750four

Hum, à mon avis le seul moyen de connaitre l'entretien est de se rapprocher du garage qui s'en occupait (à condition bien sur de le connaitre). Pour le code de l'autoradio ce n'est pas un gros problème; il suffit d'aller voir Citroen avec la carte grise et ils te le trouveront.

Bonjour j'ai de façon aléatoire un défaut de coupure d'une alimentation, dont les symptômes sont l'extinction de l'autoradio et de l'abs (message abs hors service), message disparaissant lorsque le jus revient. Une autre conséquence (je ne pense pas que ce sois une cause) est que lorsque j'appuie sur la pédale de frein l'afficheur de l'heure baisse d'intensité (u pif de moitié). Ca vous faits penser à quoi, un relais, support de fusible (lequel et surtout où) ?

Je viens de remettre la main dessus : discussion en question

Salut, de quelles pattes exactement parle-tu (une p'tite photo) ? Il est peut être possible de carrément les recoller.

J'ai fait cette réparation sur la mienne (celle avec la nappe en caoutchouc), et le résultat est bluffant; plus une seule ligne qui manque à l'appel

Salut, il faut démonter le tableau de bord. Un peu long (quoique), mais pas spécialement compliqué; un p'tit tuto très bien fait à cette adresse.

Une Xm qui perd les eaux, peut être attend elle un beau bébé :PP

Jolis soudures, c'est toi qui a fait le bout de tube en inox ? Il est simplement enfoncé de force à chaque bout ?

A regarder du côté du tableau de bord, il est possible que l'info de stop s'y balade quelque part.

Tout comme pour celle avec airbag tu as bien démonté la loupiotte d'éclairage ? Car sinon elle empêche de sortir la boite à gang. Pour la poignée d'ouverture cassée, si c'est la même chose que dans mon cas, une fois démonté il est possible de réparer assez facilement en remplaçant le téton cassé par une petite vis.

Salut, le résultat final rend comment (photo ?) ? Car la forme de la garniture, cuir et surtout faux bois, est aussi différente entre phase I et phase II (coins arrondis sur les deuxièmes mais pas sur les premières).

Voleur, casse de banque, fuite en caisse tout ça

Je me souvenais bien d'avoir entendu parler quelque part d'essuis glaces auto sur Xm :PP

Donc siège éjectable c'est pas ça, mémorisation de la position des sièges déjà dit, je sèche . . . Ah quoi que, "équipement spécifique à cette voiture + témoin de contrôle d'un équipement de confort", témoin de fonctionnement automatique des essuis glaces ?

Hum, témoin de ceinture conducteur pas bouclée ?

Trouvé sur le site de Culture Pub : http://www.culturepub.fr/videos/citroen-cx-reflex-course-automobile.html

TOUTES les Xm phase II sont équipées avec le nouveau gaz R134a, si même chez Citroen ils ne savent pas ça faut qu'ils changent de métier

Une offre de motorisation un peu plus large que celle actuelle, et pour rester au registre motorisation enfin une bva sur le 2L2 HDI (même si c'est fait exprès afin de "pousser" le client à prendre la version supérieure).

Xm de 95, culasse changée fin 2000 par l'ancien proprio à 116MKm

Tomber sur des vaches en pleine campagne n'a pourtant rien d'extraordinaire

Oui, c'était au choix : régulateur de vitesse ou commandes au volant. Par contre du fait de la présence au volant des cmdes de l'autoradio (finition exclusive), le câblage ne sera pas présent, et en théorie il devra aussi changer la partie du volant comportant les boutons. Peut être plus simple de tenter d'adapter une commande de série II, en faisant un peu de découpe dans la demi coquille inférieur de la colonne de direction.

Merci pour cette vidéo

Je crois qu'il répondait à jeanmi pour des gicleurs sur une moto :PP

Les microfiches de denis31 sont aussi en anglais. Cela dit cela reste suffisamment compréhensible même pour un allergique à l'anglais comme moi Et au pire il reste le site offciel où l'on peut consulter ces fiches avec les désignations des pièces en français, mais me souviens plus du tout de l'adresse :( Edit : ai remis la main dessus : http://service.citroen.com/

Salut, 1 : pour la vis voir la 7ème photo de ce tuto 2 : le niveau ne se fait pas obligatoirement en position haute, il peut l'être également en position normale. En position haute c'est la rondelle jaune supérieur qui doit se trouver entre les 2 repères rouge, en position normale (peut tu encore y aller ? ) c'est la rondelle jaune inférieur. Nota ; je viens de regarder le manuel, et il ne parlent que du niveau avec la rondelle jaune supérieur, me souviens plus d'où j'avais vu qu'il pouvait aussi se faire avec celle du dessous, peut être sur le manuel de mon ancienne Xm (2Linj de 89). En tout cas je l'ai toujours fait à partir de celle-ci, et les quelques fois où j'ai vérifié avec celle du dessus cela correspondait. 3 : doit y avoir un poste là-dessus, me souviens vaguement d'avoir lu quelque chose sur cette histoire de tuyau.