maniacxm

Salut, Tu viens de claquer la membrane du kit de suralimentation de ta pompe injection. Tu regardes en section tuto: changement membrane pompe lucas + tu vas uisvre ma conversation sur la présentation de ma XM "une XM bretonne, Maniacxm enfin connecté sur PC". Tout est là, le tuto de XTRUDER, lé référence de la pièce neuve en Delphi que j'ai photographiée et mise sur le forum. C'est dingue, mon assistante vient d'exploser la sienne avant hier: elle est aussi montée à 6000 tours, et c'est bien la membrane!!! 120 à 140 € HT le kit complet, compter1 h de MO. Bon courage c'est pas une panne trop dure à gérer et le bloc résiste bien à la montée en régime brutale, m'enfin faut pas continuer comme çà. Kenavo Maniacxm

Ouh là pô bien !!!!! 20.000 km pour une TD2,1 çà fait bcp Forever... Perso tous les 7000 km en 10w40, j'ai essayé 10w50 et15w40 de la même marque, l'une trop fuide, l'autre trop épaisse et cliquetis a froid... Allez un beau reportage de ton opé !! C'est du goudron que tu vas sortir ! Gnarck gnarck ! Maniacxm

salut, + 1 XM 1990 Ambiance hydractive phase 1, 2,1 TD, 356500 km, domes jamais changés, bel aspect sous le capot, état inconnu en dessous. Ces prix sont scandaleux de la part d'une marque "populaire". Si tu fais circuler un papier à signer c'est sans problème. Maniacxm

salut, su ma mienne la sonde de présence d'eau dans le porte filtre go a été débranchée il y a 18 ans, elle déconnait en permanence dès l'origine...ben elle a fait 260.000 km sans problème et cette fichue sonde on s'en fout ! C'est une faiblesse du TD12 des origines... KENAVO

A LIRE ce qui précède, je ne peux m'empecher de me poser la question... Mais comment ont pu faire les gens des années 80, quand monospace et 4/4 n'existaient pas ? Tout le monde roulait en voiture "normale" soit la berline familiale de base ou plus spacieuse et les enfants le chien et les valoches passaient bien pour les départ du mois d'aout !!!!!! A cette époquet on en faisait pas tout un fromage de pas etre assis a deux mètres de hauteur, de ne pas avoir des boudins de 225 et un bloc de 200cvx....Pour mieux voir... mieux voir quoi? le moment ou çà va crasher? Je roule en XM et j'y vois parfaitement devant derrière et sur les cotés bon sang!!! et qu'on me dise pas qu'il y a plus de place dans une 4/4 moyen que dans une berline raisonnable c'est faux. On a fait dans le toujours plus carrossé, plus gros large haut en dimensions, pas en espace intérieur loin de là. Car maintenant il faut à la moindre famille partout dans le monde son minibus pour etre bien sur de caser ses deux sièges BB, la poussette et tout le matos de l'enfant roi ! On crée le besoin...on l'a toujours crée...société consommation et marketing! Mais la crise de l'energie, du pouvoir d'achat et de la planète en général va se charger de remettre tout celà en question très très vite. Le 4/4 de chez renault, de chez citron? alors qu'on parle d'économie de carburant? Pour rappel -75% de vente au premier semestre aux USA sur ce genre de véhicule...

salut, selon le moteur, encrassé ou pas on peut envisager un traitement acétone, voir le forum XM très au fait sur ce point... dosage = nombre de cl GO x 0.15% = nombre de cl a adjoindre au plein ex: plein de 48 litres soit 4800 cl x 0.15% = 7.2cl à doser avec acétone pur dans un verre ou un petit bocal a confiture... Les résultats sont étonnants, sur la mienne (XM PHASE 1990 TD12 356.000 km) je suis passé de 6.2 l à 5l/100 km soit 1400 km avec mon plein de 80 litres. Avant je faisais péniblement mes 1200 km. Parcours mixtes sur longues distances sans arrêts. Sur les moteurs récents on est plus prudents dans le clan des Xmistes, les HDI TDI CDTI CDI etc...pulvérisent à des pressions élevées et les effets de l'ac&étone ne sont plus aussi significatifs que sur les moteurs ancienne génération... kenavo Maniacxm

...BXXM tu te démerdes vachement bien, çà crincrin pas trop la peinture en bombe? Tu arrives a trouver la bonne teinte de la voiture et l'écart entre peinture ancienne et la couche passée est pas trop visible? (plastiques sous baguettes?) bravo. Maniacxm

Bonjour, Je relance sur les consommations de 2.1l TD phase 1: Ma version Ambiance de mars 1990, 356400 km, m'a consommé 5l/100km exactement sur mon dernier trajet de 620 km. Pour base de calcul: Appoint hier chez Elf Soissons à ras bord pour 31 litres. (le plein précédent était également à ras bard du bouchon). Avec 31 litres j'ai parcouru 620 km en deux temps: -500km St Malo/St Quentin en une fois sur nationales (57%) et autoroutes (43%) à des vitesses oscillant entre 100 et 130km/h véhicule lancé, pas de traversée de villes juste des rocades. -120km St Quentin/Soissons AR par nationale à un vitesse moyenne de 70km/h pas bien plus pour cause de traffic. Qui fait mieux? Acétone 0.15% sur les 4000 derniers km, pas de changement de conduite brutal, conduite coulée et la plus rapide possible en fonction des risques radars et circulation, longs trajets uniquement. Kenavo

Ouais... Salut Allan06 et tout le monde, On ne voit que çà au cinéma, dans les films aujourd'hui: des spécialistes de la cambriole utilisant tout l'arsenal de la technologie internet et multimédia disponible...De Océan13 à tout bon polar ou thriller dans le coup, tiens le dernier que j'ai vu "Taken"...Aujourd'hui un bon voleur est un bon surfeur, pour faire du hold up il faut savoir gérer les pop-up. Va savoir, pourquoi un braqueur ne pourrait il pas être citroeniste et avoir envie de se faire plaisir pour aller au travail, autant allier l'utile à l'agréable et comme dans la profession on a souvent beaucoup de route à faire en peu de temps, il faut comprendre que la production allemande ne peut satisfaire les vrais connaisseurs en terme de confort et de tenue de route...De plus comme tout se passe par informatique et bien il fallait au moins une version multimédia, décidémment cette logique simple est admirable, quelle finesse dans la stratégie, allier acte et pensée témoigne d'une belle cohérence intérieure! Finalement ces artistes sont des gens plutôt équilibrés, ils ont fait un bon choix et puis ils valorisent la marque car après tout jusqu'ici personne n'a pu griller cette XM. Je ne veux pas être défaitiste car un coup de chance ou de hasard est encore possible pendant longtemps, mais mieux vaut se tourner vers l'avenir maintenant et le choix d'une autre belle...Pour moi c'est mort à l'heure qu'il est... Bouhh, vous aurez compris le second degré bien sûr, ai je besoin de préciser? Pauvre France. Maniacxm

Bonjour Patrick, bonjour à tous, Sur un forum, l'intérêt est de discuter et d'échanger avec des gens que, pour la plupart, on ne rencontrera jamais directement. C'est la magie du Net. Dès lors, on peut s'enrichir et s'ouvrir à d'autres façons de penser ou de considérer les choses, accords, désaccords, argumentations, partage sont facilités pour le bien de tous. On peut faire de belles rencontres aussi lorsqu'on décide d'intervenir ensemble sur l'un ou l'autres aspect de la passion partagée, dans ce cas on passe du virtuel au réel, pour le plus grand plaisir en général des intéressés. Les forums qui sont liés a une passion, à la différence de ceux consacrés à une simple pratique ou à un loisir, sont souvent plus exclusifs. Le ton monte parfois, certains montent en pression,bouent, d'autres craquent et se disputent franchement avant soit de partir soit de temporiser...c'est la vie internaute, généralement sans grande conséquence sur l'objet en question ni le forum lui même. Aujourd'hui Patrick tu es désireux de te concentrer sur ta vie "réelle", ta famille. Nous ne pouvons que te souhaiter de surmonter ton problème, du mieux que tu le peux, sans lâcher face à la maladie. Tous les encouragements qui précèdent te montrent que les gars sont vraiment désolés pour toi. Ne pars pas pour ne plus lire, voir ou entendre certains membres. Pars parce que tout simplement tu as besoin d'utiliser tout ton temps pour l'essentiel: vivre. Le temps, l'energie consacrés à tes chantiers XM et autres n'ont pas été perdus. Ils t'ont permis de vivre pleinement ta passion, de partager avec nous, de nous montrer comment tu t'y prenais pour faire d'une semi épave une voiture qu'on pouvait croire sortie de cabine... Alors la passion ne t'a pas quittée, non c'est juste que tu réalises que tu es dans une phase critique ou le matériel n'a plus d'importance et ou seul compte ce/ceux qui t'ont fait, ta famille et ton entourage proche. Garde une XM et une BX, les plus belles ou celles que tu préfères. Vire le reste si tu veux, çà te fera de la place et des heureux.Des mecs du forum vont se jeter dessus! Et puis ensuite lutte de toutes tes forces, aussi âprement que lorsque tu ramènes une XM pour la rajeunir de 15 ans en 8 jours. Tu as l'énergie, elle est là dans les tripes, mobilise là pour refuser par le corps et l'esprit de te laisser dominer par la saloperie qui s'est accrochée à toi. Ce que tu veux, tu peux. Très bon courage. Maniacxm.

Salut Forever, Bien sûr nous savons tes raisons et je comprends très bien ton attachement à ton ancienne Xantia. De mon côté avant d'avoir ma TD2.1, j'avais récupéré de 1997 à 2001 (casse distrib) la très vieille Fiat 131 supermirafiori 2.5 D (1982) de mes parents avec sa vieille gueule à la BMW, elle avait plus de 250.000 et je lui avait refait faire 75.000 km...Sa calandre 4 feux ronds jaunes à la BM et son capot avec la bosse du milieu m'avaient rendu tellement amoureux que je les ai gardé, ils sont au fond de mon garage en Breizh... Pour autant je ne greffferai pas cet avant sur celui de mon vaisseau amiral !! Je sais la comparaison n'est pas appropriée entre enjoliveurs et calandre mais le principe est le même. Rien ni personne ici ne t'empêche de rester fidèle a ton ex (c un problème pour bcp de couples hein ne nous le cachons pas...), en photo, en témoignage, en interventions forum Xantia... Il n'empêche, la majorité ici s'accorde à dire que le souvenir de la Xantia a génèré un vrai "massacre esthétique" sur notre bateau préféré... Elle doit pas l'aimer, elle, celle qu'elle remplace ! PS: bien entendu Forever tu as compris que tout ce post est fortement chargé d'humour et de taquinerie entre Xmiste. Tu fais bien ce que tu veux. Qoique que je serais de la maréechsaussée je te mettrai un PV pour défaut de conformité, manque de goût ou torture mécanique tiens !!! Salutations Citrons et bon WE, moi je pars pour 1200 km de plus mais avec la Corsa B de mon amie cette fois ci...Kenavo!

Bonjour les Xmistres, çà y est j'ai changé la sphère d'accu (boule citron 120.000 et 4 ans 1/2) hier soir pour mettre une IFHS. M'appretant à galérer comme pruvu pour comprendre comment la tirer de là (bon sang meme en enlevant la durite d'air au dessus y'a pas de placem!) j'ai eu la bonne/mauvaise surprise de constater que la boule en place était déjà largement dévissée !! Je n'ai eu qu'à la tourner deux tous pour qu'elle vienne! Avec l'ami qui m'aidait opn s'est regardé bizarrement, j'étais tout blanc... Mais comment celà peut il être possible ?! J'ai retrouvé période de conjonction plus longue mais ma pompe débite toujours autant toutes les 5 sec max...elle l'a toujours fait. Confort avant maximisé en suspension et freinage beaucoup plus efficace, je m'étais aperçu de rien mais elle freinait moins fort. Satanée caisse. Maniacxm

Salut ForeverXantia, Et ben elle va toujours aussi bien la mémère, bravo! C'est mieux sous le soleil un brave XM, belles prairies par chez toi... Par contre qu'est que que c'est laid ces vieux enjo de xantia tous pourris !! Pas du tout adapté à la gueule de la Xeumeu, m'enfin on te l'a déjà dit et tu es têtu alors !! Allez fais l'effort, met lui quelque chose de mieux, pas forcément très récent mais mieux !! gnarck gnarck ! Manaicxm,

Bonsoir les Xmistes, Alors pour répondre à la question oui j'ai changé le kit de la membrane de suralimentation en Delphi, voir post dans la rubrique tuto je crois. Tout allait bien mais pas pour longtemps, quelques jours après je décide de faire la vidange en mars, il faisait froid le soir là dans le garage collectif et j'étais stressé car pas le droit de bricoler selon le règlement intérieur. PAS le choix car en ville et seul endroit peinard pour vidanger... Donc je la démarre pour la chauffer avant purge huile, elle cale deux fois, je m'enerve et donc un coup d'accélérateur au moment ou je mets le contact: un bruit métallique de grincement sous le capot immédiat...j'arrete d'accélerer évidemment et finit par la démarrer. Vidange, ok tout roule...Oui mais plus tant que çà car lors du premier déplacement et mise en charge turbo: plus de pêche, l'aiguille turbo monte fortement quand j'appuie mais la fvoiture n'accèlère plus avec cette poussée significative qui colle au siège. Par contre le turbo siffle toujours. Du coup depuis je me dis que j'ai peut etre repercé la membrane changée quelque jours avant ou tout simplement cassé le turbo. Certains ici ont confirmé cette option mais grande précision, je me dis que c'est bizarre quand meme de "péter" un turbo rien qu'avec un coup d'accélérateur à froid (chose que je n'ais jamais faite en 170.000 km)...dEPUIS BOF J4AI UN VEAU DE 83 CVX AU LIEU DE MA 110 mais je m'en contente car elle ne semble pas consommer plus. Elle est plus du tout nerveuse quoi, pour dépasser faut faire bien gaffe! çà m'énerve quand meme imaginez: suppression de l'hydract en 2005 pour économies et limitations des fuites, perte du turbo en 2008, claquement sourd quand je trourne a gauche dans le volant, la sphère conjoncteur a changer vite très vite maintenant... Sinon elle est toujours aussi propre et j'ai pas du tout envie de la lâcher car je veux la mener à 500.000 minimum. voilà pour les news salutations!

merci Chapman, j'ai mon tiot bout ed' bois dans s'coffre ! y'a pu qu'a ce WE? CAR PAS EU LE COURAGE DURANT LES PONTS;;;

... Salut, très belle XM Le gris et cuir beige n'est pas le meilleur accord à mon goût, je lui préfère le cuir noir dans cette teinte de carrosserie. Quoi qu'il en soit le beige est rare et ce qui est rare... Allez hop je me lâche dans ce concert de louange en faisant une remarque: Ce serait la mienne je ferais très rapidement un travail d'entretien du cuir à l'avant: on voit que tes sièges sont pas entretenus comme il faut. 1) Savon de marseille ou produit équivalent chez un quincailler spécialisé, un ou deux passages avec éponges humides (pas trempées) jusqu'à éliminiation de la crasse. 2) Au choix selon l'état et le type des pliures/craquelures/veines apparentes: -soit un baume rénovateur typé huile de vison; -soit direct au pinceau l'huile de pied de boeuf de tout bon DSiste. Attention à cette dernière cependant si le cuir est verni d'origine. Dans ce cas elle rentre dans les craquelures, fragilise cette partie du cuir au risque de craquer au final et ne traite pas les surfaces lisses intermédiaires. Lui préfèrer alors le premier produit qui lui "fond" directement sur toutes les surfaces. J'ai aussi éssayé sur un de mes cuirs DS le lait de BB, type nivéa mais tu dois impérativement regarder la composition su le flacon et choisir celui qui contient de l'extrait de Lanoline. Cette substance est propice à l'imprégnation et au traitement du cuir. 3)Lustrage avec un chiffon cotonneux type anti poussière. Le cuir devrait avoir meilleure mine à la sortie. Si tu traites les deux sièges compter 3 à 4 h de travail toutes phases comprises. J'ai fait revenir un cuir tabac d'outre-tombe pour ma DS après 25 ans sans traitement, en appliquant cette méthode. Kenavo Maniacxm

Salut AXforever, bienvenue ici, tu as 12 ans, tu es peut être le plus jeune ici alors bravo! La relève est assurée pour les fanas de citroen!! A propos de ce qui précède, à 12 ans c'est pas le moment de lâcher sur les fondamentaux: si tu veux t'en sortir dans ce monde de dingue il te faut acquérir des bases minimum. Savoir écrire sans faute (en oubliant le langage SMS et autres abrévations "foireuses" si ch... à déchiffrer sur certains sites) et ponctuer correctement ses phrases durant plus de deux lignes te fera déjà sortir du lot quelque soit ton parcours à venir, au vu du niveau actuel. Et je sais de quoi je parle étant issu d'une famille d'enseignants. De plus, nous avons tous ici une bonne occasion de travailler notre écrit par plaisir: quoi de mieux en effet que de rédiger sur notre sujet préféré, la "bagnole de chez Citron"! Aujourd'hui lorsqu'on est ado ou pré ado, savoir jouer du mulot, être incollable sur les nouveautés multimédia ou être bon en science remplacerait quasiment le fait de savoir lire écrire et compter sans fautes, faire du sport ou des cabanes dans les branches avec les copains. Et bien non!! La preuve y'a des jeunots qui s'intéressent à la XM, c'est pas beau çà? Longue route à toi Ax FOREVER Maniacxm

Bonjour, C'est sympa de te proposer, je me suis décidé a tenter seul ce WE en BZH, j'ai le temps avec 5 jours de pont. Je vais la monetr sur planches, la caler sur chandelles, acheter une clé a chaine correcte et me lancer seul. C'est surtout le déblocage de la sphère qui m'inquiète. Je vous tiens au courant et ferai peut être un tit reportage. Si jamais çà merde, le Tréport çà fait un peu loin mais pourquoi pas! Pygmalion tu en a fais des sphères sur TD12 phase 1 ? Je vous dis quoi. Salutations à tous, Kenavo Maniacxm

XM PHASE 1 AMBIANCE TD12 1990 355.000 km, turbo ne marche + malgré sifflement, sphères a changer, moteur comme au premier jour, bruyante a froid, un régal une fois lancée à température. Objectif: 500.000 km. kenavo

...hors sujet car une opel s'incruste le temps de quelques lignes, Bonjour les Xeumistes, Plein Esso de 48 litres et 900 km parcourus avec 7 cl d'acétone. Soit 5.3l/100 km, dasn une plage d'utilisation entre 90 et 125 km/h sur le pont du 1er mai, routes et autoroutes, traversée d' Amiens, Rouen. Refait plein 46l hier soir avec de nouveau 7cl acétone. kenavo

....de la faire tout seul... IL YA LE RADIATEUR PUIS LE COLLECTEUR D'AIR ET TRès peu de recul pour actionner la clé, c'est pour cette raison que je suis pas chaud mais je n'ai plus trop le choix elle a 130.000 km...et 5 ans, ca claque toutes les 1 ou 2 sec... Merci Romain64 y'a personne en picardie? pays ed 'brins!

... si ton pseudo est XM22 je me doute que tu es en côtes d'armor! Je te demandais de quel coin tu étais, meme si tu ne tiens pas à donner ta localisation exacte, comme beaucoup sur les forums! donc dinanais, guigampais, briochin, du trégor? notre département est grand! c juste histoire de, simple curiosité, aucune obligation de répondre si tu n'en as pas envie. Des fois c comme çà que les rencontres commencent moi la dernière avec un DSiste de mes amis à Dinard...eh ben on s'est connus grace à nos deux DS et à un forum. kenavo

Bonjour, J'ai acheté la sphère IFHS de conjoncteur disjoncteur pour mon Ambiance 2.1 TD 1990 version hydractive (mais j'ai fait "déconnecter" l'EV en 2005 pour raison de dysfonctionnement, elle reste maintenant en mode souple permanent sans plus pouvoir régler sport) et je cherche quelqu'un qui pourrait m'aider à changer cette sphère sur la région de saint quentin (02). Il y a très peu de place avec le collecteur d'air de la version turbo et je n'ai pas de clef adaptée et surtout je voudrais pas avoir de pépin, elle est ancienne et l'hydrau m'a causé des soucis ces dernières années. J'ai vu les tuto, je connais la théorie par coeur mais avec un connaisseur ce serait mieux car sur la mienne çà se passe rarement comme prévu. J'ai tout stoppé chez norauto ou j'ai acheté la boule, des bouchers de même pas 20 ans qui ne connaissent rien à l'hydrau. Alors y aurait il un membre pas trop loin et qui accepterait de m'aider (je me déplacerai bien sûr) avec le matos approprié ? L'occasion de rfaire connaissance et de discuter XM en bossant dessus... Merci Maniacxm

Salut à tous, XM22 tu es d'où? Moi vallée de Rance, a + Maniacxm

...bonjour, ne vous asticotez pas trop avec cette voiture, elle est déjà bien mûre et comme les connaisseurs l'ont dit y'a des frais dessus. L'intérieur a l'air d'avoir morflé genre je charge de matos pour refaire mon poulailler ou je vais à la chasse avec (la chasse c'est véridique c'est ce que m'a sorti le pépé a qui j'ai acheté il y a 7 ans, sauf qu'il commencait seulement et que l'intérieur était encore vierge sur la mienne car mémé vaillait au grain). De plus si c pour la remettre à neuf puis se la faire tirer par des c...ds eh ben c pas la peine non plus. Le proprio qui réalise 10 ans après qu'il a une série spéciale, excusez mais c'est très très improbable. Ca sent le bon vieux "rien a foutre c'est une caisse rien d'autre, on verra ben ce qu'on en tirera quand faudra voir à s'en débarrasser"...quitte a vouloir "entuber" les mecs au parfum! Oui mais voilà les mecs y z'y sont, justement, au parfum ! Et Ils ne vont pas se faire avoir si facile. Tirer 8000 de cette brouette c'est être très bon vendeur, ou être tombé sur un qui claque ostensiblement son blé sans tenir compte des effets sur le marché pour ceux qui n'ont pas des gros budgets à mettre. Maintenant, oui oui y'en a eu que 50 exemplaires...