750four

Bonjour, Le prix pique un peu, mais il est possible d'en trouver des neufs sur ce site : http://www.citropart-shop.de/index.php/cat/c37_Auspuff-Auspuff.html/XTCsid/2q2a84potf38ds5d64pm7h71s4 A+

Bonjour, Si tu n'as toujours pas trouvé, il y en a une à vendre sur la baie bleue : cache-crochet-de-remorquage-avant-gauche-citroen-XM-1511046 A+

Bonjour, Griz quartz EYC A+

Vraiment pas mal du tout ! J'ai un peu suivi ce que tu avais fais sur ton site, et comme pour le reste le travail est d’excellente qualité ! Je suis intéressé par une trappe, c'est justement aussi celle côté passager qu'il me manque sur la mienne. Malgré une bonne quarantaine d'annonce depuis le mois de juin, totalement impossible d'en trouver une. Ce sera peignable directement (couche d'après + peinture en bombe), où il faut une première couche d'accroche plastique avant ?

Je confirme la technique, on commence par les extrémités, et on finit ensuite par la partie de devant. Les pattes de la baguette sont beaucoup moins larges que les fentes dans le pare choc, et peuvent donc coulisser. La partie la plus délicate concerne les deux coins, ce serait à refaire je pense que j'aurai élargi les trous dans le pare -choc en hauteur afin de leur permettre de s'insérer plus facilement. Vu leur nombre de toute manière cela ne risque pas de bouger.

Après avoir mesurer précisément la longueur de la baguette (la partie du haut, celle venant s'insérer dans le pare choc) et celle du PC, effectivement la baguette avant de série I est trop courte de plusieurs cm par rapport à celle d'une de série II, il ne me reste plus qu'à passer par la case citroen. Avez vous des conseils pour le montage, doit-on commencer par mettre en place la partie de devant puis ensuite les côtes en les cintrant, ou commencer par un côté, le devant et puis l'autre ?

Merci pour ta réponse, ceci explique donc pourquoi les pattes de la baguette ne tombent pas toutes en face des trous du PC ! Vu que je l'ai, je vais tenter de voir s'il y a moyen de l'adapter malgré tout en élargissant les trous ou modifiant/supprimant certaines pattes. En espérant que la forme de la baguette en elle-même sois bien compatible avec un PC de phase II.

Bonjour, Est ce que quelqu'un pourrait me confirmer (ou infirmer) si la référence 95 656 456 correspond bien à celle d'une baguette chromée de pare choc avant de série II et non de série I ? Il me semble en effet avoir lu que les deux étaient différentes. Question subsidiaire, une fois l'ancienne retirée à la méthode bourrin, avez vous une astuce pour insérer la nouvelle sans risquer de l'abimer, voir de la casser ? La seule que j'ai trouvé consiste à laisser la pièce en plein soleil sur une surface métallique ( voir ce lien), mais avec les températures actuelle cela ne va pas être des plus simple

Bonjour, Oui il y a la place derrière. J'avais sur une phase I (même encombrement que les phases II) monté deux autoradios, un dans chaque emplacement; ça logeait au chausse pied, mais ça logeait. Un 2 DIN passera donc sans soucis, surtout qu'en général ils sont moins profonds qu'un simple DIN. Par contre il faudra effectivement faire des modifications irréversibles dans la planche de bord.

Bonjour, Un tutorial avec les photos pour démonter la planche de bord : http://alain.mionnet.pagesperso-orange.fr/xmdisp.htm Par contre pour accéder à la vis caché sous le cache de bouton au-dessus de la platine de climatisation, il n'est absolument pas nécessaire de crocheter les boutons. On retire simplement le cache de droite avec un tournevis plat ou une lame de couteau, il vient sans difficulté. Ensuite le tableau de bord est fixé par 4 vis, deux en dessous et deux au-dessus (pas très accessible).

Bonjour, Voici un lien expliquant dans le détail comment changer cette fameuse ampoule : http://jilks.fr/wordpress/changement-de-lampoule-afficheur-de-la-selection-bva Je l'ai fait dernièrement sur la mienne, une fois le bloc compteur déposé il n'y a pas de difficulté particulière.

J'ai fais monter un modèle reconditionné pris chez AD. Par contre attention au modèle sur les motorisation ES9J4. Le compresseur doit être équipé de seulement 2x3 points de fixation comme sur la photo ci-dessous : http://img.imagesia.com/fichiers/10e/bien_imagesia-com_10ep8_large.jpg Et non pas de 2x4 points : http://img.imagesia.com/fichiers/10e/pasbien_imagesia-com_10ep9_large.jpg Sinon la patte supplémentaire côté poulie viendra taper contre l'alternateur, rendant le montage impossible (l'autre patte en plus n'ayant pas l'air de gêner).

@monaco, merci pour le lien

Bonjour, N'ayant pas en ma possession la télécommande sur la mienne, je viens de commander ce kit de commande de centralisation. Je pense le monter début août, je ferais un retour sur son installation si ça intéresse.

Bonjour, pour les lampes de l'éclairage de l'autoradio, tu les a trouvées où ? http://img.imagesia.com/fichiers/zy/facadeautoradio_imagesia-com_zy77_large.jpg J'ai regardé sur Conrad et Radiospares, mais je n'ai rien trouvé. Même si on dirait des leds il s'agit en effet bien d'ampoules alimentées en 12V, de près on aperçoit bien le filament. Merci.

Bonjour, J'ai mon compresseur de clim qui fuyote(diagnostique effectué grâce au traceur préalablement introduit dans le circuit). Son remplacement va donc prochainement être nécessaire, et je ne sais pas trop quoi prendre comme marque de remplacement. On trouve chez Oscaro and Co des Da Silva (fabrication française), Lizarte (fabrication espagnole), Frigair (connais pas . . .), Valéo, etc, et je me pose qq questions sur ces marques niveau fiabilité. Est ce que certains d'entre vous ont déjà eu des retours sur ces marques ?

Bonjour, Je suis à la recherche pour phase II de la trappe de parechoc avant situé au niveau du crochet de remorquage côté droit du véhicule (passager), en dessous du bloc clignotant/anti-brouillard. Merci.

Il y a aussi cette méthode là, également totalement invisible de l'extérieur et très facilement réversible : avec une vis

Faudrait regarder le tableau des fusibles, mais généralement c'est la pompe elle même qui est en cause.

Arf Sur la deuxième photo, la Xm qui est au premier plan est en position haute non ?

Salut, les verres sont différents, mais la forme générale et les fixations sont identiques.

Salut, lorsqu'elle s'est mise à me consommer de l'eau je ne savais pas si, de manière sure et certaine, il s'agissait bien de la culasse ou pas. A l'époque, d'après les symptômes et un diagnostique rapide le mécano qui me l'entretenait habituellement craignait que ce ne soit la culasse qui avait pris une claque. Après avoir mis le produit j'avais fait vérifier le circuit de refroidissement ailleurs ( montée en température puis mesures de la pression au niveau du bocal), et ras, tout semblait normal. J'ai du depuis parcourir environ 40 000 km, et plus de consommation de liquide. Bref dans mon cas ce produit a été efficace, cependant j'ignore toujours de façon certaine si c'était vraiment la culasse qui était en cause. Une photo du produit en question (j'avais pris une dose d'avance) : http://img198.imageshack.us/img198/8940/1000324i.jpg

Perso je ne crois pas non plus à l'efficacité de tel produit, surtout dans le temps. Ceci dit, je vais juste relaté l'expérience que j'ai eu avec ma culasse. Il s'agit d'un modèle de 95, dont la culasse a été changée en 2001 à 116MKm. Suite à un séjour en montagne en 2004 accompagné d'un échauffement à un peu plus de 120°, elle s'était mise à me consommer de l'eau de manière régulière. Je remplissais le bocal, et au bout de 2000Km le niveau était descendu au mini, déclenchant le capteur situé sur le bocal. Ceci a duré environ 6 mois; de mémoire j'avais du re-remplir le bocal 4 fois. Un collègue m'avait parlé d'un "anti-fuite métallique", commercialisé par Arexons et se présentant sous la forme d'une poudre contenue dans un tube en plastique jaune. Ce produit, pas facile à trouver d'ailleurs, est à mettre dans le liquide de refroidissement à chaque vidange. Ce que j'ai fait donc depuis environ 5 ans (3 vidange dans mon cas), et depuis je n'ai plus eu de problème de consommation de liquide.

Ca fait des mois, voir qq années qu'elle traine à ce prix là. Ca doit lui couter cher en frais de mise en vente à force A propos d'Xm 1/18ème, qqn a des nouvelles de celle que devait ressortir en neuf Solido ?

Jeanmi, sans démontage de la culasse (et en passant donc je suppose par la dépose du collecteur d'échappement), tu estimerais le temps de dépose/repose à combien pour un mécano ? J'ai désactivé cette fumeuse vanne il y a déjà un p'tit moment en bouchant le tuyau de dépression, mais comme XMfou je trouve qu'elle consomme et me demande si la vanne ne resterait pas entrouverte.