750four

Normalement, vu qu'elle est de 98 pour la culasse je pense que tu es tranquille. Pour le régulateur, il y a 9 chances sur 10 que cela provienne du contact situé sur la pédale de frein. Il y a 2 contacts dessus, un qui sert pour allumer les feux de stop et l'autre qui envoit l'information de freinage au régulateur afin qu'il se coupe des que l'on pose le pied dessus (la pédale). Et c'est souvent ce contact qui merde. La pièce n'est même pas à changer, en tordant simplement la lamelle métallique on arrive souvent à dépanner

bidru51 a indiqué un lien un peu plus haut ici

Celle-là faudra pas la sortir du contexte

Très bon tuto, très bien illustré étape par étape. Juste 2 petites remarques (ayant aussi démonter le mien plusieurs fois, notamment pour installer le gps :PP ) : Concernant le bouton à "crocheter", cette étape est inutile. On peut très bien faire sauter avec un tournevis fin ou une lame de couteau directement la pièce située tout à droite et repérée 1 : elle viens ainsi sans pb et sans forcer, y compris si elle intègre le voyant de témoin de fonctionnement de l'alarme (absent sur les photos de ce modèle). Pour déposer complètement la planche de bord il peut être aussi nécessaire de retirer la platine de clim. Certains utilisent un petit tournevis fin afin de la déclipser de son support, perso je préfère prendre une lame de couteau afin de répartir l'effort sur une plus grande surface et limiter le risque de marquer le plastique.

Concernant le 2L1TD, la présence ou non de l'ordinateur de bord ne serait'elle pas liée au type d'injection (mécanique ou électronique) ?

La liste des revendeurs semble disponible à cette adresse Y'en a un pas (trop) loin de chez moi, à l'occasion je tenterai bien un de ces jours.

Par contre je ne connaissais absolument pas la deuxième (la première est une création du carrossier Heuliez), est ce que quelqu'un a d'autre photos/informations dessus ?

/6 : Au passage le débranchement de l'egr est très facile sur le 2L5

Pour le point 8 (l'afficheur), c'est en résumé la colle de mauvaise qualité entre la nappe conductrice et le Ci d'un côté, et l'afficheur de l'autre (côté de la nappe) qui avec le temps gonfle et certains contacts ne sont font plus. Comme dit la solution est de remplacer cette nappe par une caoutchouc ; j'ai fait cette réparation sur la mienne et depuis aucun soucis toutes les lignes s'affiche. Un peu long à démonter mais en prenant son temps et un peu de minutie ce n'a rien d'infaisable.

Plusieurs fois commandé sur 123pneus.com, et jamais eu le moindre soucis (il est vrai que pour la livraison il y avait toujours qqn à la maison, sinon je ne sais pas comment ça se passe avec le transporteur). J'avais fait monter les pneus chez un petit garage partenaire pour 36€ les 4 (je viens de retrouver la facture à l'instant).

D'après mon manuel il s'agit de la "préalerte de température d'eau", avec comme conseil de ralentir l'allure s'il s'allume.

Moi itou, et pourtant mes carreaux de lunettes sont tout bô tout propres :PP

Que veut tu dire exactement quand tu dit que ça ne rentre pas, que ce n'est pas la bonne dimension ou que tu ne peux pas enfoncer l'autoradio à fond ? De mémoire sur mon ancienne 2Linj de 89 les 2 emplacements étaient identiques, cependant une fois le premier autoradio en place pour réussir à mettre le deuxième avec toute sa filasse ce n'est pas facile. Lorsque j'avais fait ce montage sur mon actuelle, je commençais par mettre celui du bas, bien planquer sur les côté les divers faisceaux du mieux que je pouvais, et ensuite j'introduisais celui du haut. Même si je ne l'ai jamais fait (toujours réussi à me débrouiller sans), il est aussi possible de démonter les côtés de la console (ceux comportant la petite bouche d'aération pour les pieds) afin de mieux guider le tout

Salut, j'avais également fait ce montage de 2 autoradios, maintenant remplacé par un gps de seconde monte :PP Pour l'alimentation les 2 (autoradios) étaient reliés au + batterie (+ permanent, histoire de ne pas perdre les mémoires). Je dérivais avec un interrupteur inverseur le + après contact vers le 1er ou le 2ème. Et pour les enceintes, alimentés par l'inter-inverseur, une série de petits relais permettant de relier les HP de la voiture sois vers le 1er autoradio, sois vers le 2ème, histoire d'éviter un retour (que le son de l'autoradio en fonctionnement n'aille pas vers les hp ET le 2ème). Enfin mon adaptation de l'alimentation (inter inverseur + relais pour hp) venait se greffer entre les prises de la voiture et celles des autoradios, permettant ainsi de revenir en origine très facilement (j'aime pô couper des fils )

Elle a l'air propre (et d'avoir un peu soif d'après la 5ème photo ) Pour l'afficheur il suffit de changer la nappe par une en caoutchouc et tout revient dans l'ordre

Est ce qu'ils ont fait une lecture des codes défauts du calculateur de l'hydractive ? Il est peut être possible qu'elle reste bloquée en suspension ferme.

La C6 bleue est encore disponible à la vente sur ce site (jamais commandé chez eux) pour 60€. Ils semblent aussi avoir à la vente un modèle gris d'occasion avec un "léger pb de train arrière" pour 50€.

Bonjour, je ne connais pas ce modèle,mais en regardant sur le site du fabricant je suis tombé sur cette page, pour le modèle X980T avec la cartographie europe. Les pays couvert sont : Allemagne Andorre Autriche Belgique Danemark Espagne Finlande France Hongrie Italie Liechtenstein Luxembourg Monaco Norvège Pays-Bas Pologne Portugal République d'Irlande République Tchèque Royaume-Uni Saint Marin Slovaquie Suède Suisse On le trouve en vente en france sur internet à partir de 310€ environ. A+

J'aime bien le "toutes options" avec les sièges en velours, les jantes en tôle (enjoliveurs) et pas de toit ouvrant pour ne parler que ce qui est visible Pour l'année 2001 il est possible aussi qu'il s'agisse d'une voiture restée qq temps sur parcs (fin de production en mai 2000) et qui n'a été immatriculée qu'en 2001; j'avais déjà vu une annonce de ce type une fois. [mode souvenirs souvenirs ON] Me souviendrais toujours lorsque je cherchais à remplacer ma 2L inj. de 89 par une diesel, un vendeur d'une concession peugeot chez qui j'avais été voir une Xm en exposition Le vendeur : C'est une magnifique voiture, blablabla, intérieur cuir, tout ça, toutes options Moi (qui commençait à en avoir un peu marre de son numéro de vendeur de chez Darty) : Ah, elle a l'anti-démarrage codé ? Le vendeur : Oui, bien sur Moi : Et le toit ouvrant ? Le vendeur : Euh,non Moi Le régulateur de vitesse ? Le vendeur : Euh, non plus Moi : Le chargeur 6 CD ? Le vendeur : Euh non je ne crois pas Moi : Et les sièges chauffant ? Le vendeur : Non . . . Moi : Donc elle n'est pas toutes options Le vendeur : gros blanc . . . J'ai rapidement pris congé et ai finalement trouvé ma voiture actuelle chez mon concessionnaire de l'époque quelques mois plus tard [mode souvenirs souvenirs /OFF]

Vi, me souviens aussi qu'il n'y avait pas de tempo entre 2 codes sur mon ex (2L inj. de 89). Et je crois de plus (à confirmer) que les chiffres du codes ne vont que de 1 à 6

Ci-joint le schéma électrique : http://img141.imageshack.us/img141/2799/compteurvitesse800x600cl1.jpg Edit : le capteur de vitesse dont parle grostoto correspond au repère (154)

Oui, ce connecteur se trouve à la base même du compteur, et il faut donc passer par la dépose de la planche de bord (pas forcément compliqué quand on connait, mais un peu long surtout les premières fois). On doit pouvoir le récupérer ailleurs, mais je ne sais pas trop où, et l'endroit où je l'avais pris m'avais semblé le plus facile à localiser. J'essayerai de scanner la page correspondante du schéma électrique ce soir ou au plus tard dans le week end.

Le code d'autoradio peut se retrouver à partir de la carte grise du véhicule, à condition de toujours l'avoir (vu que c'est dans une casse ça semble rapé . . .). Sinon je crois avoir entendu parler de programmes sois disant capables de retrouver le code d'origine de l'autoradio à partir de son numéro de série, mais je n'en sais pas plus.

Allez je me lance : au risque de poser une question bête, à part démarrer la voiture et attendre qu'elle monte, il y a quelque chose d'autre à faire pour la mettre en pression (ou la faire mettre en pression plus rapidement/facilement) ?