gillout

Bonsoir, Je ne peux pas te dire si c'est énorme (même si j'ai mon idée), mais le fait qu'en enlevant les fusibles, tu n'obtiennes aucune différence notable, me fait dire que tu as un consommateur de courant autre, qu'un équipement. à priori, je dirais soit un consommateur par effet joule (ça chauffe légèrement quelque part), soit une transformation (tu as de l'oxydation qui se forme quelque part), ou un peu des deux!! tes cosses sont elles d'origine en plomb serties sur les câbles??

Soit pas triste!!! Ca fait des siècles que je regarde les petits vans en tout genre...(même les trafic...) Ce qui est sur, c'est que si un jour je passe à l'acte, ça permettra de diviser les kilomètres des autres véhicules (j'aime pas quand les compteurs kilométriques tournent trop vite!!!) Moi je veux biens des photos du t3

Finalement je devais descendre en train sur Limoges ce weekend...Mais pour l'aspect scientifique de l'essai (et surtout parce que je veux essayer les petites routes de la-bas), ce sera en activa!

Merci Richard...j'aurais mis ma main au feu, que ça ne pouvait pas fonctionner!!! Faut que je révis mes classiques...

Bonsoir, Ton démarreur tourne bien? Tu pourrais essayer à froid avec une seconde batterie pontée. Les raccords banjo sont bien serrés? Tu pourrais ne plus avoir de bulles dans la partie transparente des durites, mais des bulles dues au banjo qui iraient directement dans la pompe (sans être vu!!) Dans ce cas, essaye de pomper avant le démarrage à froid et voir s'il y a une différence. J'avais les mêmes problèmes avec mon ancienne...et finalement je crois que le changement avait résolu le problème. Tu n'en as pas un en stock pour intervertir?

Bonsoir, Encore une fois et grâce à l'aide des personnes qui font ce forum, j'ai eu plaisir à rencontrer Colteur et son frangin, pour un petit coup de pouce avec son Lexia. Pour la petite histoire, c'est Totoche, qui m'a suggéré de demander a Richard Sandrine, qui lui même m'a conseillé Colteur... En 10 minutes, j'avais mon plip/télécommande fonctionnel; mes défauts moteurs et suspensions lus et effacé; et enfin, le petit "+" moteur qui manque atrocement d'origine!!! Je crois qu'on a mis plus de temps à boire une petite bière et comparer la cousine féline du frangin...Et aussi, je crois que Colteur a été piqué par l'activa durant l'essai routier!!! Merci à vous 3 et longue vie à ce forum.

Bonjour, Pour moi si l'arrière se lève, j'en déduirais plusieurs choses: - La pompe est bien remontée mécaniquement - La pompe est bien amorcée Dans quel état sont tes régulateurs de hauteur? la biellette blanche ne s'est elle pas déclipsée en restant en position basse durant tes travaux? As tu de l'assistance de direction (étage différent dans la pompe, qui confirmerait le bon amroçage)? As tu du freinage (étage identique aux suspensions, qui confirmerait le remontage mécanique)?

Attends avant de le jeter...ça intéressera certainement des personnes du forum! En revanche, je n'ai pas d'idée pour tout soucis de ralenti haut et instable...Cela dépasse mes compétences. As tu la doc de cette pompe EPIC? Peut etre que quelqu'un pourrait te l'envoyer...

OK merci ça pouvait pas être plus facile!!! C'est marqué dessus... Normalement, je devrais avoir les photos pour disitribution 2,1td, pompe EPIC...j'ai aussi fait le roulement de clim, mais je n'ai pas de fichier (par contre j'ai le cahier d'atelier citroen...) Au sujet de l'articulation su SC CAR, celui de l'AC est bien fait...si c'est autorisé de le mettre ici...

Je viens de lire cette conversation et vraiment merci à tous...et particulièrement Vincent!!! BRAVO!! Pourrais tu mettre la liste des tuto manquants? J'ai la "sale habitude" d'enregistrer les tutos avant de me lancer dans mes réparations, n'ayant pas toujours accès a internet. Avec un peu de chance, je pourrais avoir une copie d'un tuto manquant, avec les photos... Et ca m'arrive également de prendre des photos, pour éviter les soucis au remontage...

Pour le coup elle est même hydrocondriaque! Jean, il devient compliquer de suivre tes péripéties, en une discussion, tu abordes le niveau d'huile moteur, les bougies...et maintenant un réglage de hauteur!! Prends le temps de faire une recherche, sur tes sujets, avant de poser une question. Le démontage des bougies est décrit une multitude de fois sur le net, par exemple. Pour ta hauteur de caisse, va voir en section hydraulique. Comme conseillé plus haut, personnellement, je chercherais d'autres causes. Dans le cas ou tu aurais un doute, ouvre une discussion en section hydrau en postant tes symptômes. Les personnes essayeront de t'aiguiller pour résoudre ton soucis.

Le 93 ou autre...j'en suis dégoûté également... (et ça fait réellement relativiser)

Et pourquoi fin de journée à la fin de la vidéo? de la casse? En tout cas super vidéo (ça permet de voir les phases de freinage/accélération...)!!!

Avons nous beaucoup de retour d'amende ou de contrôle plus régulier? Sans faire de mon cas une généralité...Le CT est OK avec les xénons et je n'ai jamais eu de soucis calculateur...et le gros avantage est quand même la consommation électrique qui préserve la consommation, l'alternateur, le câblage,... En tout cas super travail...au vu des premières photos, je comptais vraiment rester en halogène, mais je crois que je vais retourner aux xénons. Quid des H1 LED...?? La différence de portée n'est pas uniquement due aux réglages?

Avant tout commentaire...un grand merci pour ces nouvelles photos. Ca devient difficile de critiquer la prise de vue!!! Pour apporter un avis (qui n'est que le mien) Sur la première photo en code uniquement, je trouve qu'avec les xénons le faisceau est plus large (on aperçoit derrière le fossé), plus haut (on peut suivre le tronc des arbres) et que le relief est mieux marqué (bord du goudron, herbe) Pour la deuxième, je trouve que les xenons en phare n'apporte pas grand chose au code en Philips, contrairement à l'inverse qui me parait le compromis idéal. Concernant la troisième...je dirais juste que les 100% philips font "jaune". (effectivement le 100% xénons manque, mais personnellement le xénon sur les phares ne m'intéresse pas pour les raisons suivantes : fonte de la neige impossible, coût du kit plus élevé qu'une ampoule, temps d'allumage gênant pour les appels de phare, vieillissement du kit à décharge accéléré par les allumages/extinction). Conclusion pour ma part...Ce sera xénon en code et halogène en phare. Reste à voir la différence entre des ampoules lambda et les 130%...

Effectivement, tu as fait pas mal de frais... T'en as eu pour combien de facture chez citroen pour toutes ces prestations? Démarreur, préchauffage, pieuvre, radiateur moteur et chauffage tout ça était HS?

Pour moi c'est l'alimentation du lecteur...et pas celui du proxia. Je ne crois pas que la liaison série qui raccorde le lecteur au proxia serve aussi d'alimentation.

Sachant que la phase de transition est floue en termes de responsabilité, et que je ne souhaite pas engager ni celle du vendeur, ni la mienne...j'aimerais vraiment rester dans la l'égalité. Qu'est ce que vous pensez d'une déclaration de retrait de circulation ? C'est réalisable avec une carte grise barrée...et suspend l'autorisation de circuler jusqu'à... La perte de mon dossier ? C'est s'embêter pour rien? Et avez vous des réponses quand au stockage de pièces ? Et pour le gaz de climatisation?

J'ai passé un peu de temps à chercher... Je n'ai rien trouvé pour une destruction légale, avec un certificat. Le truc c'est qu'elle aura vraiment plus rien d'intéressant, excepté le poids de la tôle... Donc je crois que vais devoir la mettre en petits morceaux...et me charger de l'amener au ferrailleur. Languille, tu es sur de ta dernière phrase? Vincent, dis moi par mail, ce qui t'intéresse, mais si c'est spécial hydraulique ou activa...Je vais préférer les garder...

Effectivement la faible chaleur, fait fondre la neige, mais avec la vitesse cette neige fondue gèle rapidement sur ton phare...et la neige tombante colle immédiatement. Faudrait que je retrouve les photos...

Bonjour, J'ai peut-être la possibilité d'acheter une xantia (activa hdi) avec pas mal de bornes et de soucis, mais en règle avec la carte grise (CT plus de 6 mois). L'idée serait de récupérer les éléments qui m'intéressent et ensuite de la déposer à la casse avec la carte grise barrée (au nom de l'ancien propriétaire ne comptant pas refaire la carte grise). Cela pose t-il un soucis? Enfin, le casseur peut il la refuser si la tôle est en petit morceau? Ou faut-il obligatoirement la livrer sur roues... Quelles sont les meilleures méthodes pour stocker les pièces (climatisation, hydrauliques, moteur/boite). Vous bouchonnez, puis laissez l'huile ou vidangez? Pour ouvrir la climatisation, si je veux être dans les règles, je n'ai pas d'autre choix que de retirer le gaz dans un garage? Il n'y a pas moyen de "transvaser" Je pose ces questions parce qu'il me semble que les démolitions sont plus compliquées qu'avant administrativement...et que ça fait longtemps que je n'ai pas amené de voiture en casse. Merci pour vos réponses PS : Pour ceux qui seraient intéressés par des photos de certaines pièces inaccessibles...Je pourrais essayer de vous les faire.

Bonsoir, Pour avoir eu les xénons en code uniquement pendant quelques années, je trouve que ça éclaire vraiment mieux. J'avais essayé des ampoules type philips 130% sans être convaincu du résultat. Personnellement, j’apprécie d'éclairer ce qui bouge...et anticiper le déboulement du sanglier que celui de l'arbre...:PP Par contre tout xenon (code et phare) je suis contre...En cas de neige, aucune chaleur ne la fait fondre...et je me demande comment les voitures équipées en xenon d'origine résolvent se problème...

Oui synchro faite sans résultat... J'espère avoir le même résultat...J'ai plus l'habitude de remettre la clef dans la serrure de portière...

Quand j'ai récupéré la voiture il y a 6 mois, la tester fut le premier truc que j'ai fait et elle était encore en bon état. J'en suis resté là parce qu'il y avait d'autres sujets plus préoccupant (sphère, klong-klong, durite, rouille,...). Maintenant je n'ai plus accès à mes outils (en déménagement perpétuel...), mais j'aimerais m'assurer en installant une pile neuve avant de t'embêter. Il arrive parfois qu'une pile est une bonne tension, mais qu'elle ne débite aucun courant.

Bonjour, Je ressors ce sujet pour une confirmation. Pour une phase 2, la pile est bien une CR1620 (j'ai pas encore le petit tournevis pour ouvrir la télécommande et contrôler la pile)? J'ai en prévision de refaire un appairage avec l'aide de Colteur, mais j'aimerais m'assurer avant de certains points. Ayant acheté la voiture avec la télécommande ne fonctionnant pas, je voulais savoir s'il était normal, que les warnings ne s'allument pas lorsque je ferme et ouvre avec la clef? ou doivent ils fonctionner uniquement quand on actionne la télécommande? Je tiens à préciser que la centralisation fonctionne (avec la clef) et que les warnings fonctionnent également avec le bouton dédié. Merci pour vos réponses.