maniacxm

http://www.oliverking.fr/boutique/taille-et-coloris.cfm?code_lg=lg_fr Qu'en pensez vous ? Ils sont chers je trouve mais si c de la qualité et que le vendeur est en France ? Ils ont un type kit xénon normal et un type 55 W, la différence de prix est de 20 €. C'est quoi la différence entre les 2 a votre avis et faut il absolument des 55 W (pourquoi?) Merci les xénonistes. Maniacxm

SALUT, je précise à la modération (Jeanmi je crois) qui a cloturé ce post dans le forum général que j'ai lu le post général traitant du sujet, mais que les questions que je repose ici se s'y voyaient pas apporter toutes les réponses. Aussi merci de ne peut être pas retirer ces deux derniers envois dans ce post car si hier trois personnes ont été sympas et m'ont répondu, il se peut qu'il y en ait d'autres, par exemple pour un conseil sur l'achat (où, à quel vendeur sur le net). merci, Maniacxm

Salut à tous, Bon voilà après déjà 7 ans ensemble et 180 000 km parcourus j'en ai marre de l'éclairage de ma phase 1. Je passe au Xénon. Je suis nul en électricité. Chapman et les zot qui zi sont passés aussi, pourriez vous me confirmer: 1- Que pour changer les codes et les phares il faut commander 2 kits soit 4 ballast et ampoules mais alors 6000 K pour les 4 ou faut il différencier entre codes et phares ? 2- La XM c'est du H1 ou du h7 en phase 1 de 1990? 3- En Watt c'est combien: 55 W ? 4- Un ou plusieurs lien(s) ou site(s) ou vendeur(s) qui vous ont donné satisfaction: en gros où faut il aller dans le maquis internet des offres ? 5- Un tuto pour les nuls existe il pour la XM phase 1 ? 6- Faut-il aussi changer les optiques pour du phase 2 en plus du kit xénon? Voilà , j'espère faire rapidement le saut avec votre aide mais j'ai besoin d'être sûr de mon coup. Merci à vous d'avance, Maniacxm

Salut à tous, Bon voilà après déjà 7 ans ensemble et 180 000 km parcourus j'en ai marre de l'éclairage de ma phase 1. Je passe au Xénon. Je suis nul en électricité. Chapman et les zot qui zi sont passés aussi, pourriez vous me confirmer: 1- Que pour changer les codes et les phares il faut commander 2 kits soit 4 ballast et ampoules mais alors 6000 K pour les 4 ou faut il différencier entre codes et phares ? 2- La XM c'est du H1 ou du h7 en phase 1 de 1990? 3- En Watt c'est combien: 55 W ? 4- Un ou plusieurs lien(s) ou site(s) ou vendeur(s) qui vous ont donné satisfaction: en gros où faut il aller dans le maquis internet des offres ? 5- Un tuto pour les nuls existe il pour la XM phase 1 ? 6- Faut-il aussi changer les optiques pour du phase 2 en plus du kit xénon? Voilà , j'espère faire rapidement le saut avec votre aide mais j'ai besoin d'être sûr de mon coup. Merci à vous d'avance, Maniacxm

On sentirait presque le désamour... Les bas de portes, le poste de pilotage, la tableau de bord complet...çà sent de plusen plus l'utilitaire ! Tu sais que la mienne est a 381 000 km et ne souffre d'aucune fatigue moteur ! La tienne n'est pas prête à lacher non plus, ces bestiaux vont à 500 000 km niveau mécanique et au delà pour celles qui ont été chouchoutées sans les forcer. Allez on se retrousse les manches et on fait le grand méage hivernal. Bon courage, cette saga ne peut s'arrêter là. Maniac gnark gnark.

Oui en magasin spécialisé type quincaillerie au sens noble, ou en atelier d'ameublement (restaurateurs de meubles anciens) ou bien plus sûrement chez un sellier automobile (de collection). Si tu veux un résultat qui n'agresse pas et qui tienne dans le temps évite les rayons grande distribution. Tu paieras plus cher mais tu seras garanti du résultat. Les rayons auto des grandes surfaces sont très bien pour l'entretien extérieur de la voiture, pour l'intérieur il faut choisir le produit adapté, sélectif selon la matière à travailler. Bon courage, regarde les pages jaunes dans ton coin, tu trouveras le lieu qui convient. Maniacxm

Salut, J'ai rénové les cuirs de ma DS23 comme suit: 1- savon spécial cuir, deux passages, deux rinçages, environ 4 heures de taf 2- lait spécial cuir (type vison ou autre) à trouver dans toute bonne quicaillerie haut de gamme, deux à quatre passages avec séchage entre chaque couches, environ 10 h de taf 3- une fois par an un passage supplémentaire. L'odeur partira essentiellement lors de la phase décrassage initial. Choisir des produits pro. Le lait de BB peut marcher mais bien vérifier qu'il contient de l'extrait de LANOLINE. Bon courage et frottage (attention ne pas ruiner le grain en frottant trop fort: faire plusieurs passges progressifs) et patience. Maniacxm

Bonjour les Xmistes, Voic ma contribution: XM TD12 HYDRACTIVE 1990 ambiance, montée en Michelin Energy 195/65/15 H Kilométrage précis aujourd'hui 09 octobre 2009: Train avant: 68 026 km, installés en juin 2006 Train arrière: 125 614 km, installés en septembre 2004 L'avant est usé (plus à gauche qu'à droite) à 90 % L'arrière est à 70% Je classe l'usure par rapport à l'atteinte du petit témoin d'usure dans les stries du pneu. J'ai pratiqué les très longs parcours nationales et autoroutes entre Picardie et Bretagne. Très bonne satisfaction globale donc car mon critère principal est la faible usure. Accroche: très bonne sur sec, moins bonne depuis que j'ai shintée l'hydractive en restant en mode souple permanent. Sur mouillé il convient d'être prudent car pour des hauts de gamme Michelin ils décrochent très vite (mon amie a les mêmes en neuf sur sa corsa city et déjà deux têtes à queues en moins de 2000 km d'usure, en virage à moins de 50 km/h sur route mouillée...donc le chassis de la voiture compte beaucoup à ce nioveau) Confort: rien a signaler, avant j'avais des goodyear eagle à l'avant, plus tendres mais qui avaient du mal à atteindre les 50 000 km. Cependant le confort s'est détérioré ces 20 000 derniers km pour l'avant. Arrière r.a.s. Résistance: et bien je la trouve exceptionnelle sur une XM, car si aujourd'hui je ne roule plsu beaucoup j'ai attaqué pas mal sur les routes de France (certes jamais en virage) sans particulièrement ménager les boudins. Depuis la pose du train arrière j'ai en fait usé deux trains avant !! J'en reviens pas. Donc quid quid quid ... Je dois changer au moins les deux avant en prévision du CT de début novembre car je crains de ne pas passer cette fois ce qui est normal. Je ne vois pas de choix évident se détacher ci dessus dans le post! Sachant que désormais c'est 10/12 000 par an max est ce la peine de reprendre du michelin qui va plus sécher que rouler? Si je ne prend pas du michelin, quelle marque alors? Les modèles dont vous parlez ci dessus sont tous assez controversés sur les forums "pneus", çà facilite pas. Merci de vos avis et retours sur mon expérience, kenavo

Bonjour, Je vais vous mettre les références de sphères que j'ai installées. Vous noterez que Citralpha va plus loin car installation de sphères de xantia. Pour ma part je suis resté avec des sphères propres à la XM mais en non hydractive. Comme dit plus haut ma XM est en état exceptionnel, absolument tous les garages qui ont travaillé dessus me l'ont dit spontanément, sans que je n'engage la conversation la dessus. Le velous marina est neuf, teinte et texture, les plastiques sont brillants sans un grain de poussière (ménage complet une fois par moi), la caisse est lavée régulièrement et entretenue (polish pro). Elle a 20 ans mais le gris météore tient très bien. La mécanique n'a rien fait en 8 ans de bons et loyaux services. Tous mes frais ont été sur les périphériques: hydraulique en veux tu en voilà (hors sphères) avec répartiteur, conjoncteur, tuyaux, pompe HP changés...; embrayage, crémaillère, radiateur de chauffage, boitier de ventilation..A ceci s'ajoute un entretien méticuleux en préventif (pneus, freins, vidange 7000 km, filtres)... Tout celà m'a fait un budget et je suis pas crésus même si je gagne correctement ma life ! Elle a du me refenir à 12 000 en 8 ans mais j'ai arrêté les additions car çà commence à faire peur. Soit 1500 € par an hors carburant et assurance. Je réduis la voilure et tant que je ne casse pas la voiture ou ne provoque pas réellement une grosse avarie je roule. Comme citralpha je suis disponible pour faire essayer au forumers du coin (rennes et alentours). Sur une hydrac c 'est 7 sphères, soit 7 "pleins" à 40 €. Avec toutes les pannes hydrac que l'on connait et pour lesquelles on est pas tous armés pareil ici (compétences perso ou bonnes relations à moindre coût pour dépatouiller les diag). Pour un confort pas plus phénoménal hormis le réglage sport. Et bien pour moi çà fait une différence d'en devoir changer 7 ou 4. A = je cherche les ref des 4 que j'ai mises. Maniacxm

Bonjour à tous, C'est fait: les 4 sphères sont posées, pression 70 à l'avant et 40 à l'arrière. Je pourrai vous donner les références exactes chez IFHS (Pourchier) si vous les souhaitez. Budget: l'opération totale pour une ambiance hydractive de mars 1990 à 6 sphères (hors accu) m'a donc coûté 148 € de commande chez Pourchier puis 80 € de main d'oeuvre et de matériel avec le tuyau de retour avant qu'il fallait remplacer, et la vérification du niveau LHM. Bien entendu en faisant seul et sans réparation çà m'aurait encore coûté moins cher mais je préfère laisser à un pro, dans 100 000 km peut être quand j'en connaitrai encore plus sur la XM et surtout quand elle sera proche, peut être de la fin. 228 € au total donc contre 105 € la boule chez Citron. Fonctionnement: c'est net et sans bavure. Xeumeu a retrouvé un amortissement plus conforme à son standing. C'est redevenu souple (mais pas bateau), les petits tressauts, les bosses liées aux nids de poule, gendarmes couchés, défauts de plan bitume tapent moins la caisse. Sur les différences de niveaux "souples" de la route, les courbes elle est redevenue beaucoup plus agréable à conduire. Bilan: ce ne sont pas des sphères citron, je pense qu'il y a réellement un écart de qualité entre les amortissments de l'un et de l'autre. DE mémoire en 2005 après cette manip mais avec des boules citron le confort de roulement était supérieur. Mais je suis satisfait, pas ruiné, avec des boules vertes correctes et réputées. L'accu IFHS lui aussi n'a qu'un an et 25000 km, elle est donc en cohérence. Seules restent les 2 boules citrons de gestion de l'hydractive datant de 2002 désormais sur la voiture. Je changerai ces 4 dernières bien avant 100 000 km cependant, on ne peut avoir le beurre et ... J'ai fait 300 km ce WE, ras, pourvu que çà dure. Je prolongerai ce bialn au fil de l'eau pendant quelques milliers de km pour voir si tout va aussi bien que la première fois. Je ne pense pas avoir de soucis sachant que désormais je vais faire moins de 15 000 par an. Citralpha, peux tu détailler ton opération toi aussi ? (modèle, année, km , sphères, budget...) Bonne routé, a + tard Maniacxm

Salut à tous, Le délai entre ma commande et la réception est très correct et conforme à ce qu'annonce "Fred", the spacialist of sphères, chez Pourchier: 8 jours. L'adresse de livraison était dans le 22 est, pays de Dinan. Je donne la XM vendredi midi pour pose immédiate + changement du tuyau de retour avant droit qui a laché. Je vous tiens au jus. Maniacxm

Bonjour à tous, Ca y est les 4 sphères sont arrivées de chez Pourchier. Non hydractives. Elles seront montées fin de semaine. Je ferai un feed back après les premiers tours de roues. Salutations, Maniacxm

Bonjour, J'avoue que je suis techniquement dépassé ! Merci pour ces détails en profondeur. Bien sûr je suis conscient du fait que ce type de changement n'est pas conforme aux possibilités et à l'origine de ma voiture. Je le fais en conscience. J'ai acheté la XM en 2001 à 3200 €. J'ai du mettre pour 7000 € depuis en entretien préventif, réparations (hydrau au début surtout) variées pour la maintenir en état exceptionnel pour une ph 1 de bientôt 20 ans. Les sphères et leur changement , jusque là toujours en bon client citron à 100 € la boule, ont fait partie des budgets lourds, même si embrayage, crémaillère de direction l'ont été encore plus. Aujourd'hui je veux réduire la voilure niveau budget, sans jouer sur ma sécurité de tous les jours. J'ai eu plusieurs arrêts ou évitements d'urgence sur ces 100 000 km à 130/140 km/h ou a vitesse moindre en ville lorsqu'il faut brutalement éviter un c... qui recule de son parking ou sort de votre droite sans regarder. La voiture a parfaitement négocié les coups (mes réflexes aussi mais j'ai parfois eu peur des mn après...à m'arrêter tellement mon sang ne circulait plus). Je ne dis pas que rien ne change lors de cette manip, ce qui est faux comme vous l'expliquez tous bien, mais si je suis normalement prudent mon retour d'expérience est positif depuis 4 ans. Je commande ce soir chez Pourchier. Bien à vous tous, Maniac

BONJOUR merci pour vos réponses et avis, la voiture a magnifiquement roulé pendant 4 ans et 100 000 km avec cette manip qui n'oblige a rien si ce n'est prendre les bonnes références de sphères = non hydrac. Je pense que mes electrovannes fonctionnent car je les entends nettement lors de l'ouverture de la portière avant démarrage le matin ou le soir après fermeture. depuis avril 2005, date du dernier changement donc, la voiture était souple mais pas bateau, effectivement je n'avais plus cette tenue de route de la position sport mais je m'étais adapté en conséquence dans les courbes en réduisant ma vitesse. J'ai fait surtout les trajets entre le 02 et le 22 aller retour pendant cette période parfois deux fois ou plus par mois, soit 500 km d'une traiteen fin de semaine et retour le dimanche, sur des nationales et autoroutes. Tout a fonctionné normalement, aucune avarie de ce côté là (j'en ai eu ailleurs!). Maintenant j'ai muté a rennes et je n'ai plus le meme besoin, elle ne roule plus, ce qui n'est pas mieux d'ailleurs. Je suis retourné ce matin chez N, de vrais amateurs...Je vais commander chez pourchier les 4 sphères et les poser moi même. Le garagiste qui m'avait fait cette manip la fait encore régulièrement pour se clients de xantia et xm. On retrouve un moelleux type XM diesel non turbo. Merci pour ces contributions, je vais refaire cette manip, je vous propose de vous faire le compte rendu lorsque ce sera fait, fin juillet. bon vent en XM! Maniacxm

Bonsoir, personne ne connait cette manip de tous les XMistes? bon... à +

Bonjour, Celà fait longtemps que je n'ai pas posté sur planète, un nouveau boulot me pompant tout mon temps...Je n'ai même plus de temps pour faire les choses bien sur ma vieille de 375 000 km. XM TD12 1990 version ambiance donc hydractive Sphères actuelles citroen, 100 000 km et 4 ans et 3 mois. Il est temps de changer, les trépidations sur petites imperfections bitume le font sentir. En 2005 (date du dernier changement) mon garagiste (je précise fiable, sérieux, connaisseur puisque agent citroen et me connaissant personnellement par ailleurs) avait changé seulement 4 sphères, celles de vérins avant et les deux arrières. Pas touché aux 2 régulateurs qui datent donc de 2002 et qui resteraient à vie sur l'auto. Les 4 sphères posées étaient des citron donc mais non hydractives. Cette manip, il me l'avait conseillée pour ne changer que 4 boules et pas 6 (hors accu que j'ai changé seul). Aujourd'hui je veux refaire la meme chose vu l'age de la caisse et le prix des boules. Je prends du IFHS. Pourchier m'a confirmé connaître la manip et m'a donné les ref des sphères non hydract pour XM de 1990. Ma question est la suivante: connaissez vous la manip, l'avez vous pratiquée? Moi çà a marché nickel, je ne dispose plus de la fonction sport mais je m'en fous vu que je roule économique (pneus avant 63 000 km, arrière 115 000 km et ne sont pas fichus, plaquettes datant de 2004 avec 20000 km an en moyenne). Je voudrais être sûr que seules les sphère sont à changer, qu'il n'y a pas de manip sur electrovannes ou autres... Quelqu'un peut il me dire ce qu'il en pense? je vais prendre des IFHS mais je me méfie de norauto et je suis pas sur que les ref Pourchier soient les memes que norauto (ensuite je connait le tarage qu'il faut heureusement si je mets des non hydractives).

salut, j'ai le meme soucis depuis des lustres sur mon TD12 avec des accoups à faible régime, en déccélération lors du passage de la troisième ou de la seconde en embrayant...elle cale aussià froid dans ces situations et ce qui m'énerve le plus c'est que lorsque je dépasse la moitié du réservoir carburant à la jauge elle le fait de plus en plus ce qui fait que j'y perds mon latin: injection, injecteurs, échauffeur, prise d'air? Le TD12 est concerné aussi par ces soucis... Atmo/TD meme combat!

bonjour, ok et ce capteur PMH est difficile a trouver, est ce qu'on peut le visualiser sans démonter quoi que ce soit? merci Maniacxm

le portable, c'est effectivement la réponse que j'avais faite il y a quelques mois a un autre membre qui avait ces symptomes comptes tour, sauf que dans mon ca je n'ai pas de portable, ni de support, rien hormis le poste CD qui a toujours été là, installé depuis mon achat en 2001. Quand le compte tour marchait normalement par contre alors oui il ne supportait pas non plus la présence du portable de ma copine. Mais là c'est tout le temps qu'il déconne...

Bonsoir à tous, Comme j'ai changé de travail, de région (retour dans ma Bretagne après 6 ans en Picardie), de logment (110 km/jour domicile travail au lieu de rien avant)...je n'ai pas eu beaucoup le temps de venir contribuer depuis un mois... Alors voilà ce que j'ai eu a faire depuis septembre sur ma vieille, certains diront arrête les conneries et l'hémorragie mais bon vu le pog...depuis 7 ans je perdrais à la lacher alors bon je continue d'avancer vaille que vaille... Septembre: -silent bloc direction...puis crémaillère car tout était mort... Octobre: -pompe amorçage manuel sur capot de filtre gazoil, par précaution car phénomène d'accoups lorsque je descends en dessous de la moitié du réservoir... -4 bougies de préchauffe -batterie Bosch 74 Ah contre 60 pour l'ancienne çà démarre mieux... Aujourd'hui je pose enfin cette question, car j'ai constaté le phénomène immédiatement après la réparation crémaillère en septembre: quelle peuvent être les raisons expliquant l'affolement complet de mon compte tour? Celui ci voit son aiguille battre la mesure de façon alétoire quel que soit le régime moteur, l'aiguille passe de 200 à 6000 tours instantanément bas la cadence comme un sismographe! C'est super ch...car je marche beaucoiup plus au compte tour qu'au compteur. Ca fait pas sérieux devant les potes qui montent rarerment dedans et qui ne voient que çà...pareil pour les beaux parents qui sont a fond voitures neuves (chacun ses erreurs n'est ce pas)... En 2 mots: what else? nothing but i would like to understand. Merci, mANIACXM

Salut, J'ai commandé aussi par paypal, j'espère que çà va être correct et surtout bien une plaque XM!! a+ je ferai photo une fois montée, Maniacxm

...salut, z'avez pensé au covoiturage de colis déjà? avant d'aller s'emm... avec les transporteurs? 123envoiture.com covoiturage.com covoiturage.fr carstops.org tribu-covoiturage.com laroueverte.com easycovoiturage.com aller en rubrique "transports de colis". Ca marche, j'ai déjà transporté des colis de 20,30 kg sur 500 bornes... Maniacxm

Salut à tous, Alors diesel ou essence ?! Il me semblait que les dernières estimationsde de rentabilité pour les diesels étaient aux alentours des 16/17.000 km par an voire selon certains magasines spécialisés de 20.000 km/an ! Ce seuil ne vaut que pour l'achat d'un véhicule neuf me semble t'il donc il n'est pas aussi significatif pour une XM à 1500 €. D'autant si tu la garde longtemps. Perso: acheté mon 2.1l TD ambiance 1990 à 180.800 km, aujourd'hui à 357.300 km. Que de la conduite coulée sur longs parcours (minimum 50km, max 900km d'une traite) à température et régimes constants, pas plus de 15% de ville. C'est celui là le seul critère pour moi: la XM n'est pas une voiture qu'on démarre pour 4 km matin et soir (aucun diesel d'ailleurs n'aime particulièrement çà). C'est une routière, une très grande routière infatiguable sur la longueur, comme la C6 aujourd'hui. De façon globale tu es tombé sur une bonne R19, ces voitures là sont parfois increvables (400/500.000KM, l'équivalent des 309 chez le Lion, des super bagnoles très économiques). Te dire que tu aura aussi peu d'emmerdes avec une XM de 14 ans ce serait je pense te mentir: c'est plus fragile à mon sens, plus technique, plus lourd financièrement surtout vu ton profil et ta plage d'utilisation. A côté de çà: conduire le vaisseau amiral français des 90' ou une R19, je te comprends c'est le jour et la nuit. Pas facile car je pense que tu es proche d'être infecté du virus citron...déjà quand on roule en DS c'est qu'on a passé le cap ! Je le sais j'ai une 23 carbu pallas 73 !! L'accord se fait très bien avec la XM !! Bonne réflexion et juste un conseil vois en plusieurs (1500 la bete si c'est bon état y 'a un truc kek part...) et privilégie les carnets d'entretien hydrau et périphériques... mANIACXM

autre toph

Bonjour, Habitué du forum XM, je suis aussi déessiste, je propose à la vente un jeu complet de jantes alu Deltamics, refaites à neuf: sablage, peinture, vernis, autocollants couleur or profond. Elles sont magnifiques et donnent un look rebelle à la reine de la route. Elles ont fait 2000 km sur ma 23, je les enlève pour alterner mais les propose à la vente ayant besoin d'autres pièces. Je les ai parfaitement nettoyées, elles sont stockées dans la maison au chaud, elles sont prêtes à monter. Mes photos sont dispo à la demande sur vos mp. Je vends aussi 3 enjo ronds grand modèle, bon état et à prix sympa. Kenavo