positif!)...(je n'ai jamais roulé en essence sur xantia)

Arena6...tu es passé en mode industriel? Jolie travail!

Je ne suis pas pro en la matière...mais j'ai déjà vu des 110 en 6 boule...de mémoire c'était une "séduction".

Le HDI 110 peut aussi être avec une suspension hydraulique 6 boules. Personnellement, si c'est pour une voiture du quotidien, une HDI 110 est très bien...elle ne connait pas les déboire de vieillesse du 2.1td. (Il est plus facile de changer une pompe de gavage, que de faire les fuites d'une EPIC ou rechercher une prise d'air intermittente...)

c'est un peu hors sujet du post de Colteur, mais faudrait comparer le 2.0hdi+ avec un 2.1td+... Pour avoir la même configuration que Colteur, je pense que le "+" est un peu trop poussé pour conserver une fiabilité au quotidien (147ch de mémoire). A cela s'ajoute le type de conduite, je pense que notre ami Colteur utilisait régulièrement les 147ch, qui doivent être vers les 4400tr/min...c'est pas anodin comme vitesse de rotation pour un diesel. Qu'en est il des pistons sur un 2.0hdi normal? je ne crois pas avoir vu de panne sur le forum...

Je ne connais pas ce moteur...mais un défaut électrique de commande de l'EV de stop neuve?

Bonjour, Quand tu dis que ta courroie oscille. Tu entends par là, quelle se déplace sur la largeur de la poulie? Tu as changé quoi avec la culasse ? La courroie est neuve? La pompe à eau? Les galets? Je pencherai sur un problème d'alignement des poulies et galets...Soit dû à un problème de montage, soit un problème de fabrication d'un des éléments. Tu pourrais faire une vidéo?

Peux tu nous dire le montant de la vente? A priori une digne remplaçante de la xantia...quand je prends le tourer de mon père. C'est largement plus confortable que mon activa...et surtout plus silencieux!

Et tant mieux!

Demande à Grostoto...il doit avoir quelques courbes qui trainent pour te montrer le gain. Pour l'avoir utiliser pendant quelques années...de 200000km à 300000km...la V6 change complètement la manière de conduire (dé-EGR et décatalysé pour ma part) et sans problème de fumée noire ou de pollution au CT)

Sinon intoxman, tu avais ça... http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=185686 A quoi ça sert que Ducro, il se décarcasse!

Ca semble être le plus rapide...( meme si je crois que je n'aurais pas le courage non plus...)

Félicitation!!!

Me tarde de voir les photos...la mienne est lamentable de carrosserie...

Rassure moi, le chauffeur n'a pas roulé uniquement en posant ton activa sur la vectra, il l'a sanglée? J'aurais peur qu'elle se renverse au premier virage...

Ca ne t'énerve pas les recherches de pannes aléatoires comme celle-ci? J'avoue que j'apprécie de faire la mécanique, mais parfois, j'aurais juste envie qu'elle roule...

Pour moi, c'est bien la sphère. même si lors du test, tout semblait bon...je dirais aussi radiateur de chauffage. Il faudra nettoyer le pare brise intérieur et rouler pour voir si le film gras revient... Les 2 sont possibles à 126000km...mais il faudrait nettoyer et rouler pour savoir ce qu'il en est. Je ne suis pas certain qu'un joint de vilebrequin salisse le dessous du carter, donc j'aurais plus dit joint de carter. Regarde avec le vendeur pro s'il ne peut pas te changer ces 3 éléments ou réduit le prix d'autant. le radiateur de chauffage est vraiment la plus longue des opérations...

La mienne est dans le même état...strictement d'origine. Le garage a changé le soufflet ou tout le cardan? Si le bruit provenait du coté direction, je comprendrais pas pourquoi ils ont changé le cardan complet?

Tu pourras nous dire le montant de la facture avec tout ça?