maniacxm

Pour ma part je reviens d'un WE de 14 juillet de 5 jours à Montalivet/Soulac/Cap Ferret. Nous sommes partis à 5 personnes (les beaux parents, la Mère, la Miss et moi avec bagages entièrement passés dans le coffre). Avais mis 85 l de GO dans les soutes, ai parcouru 1405 km au total avec retour hier soir et il doit rester de quoi faire 50 bornes puisque alerte carburant déclenchée pile à l'arrivée. Un bonheur sur ls nationele Nantes/ Niort, Niort/Saintes...tout le confort en mode souple, l'impression que plus la XM est chargée, plus elle est moelleuse à l'amortissement. Beau Papa qui ne jure que par le losange et en dessous de 50 000 km compteur, n'a rien eu a dire sur la vieille de 400 000 km qui l'a conduit en souplesse et sans un accroc. Ah si y'avait pas la clim, et en journée il faisait chaud...Ouais comme y'a 25 ans avec sa R18 quoi et y partaient bien en vancances sans se poser de question à l'époque. Maniacxm

Salut à tous, Hier en regardant les annonces XM pour pièces je suis tombé sur 2 multimédia à vendre sur le bon coin. Une avait 100 000 km de mémoire et l'autre vers les 200 000 km. Prix de 15 000 € pour l'une... http://www.leboncoin.fr/voitures/123753355.htm?ca=6_s http://www.leboncoin.fr/voitures/110183646.htm?ca=6_s

Bonjour, OK Citralpha, cette information est déjà une première piste donc je vais demander le diamètre. Au vu de ta signature j'en profite pour te demander si tu n'aurais pas un jeu de disque d'avant mars 1991 ainsi que des plaquettes TBE, des fois ? Je crois que je vais poster une annonce en section pièce pour voir... Merci encore, Maniacxm

Salut, Dernier plein grande surface: j'ai roulé jusqu'à 1390 km et la jauge n'a clignoté qu'une fois... Comme j'ai eu le grand classique du puit de jauge fendu et des prises d'air j'ai été prudent en refaisant un appoint. Si j'applique la réserve de 8l, diminuée par précaution à 5l d'autonomie une fois le témoin allumé de façon constante, çà voudrait dire qu'il me devait me rester aller 80 km max à rouler soit 1390 +80 = 1470 km jusqu'à panne sèche... Finalement j'ai l'impression qu'on est pas si loin que çà de vos records...mais avec 90 l de plein dans le réservoir ras bord au bouchon, et non pas 80 litres comme indiqué sur la revue technique. Maniacxm

Bonjour, Merci à vous deux pour vos réponses. XM693: quel montage attends tu et pour quelles version et millésime de XM ? XMParis74: j'ai l'opportunité d'acheter l'ensemble en photo à 35 € (les deux disques et les deux plaquettes) mais je n'ai aucune idée de la marque et de la qualité même si les plaquettes sont à 10/15% d'usure à peine. Ces pièces était sur une TD12 mais je n'ai pas l'année. Comment faire pour identifier si celà correspond bien à ma vieille mémère? Merci pour vos compléments éventuels, Maniacxm

"mon moteur claque comme s'il avait 400 000 bornes..." Salut, Ben tu sais, mon moteur a justement 400 000 bornes et il claque pas plus que çà. Alors certes les poussoirs doivent avoir un coup dans la tronche, elle fume bleue sur les 2 ou 3 premiers km le temps de chauffer, mais ensuite sur longs parcours c'est toujours le meme ronron que lors de son achat à 181 000 km... Ce moteur est increvable et les poussoirs ne sont pas indispensables a son bon fonctionnement (couteux a changer car nombreux). L'essentiel c'est la chauffe douce au démarrage, l'utilisation raisonnable des régimes moteurs et l'entretien. Perso tous les 8000 km vidange en shell helix diesel plus 10W40, jamais changé depuis 9 ans. Le moteur apprécie. La seule foisoù j'ai aussi voulu changer l'indice de viscosité pour passer sur du 10W50 ou 5W40, me rappelle plus précisément, là oui j'ai eu un bruit moteur bcp moins agréable avec ces claquements poussoirs type petit tracteur...Le TD12 est fait pour la 10W40 ou l'inverse, faut pas changer. bon courage, Maniacxm

Pas eu le temps de finir mon post, Mes remerciements à l'avance pour vos réponses, il y a tellement de références que je suis perdu. Sur Oscaro pas moyen de remonter avant mars 1991...

Bonjour à tous, XM TD12, hydractive, Ambiance, série 1, mars 1990. Disques avant et plaquettes 110 000 km. Matériel citroen changé en 2005. Plaquettes usées à la corde. Disques bien lisses mais on sent le "rebord", creusés mais de façon régulière, pas de crevasses, rayures profondes ou autres défauts. 1) Quel est le bon montage disques/plaquettes, quelle marque éviter ou préférer ? 2) Puis je monter un jeu de plaquettes neuves mais en gardant les disques (si la côte est bonne et en chamfreinant les plaquettes) ? Est ce que ce montage vous semble le bon ? http://img686.imageshack.us/img686/4355/7580328824.th.jpg[/img] Uploaded with ImageShack.us http://img94.imageshack.us/img94/8584/7588852143.th.jpg[/img] Uploaded with ImageShack.us http://img130.imageshack.us/img130/8057/7597375462.th.jpg[/img] Uploaded with ImageShack.us

Ouaip, je précise que la bête a maintenant 396 000 km et 20 ans (mars 1990). En parfait état mécanique, intérieur et extérieur mais çà ne compte pas niveau conso.

1523 km !!!!!!!!!! Mais comment tu fais ? Moi en roto diesel j'arrive pas à faire mieux que 1350/1400 km lorsqu'elle a décidé une ou deux fois par an d'être exceptionnelle...Sinon c'est plutot 1250/1300 à peine alors que je ne roule plus aussi vite que dans le temps (entre 90 et 120 max sur toutes routes). ET EN REMPLISSANT RAS LA GOULOTTE EN PLUS. 1523 km en remplissant ras la goulotte jusqu'au bouchon ? J'ai essayé tout, liquides additionnels variés, acétone à 0,01%, tous gazoil... ELLE EST LA PLUS PERFORMANTE AVEC GO DE CHEZ "NABOT" (chercher le contraire). 1500 je les verrai jamais çà c'est certain. MANIACXM

Salut, Je cherche effectivement un passionné de XM ayant les compténces de carrosserie nécessaires pour me faire une peinture complète en gris météore métallisé. Xm TD12 1990 Ambiance, 394 000 km, parfait état carrosserie. Coup de jeunesse et conservation collector. A un prix max de 1000 roros, entre membres du forum. Est ce que çà existe un oiseau rare de ce type là ? ! Salutations,

Ninival, ton pare choc arrière en gris météore, état nickel, tu pourrais en faire photo ? Il m'intéresse pour ma TD12 396 000 km dont le pare choc a quelques rayures, si jamais tu avis l'avant en gris météore et parfait état aussi ... JE PRENDRAIS § Merci Maniacxm

salut j'avais aussi demandé ou se situait la sonde a regarder avec photos a l'appui car la tete en l'air sous la nvoiture c'est tout sauf pratique quand on y connait rien... pour l'instant pas eu de retour photo donc j'ai aussi laissé mon compte tours en rade, après avoir fait le yoyo pendant des mois il a laché définitivement et reste à 0 en permanent désormais. le jour ou je sais quoi bidouiller avec une photo à l'appui, ben j'irai voir dessous!! bon courage !

oui je précise si tu ne pouvais pas avoir ceux de Citralpha qui te propose un DON..... salut, Maniacxm

salut, j'ai fait la même opération il y deux mois, j'ai également sauté sur des jantes V624 (trouvées à Angers) en assez bon état pour 80 € et là non plus je n'avais pas les boulons, je les ai trouvé à Valence. Les jantes c'est un peu plus beau que les plaques en plastiques.... Contacte de ma part (Xavier BODIN, achat de boulons fin janvier, livrés à l'hopital de Valence, il se rappellera) ce contact, qui semblait en avoir plusieurs jeux (j'ai négocié le mien à 30 € ce qui me faisait 110 € pour les jantes et les boulons, avec 2 pneus 205 mais bien secs pour ma part...): ABGALAXIE@aol.com Monsieur d'un certain âge, qui a fait la livraison réglo et en mains propres à une de mes tantes qui habite Valence (un hasard heureux) qui me les a remonté (sur rennes) peu après lors d'une visite...En colissimo tu devrais pas en avoir pour cher et peut être pouvoir encore négocier le tout compris...

salut, il y a l'air d'y avoir une différence entre TD12 phase 1 et phase 2; les phases 1 consomment moins si elles sont bien réglées niveau injection et avec un circuit propre. LES PHASE 2 ont l'air d'être 1 bon litre au dessus, MANIACXM

Salut Arnaud56 et les autres, Oui celà vaut le coup de voir ce que ton contact peut faire, si tu le fais sur la tienne, met nous des photos avant après pour qu'on se rende compte. Si l'adresse est en bretagne, çà m'intéresse pour redonner un coup de fouet à ma grise météore, en très bon état de conservation mais qui aurait plus de peps avec un traitement polish efficace comme tu sembles le décrire... Maniacxm du 22

salut, Beau taf sur cette belle blanche... Tu as de la marge en km, la mienne, de mars 1990, est rendu à 391 000. Ca tourne impeccable (au plan mécanique, pour le reste faut suivre...). En blanc la XM est du tonerre. Blan banquise en particulier quand c'est neuf repeint... a+ Maniacxm

TD12 phase 1 Ambiance Gris météore, 391 000 km. A peine rodée. Ca fait combien là au total ?

...mais on le sentait venir je trouve... Moins la passion ? ce post fleuve nous a pourtant bien plu depuis 3 ans! le cube sans donner ou vendre des pièces ? bô pas cool, après ces moments passés à son bord tu te sens de la ferrailler direct ? Il y a des pièces qui pourraient surement intéresser les gars du forum, j'en fais partie. De mémoire elle a pas 300 000, le moteur peut en faire 200 de plus sans broncher, propose le aux courageuux qui voudront bien le démonter...non ? salutations Maniacxm

Wouahouuuu... 1400 km avec le 2,1 LTD phase 2... Bravo. Ma phase 1, 390 000 KM l'a fait une fois de mémoire. En c emoment elle consomme plus alors que moi aussi j'ai toujours eu une conduite très veloutée...attente de temps de chauffe avant de passer les 2000 T/MN; conduite cool sur les trois premiers rapports, peu de passage de vitesses au delà des 2200 T, allure stabilisée dépassant rarement ls 120 désormais puisque ne faisant plus d'autoroute depuis près d'un an... Malgré tout çà elle é tendance a consommer plus qua'vant alors que tout est neuf (filtres, pompe amorcage, bougies, batterie...) Elle fait 1250 certains. Ensuite elle peut passer les 1300 et un peu plus mais je constate que c'est fonction du parcours (long en une seul fois ou pas), du type de gazoil choisi (elle apprécie certaines grandes surfaces et pas d'autres, je pense même que suivant les moments du plein dans la meme grande surface le kilométrage peut varier). Salut! Maniacxm

Salut, Félicitations pour cet achat et ton retour parmi les amoureux de la XM. Tu as eu raison de t'accrocher dans la négo, si ce n'est pas indiscret à combien a tu réussi à faire baisser le papy ? Il y a des moments où je me dis qu'imprimer les pages des post relatifs aux avis des membres sur tel ou tel achat XM pourrait quasiment servir de base de négo ou du moins de réflexion pour le vendeur à qui on l'aurait gentiment déposé... Vivement tes photos, ne les oublie pas ! Pour la boite, oui, ne traine pas pour révision complète, çà te pend au nez quand tu va reprendre une conduite un peu plus jeune avec la caisse....Changement de conduite, de kilométrage, de style ... çà peut avoir des effets donc fissa fissa... kenavo Maniacxm

Salut Fix, merci pour ta réponse, Le seul fait de passer du WD40 suffirait à dégripper ? En fait tu évoques un grippage mais la voiture se lève bien et decend bien en position basse. Il n'y a que lorsque j'actionne en position haute puis retour position normale qu'elle ne veut pas revenir facilement en hauteur normale. Je crois que le correcteur arrière est celui qui n'a jamais été change...je vais vérifier. D'autres avis d'amateurs ? Merki Maniacxm

Je m'aperçois que je ne précise pas assez dès le début de mon mesage le problème: Le problème c'est bien que depuis quelques semaines elle se lève (à froid le matin lors du premier démarrage de la journée) d'abord à l'avant puis ensuite à l'arrière et difficilement. Aors que l'ordre normal de démarrage sur la voiture a toujours été la levée de l'arrière en premier puis puis l'avant. Pour les démarrages suivants dans la journée, l'avant reste normalement haut et seul l'arrière a besoin de se relever (pas SCMAC sur ph1), de façon normale. Iici je ne constate pas de changement, la levée est correcte en temps et en hauteur. Merci à vous! Maniacxm

Bonjour, Je poste en section hydrau car je pense avoir un souci: Depuis environ 3 semaines, la XM (ph 1 TD12 1990 hydractive, 390 MKM) lève d'abord de l'avant puis de l'arrière, plus difficilement. La première fois ou j'ai constaté le problème (et ou j'ai eu une petite frayeur) était fin janvier à la station de lavage: position haute et moteur tournant, j'ai lavé la voiture avec le karcher. (suite à un déplacement de 100 km sur routes salées et neige). Après le lavage elle ne voulait plus descendre de l'arrière...J'ai du jouer plusieurs fois du levier de sélection hauteur et même monter "sur la boule "à l'arrière pour qu'elle revienne en position normale. Les sphères ont été faites en juillet 2009 (4 IFHS non hydractives seulement sur les verrins). J'avais créé tout un post sur le fait de poser des sphères non hydrac sur une hydrac par mesure d'économie. Ca marche nickel à tout point de vue depuis plus de 150 000 km, étant bien conscient des argument pour et contre d'une telle manip (le seul défaut dans mon cas, je pense, c'est de ne pas avoir inversé les ressorts des électrovannes pour le mode souple permenant. Mais là çà dépasse mes compétences et sûrement les connaissances actuelles du petit garage de campagne où je vais). Donc je n'ai jamais touché les électrovannes, je ne sais pas où elles sont ni ce qu'il faut y faire (modif de sens pour version souple permanente). Pas de fuite hydrau à ce jour, pompe HP débite sans arrêt (mais elle l'a toujours fait, 1fois par seconde), répartiteur changé en 2004 par du neuf de chez citron, CD aussi, sphère conjoncteur IFHS changée en décembre 2008, tout le LHM changé, filtres nettoyés régulièrement (j'ai eu pas mal de soucis hydrau avant cette manip, qui ont fait qu'à chaque fois le liquide était changé, il est toujours d'un beau vert pomme). Question: se peut il qu'il s'agisse d'un problème de correcteur (de mémoire seul le correcteur avant a été changé une fois sur la voiture par le proprio précédent vers ses 120 MKM), ce qui pourrait aussi expliquer le débit incessant de la pompe par une fuite interne? Il se trouve où ce correcteur à l'arrière et combien celà peut il me coûter en neuf ou occasion? A part çà je ne vois pas de quel type de panne il pourrait s'agir...et vous? Enfin je dois faire une grosse corvée de transport de bois prochainement, avec une bétaillère moyenne un essieu bien chargée (je dirai une pas loin d'1 T tout compris...): la XM va t-elle "lever" l'affaire? Faut il que je surélève au préalable la flèche de la remorque avec un gros rondin de bois, avant de charger, pour l'aider au démarrage? La voiture est très bien entretenue par ailleurs mais depuis cette fin janvier elle ne se lève plus dans l'ordre habituel (arrière puis avant), est ce le signe d'une panne à venir selon vous ? Merci pour vos avis éclairés et toujours pointus, Bien à vous tous, Maniacxm