gillout

Ok pour la propreté... J'avais bien ça en tête. Par contre grostoto, je ne comprends pas trop. Un injecteur qui fuit, on ne devrait pas voir de gasoil ? J'ai pas regardé plus que ça sur la rampe à vrai dire, sachant que mes joints d'injecteurs etaient déjà défectueux. Quand tu dis haute pression, tu penses à un endroit en particulier ? Demain j'essayerai de faire un repérage plus précis, moteur en marche. Je lis sur certains sujets, qu'il faut mettre de la graisse particulière permettant le futur redemontage de l'injecteur? Vous validez et si oui quel type de graisse ?

Bonsoir à tous et joyeux Noël dans vos familles respectives. Ma xantia a voulu faire des siennes alors qu'elle devait m'amener à mon réveillon...Je crois qu'elle voulait ses propres cadeaux elle aussi. Pour la petite histoire, les 100 premiers kilomètres ont été fait à 130km/h mode dégradé ( depuis le hdi+ faut que je m'occupe du catalyseur et de l'egr). Après un redémarrage, j'ai retrouvé la puissance, donc j'en ai profité pour rouler bon train... Suite à une petite pause, je trouvais que ça sentait le gasoil, donc j'ai ouvert le capot...du gasoil partout même sur l'isolant du capot!! Finalement j'ai fini les 100 derniers kilomètres à petite allure... Bref ça c'était l'histoire... Ce matin, en regardant de plus près, mes joints d'injecteurs qui suintaient légèrement avant la reprog, n'ont clairement pas apprécié la période de roulage à vive allure. J'ai déjà les joints et pare flamme en stock, mais je voulais savoir s'il y avait une procédure particulière pour ouvrir le circuit de gasoil des injecteurs ? Bonne fête à tous.

Triste nouvelle effectivement... Mais la réparation est à la portée de tous ! C'est une chance! ( par contre je crois que la damper n'est pas donnée... Par contre ne redémarre pas le moteur tant que la vielle courroie est encore en place. Tu pourrais faire des photos de l'état de la courroie par curiosité ? Tu sais de quand la courroie datait? Si elle était plutôt récente, tu dois avoir des points durs (voir rotation impossible) sur les galets et/ou poulies, qui seront à contrôler avant de remettre une neuve.

Bonsoir, Je me posais la question...on voit souvent les débitmètres qui tombent en panne. Il y a une manière de le tester? au metrix ou autre?

Je confirme...première distribution sur 2.1td, 2 jours bien remplis...et j'étais pas fier au démarrage!! La suivante? 1 matinée...et en toute tranquillité. C'est la ou l'expérience n'a pas de prix!!!

Vu qu'il le dépose rapidement...même s'il n'y a pas eu de surplus de joint dans le carter...ca ne coute rien de nettoyer (...et de faire quelques photos tuto...:PP)

Encore une fois bravo Grostoto...et tout ca en une journée? Je me demande toujours pourquoi je suis aussi lent...

Bonjour, http://www.leboncoin.fr/voitures/894496994.htm Elle part demain à la casse...Si des personnes sont intéressés... C'est trop loin pour moi.

Bonsoir Je viens de lire le fil des messages...et effectivement Colteur, tu as mis la dose! Pour ce qui est de redémonter...je ne me prononcerais pas, mais si les pro le conseillent... L'idée est surtout de faire un seul passage, d'une traite, et d'obtenir un beau filet. Par contre si l'aspiration de la pompe est amenée à se boucher, la pression devrait augmenter non? il n'y a pas possibilité de contrôler cette valeur?

Le jour ou je dois changer mon embrayage, je viendrais faire un petit coucou. Le moteur n'aura pas le temps de refroidir, que la boite sera déjà par terre...

Bon courage Colteur!!!

J'ai trouvé!!! La vitre arrière est restée ouverte!!!:LOL: PS...sinon les joints de portes et du coffre, à moins d'avoir transporter récemment des seaux d'eau...

Bonjour ZEMOUSS, Arrives tu à distinguer si c'est de l'eau de pluie, du liquide de refroidissement, du LHM, Condensation de clim, du DOT d'embrayage ou du lave phare?

Parfait et merci pour le retour en image!

Pas de bol Vincent... Comment est ce arrivé?

Merci;)

Bonsoir amd59, Tu as possibilité de contrôler les défauts enregistrés?

Il est même super propre!!! C'est un super choix!!

Retour du weekend.... J'ai bien fait de le faire en voiture mon trajet...c'est toujours plus agréable de covoiturer (et en plus il n'y avait personne en RP...) Par contre, j'ai eu mon voyant K d'allumer au retour avec fonctionnement en mode dégradé. En tentant un arret/redémarrage, le voyant K est resté allumé, mais la voiture fonctionnait normalement. Pour savoir ce qui c'est passé, faut que je passe au lexia, donc je vais en profiter pour me faire un cadeau de noel par avance... J'ai en tête, le débit mètre à nettoyer, l'EGR à condamner ou encore le catalyseur à vider... Colteur quelle est la mention importante qu'il faut sur le lexia chinois pour qu'il soit de bonne qualité? tu m'avais dit le mot en anglais également? PS : tu pourrais m'envoyer une copie des défauts effacés, voir si ce sont les mêmes?

C'est comme ça que je m'en suis aperçu justement...

J'y repense en y voyant ce message...sur la mienne les 2 vis qui maintiennent les disques ne sont pas présent! C'est la première que je vois ça...il y a un risque particulier?

C'est sacrément vicieux à déceler comme problème...dans la boite à gant!!

Ci tu avais encore les branchements c'est plutot dommage...J'attends de changer mes plaquettes aussi pour en rajouter; Il y en avait pas quand j'ai acheté la voiture.

Bonsoir, Juste pour information ça correspond à quoi le paramètre "désactivation 3ème piston, si présent"?

Bonsoir, Tu as eu une contre visite à cause de sphères HS? Perso, je préfère avoir mal au porte feuille une fois (surtout si je compte pas la main d’œuvre) et être serein de ce coté là par la suite.