Mav184

Je pense comme toi "stoof", et quoi qu'en dise certain s'il n'y avait si peu de véhicules concernés par des soucis, pourquoi refuser de les prendre en charge même hors garanti, après tout, l'image de marque de Citroën n'en ressortirait que plus renforcée. Maintenant, si l'on parle d'épidémie, je comprend beaucoup mieux l'attitude de Citroën même si je ne l'approuve pas.

Effectivement, et celui ci devrait être prit en garanti sans limitation de temps, comme d'autre petit désagréments du type, le pare brise, les couvercles de boîte à gant et autre qui sur un véhicule de ce type auraient du être résolu très rapidement.

Attention, loin de dire que c'est une mauvaise voiture, le confort est bien là, les rangements aussi ainsi que bon nombre de chose qui sont bien agréable, le soucis c'est que la qualité n'est pas forcement au rdv et vue le prix du véhicule ça fait un peu désordre.

Excusez moi, pensez vous franchement que 100% des propriétaires de C4 Picasso laissent des messages sur les forums? Faut pas rêver non plus. De même , ce n'est pas 100% des utilisateurs mécontents qui s'inscrivent sur les forums, là aussi il s'agit d'une proportion certes un peu plus élevée que celle des utilisateurs satisfait. Pour preuve, voir le nombre de réaction disant que c'est du n'importe quoi ce dossier Auto-Plus.

Je viens de lire les commentaires, et je suis mort de rire. Comment peut on être d'aussi mauvaise fois? Tous les problèmes évoqués dans leur article l'on été aussi ici, et certain le sont toujours. De là à dire que Auto-Plus est pro allemand alors que les soucis sont réels, c'est vraiment du n'importe quoi. Faudrait quand même arriver à reconnaitre que même si le concept du C4 est très bon, celui ci est blindé de malfaçons. Édit: aller, j'ai un peu de temps a perdre. http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=111785 http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=56685 http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=155375 http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=112437 http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=70083 http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=89565 http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=142379 Aller je m'arrête là, bien que en cherchant encore un peu on peut encore en sortir d'autre, le forum regorge de cas non isolées.

merci bien effectivement je pense mardi contacter du boulot Citroën en leur demandant un devis.

Merci bien Wall, ça ressemblerait bien à la pièce 6 de la seconde planche. Edit: Après contrôle, la référence 5751 G8 correspondrait bien au galet tendeur de courroie d'accessoires, mais pour un moteur 2L. Quelqu'un sait si c'est la même référence pour les 1,8L? Merci bien Edit 2: Alors je ne pige pas tout, sur Oscaro, il y a 2 tendeur qui correspondent à la référence, une où le 1,8 n'est pas inclus, et celle là: Tendeur de courroie trapézoïdale à nervures DAYCO : APV2712 ou le 1,8 est inclus. Merci bien Wall.

Bonjour, toujours en possession de mon C4 Picasso 5P 1.8 16v de 2007 totalisant 75000km à cette heure ci, je me retrouve actuellement avec un bruit provenant des courroies. Après contrôle de ma par, je pense qu'il s'agit du galet tendeur courroie accessoires dans la mesure où il a un jeu très prononcé tant axial que radial. Par contre est il possible à un membre de me donner (si possible) la vue d'ensemble de cette partie pour savoir comment démonter le galet ainsi que le référence de ce même galet. Merci bien.

Problème rencontré mi 2009. Seul solution chez Citroën, changement de la platine (me rappel plus du prix), mais non prit hors garanti puisque non considéré comme un organe de sécurité mais considéré comme un pièce d'usure. Bon courage.

De mémoire, il me semble avoir lu qu'il peut y avoir un décalage de +/- 2Km/h entre le régulateur et la vitesse compteur. D'où l'importance de savoir de combien triche le compteur, dans mon cas de +2 par rapport à mon GPS Garmin.

Véhicule de 4 ans et 60 000km, CT passé le 13 de ce mois avec succès malgré le train arrière limite. A ce sujet, le technicien et resté sur le cul quand je lui ai dis que ça fera son 3ième train de pneu sur l'arrière.

Moi je te dirai d'aller faire faire un devis chez Citroën afin d'avoir la références des pièces à changer puis de retourner sur Oscaro pour retrouver tes pièces. Je l'ai déjà fait pour mon autre véhicule et je n'ai pas rencontré de mauvaise surprise en faisant comme ça.

Le fait que ce soit l'assurance qui paye ne doit pas représenter un soucis au fait que le travaille a été salopé. Bien au contraire, il faudrait juste rappeler à ton assureur, qu'en fin d'année (donc bientôt) le renouvellement de ton contrat va se présenter, donc faudrait pas qu'il te prenne pour un idiot. Après si c'est justement ton assureur local qui a rien à faire de ton dossier, rapport de l'expert (du moins une copie) à l'appui rentre en contact avec l'agence régional ou national afin de faire valoir tes droits.

Je te conseil de te rendre là: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=112437&highlight=boite+gant&page=4 Après démontage, un coup de sèche cheveux plus de la colle haute température (reste souple et tient la chaleur) devrait faire l'affaire.

Je te renvoie là pour les différences: http://www.lubrifiants.total.fr/lub/lubfrancetotal.nsf/VS_OPM/C125751400364185C125732200525930?OpenDocument Elles sont minimes.

Salut angerud, je viens de me livrer à un petit jeu comparatif entre Citroën et Oscaro en ne prenant pas les pièces les moins onéreuses. Filtre à huile Citroën: 13.45 HT soit 16.28 TTC => KNECHT/Filtre à huile 6,51 € TTC Filtre Pollen Citroën: 26.33 HT soit 31.86 TTC => VALEO/Filtre d'habitacle 15,52 € TTC Filtre à carburant Citroën: 58.60 HT soit 70.91 TTC => PURFLUX/Filtre à carburant 35,78 € TTC Filtre à air Citroën: 20.12 HT soit 24.35 TTC => MANN/Filtre à air 10,61 € TTC Bref le différencia est de: 74.98 € TTC en faveur de Oscaro auquel il faut retirer le port en ChronoPost (histoire d'être livré rapidement) soit 9.90 €, ce qui nous amène à 65.08 €. L'objectif n'est pas de dire que Citroën est un voleur ou autre (il y a le service non pris en compte), mais simplement de quantifier les économies que pourrait faire une personne qui n'aura pas peur de mettre les main dans la graisse.

S'il y a des points ou je suis du même avis, il y en a d'autre ou mais alors pas de tout: - Consommation: En restant calme, pas de forte accélération et pas d'excès de vitesse, je tourne tout de même entre 8,2 litres et 8,6 litres. - Usure pneus: Ben si l'on considère normal de changer les pneus arrières à 30 000km et les avant à 35 000km. On est loin des 52 000km, sachant que je conduit plutôt cool surtout les rond points. Maintenant, pour l'utilisation que j'en fais ce moteur me suffit.

Je te répondrai, Oscaro, entre 38,83 € TTC et 49,99 € TTC le jeu de 4 plaquettes, les marques sont les suivantes: - TRW à 41,68 - FERODO à 47,03 - VALEO à 45,42 - ATE à 40,82 - BOSCH à 38,83 - BENDIX à 44,98 et - BREMBO à 49,99 Bref tu as le choix pour un tarif agréable.

Merci bien pour les différentes réponses. Après un nouveau contrôle (à l'instant), je me suis peu être affolé un peu vite. Il semblerait que se ne soit que le tissus qui se soit plissé. De plus je n'ai aucun bout de mousse au sol. Bref, je continu à surveiller en m'enlevant les peaux de banane de devant les yeux cette fois ci.

Les questions que je voudrai poser, sont la suivante: - Est que Citroën reconnaît le défaut? - Est ce que Citroën le prend en charge hors garanti (pour ceux qui n'ont pas l'extension), ou faut il faire jouer l'assistance juridique de son assurance? Merci bien. Info, ça fait maintenant 15j que j'ai remarqué de léger creux sur le bord du maintient de l'assise conducteur coté porte. Mon véhicule à maintenant 4 ans et 60 000 km. J'ai un peu le glande sachant que je ne peux faire autrement que de conserver mon véhicule 10 ans.

Salut Rio, pour ce qui est des C4P HDI et leurs fiabilités, même s'il ne faut pas se dire que tout les HDI sont contaminé par les soucis, rien qu'en lisant sur ce forum on peut avoir froid dans le dos au vue des problèmes rencontrés et de leurs kilométrages. Par contre, comme l'a dit BORA BORA, les C4P 1.8 16s ne doivent pas rencontré trop de soucis (si l'on suit le forum) et peuvent représenter une alternative à condition d'accepter l'appétit de l'engin qui tourne à 8,5 litres sans appuyer ainsi que son manque de couple (reprise un peu longue). Après pour ce qui est des différentes années de fabrication, je n'ai pas l'impression qu'il y ait eu beaucoup d'évolution niveau fiabilité. Maintenant je ne sais pas ce que vont donner les C4P HDI depuis le restylage (un peu trop récent).

Bonjours, je viens de regarder un peu sur le Bon Coin, dans la section Pro et en restant sur le tarif maxi de 10000€. Eh ben effectivement des véhicules mieux équipés il y en a par contre, le kilométrage lui aussi monte. J'en ai même vue un de 2 ans totalisant 180 000 km. Enfin tout ça pour dire, que dans ce montant là, il ne faut pas s'attendre à des miracles. Après combien coute la révision qui arrive, est ce que le prix d'achat + la révision ne valent pas la peine pour ce type de véhicule? Ah oui, encore une chose, se méfier des véhicules à faible prix ayant un faible kilométrage, exemple: Un Citroen c4 picasso 2.0 143ch dynamique bmp6, année 2007, 49 771km pour un prix de 12900€. Bien que l'on me dira que c'est le prix, pour moi le prix (sachant que c'est chez les pro) laisse à présager un sac à ennui que l'on n'arrive pas à se débarrasser. En même temps le C4P n'ont pas vraiment une bonne réputation.

Bonjour, concernant le montage d'une alarme, j'ai souvenir d'une émission où il était dit que seul celles montées d'origine (donc d'usine) étaient efficace. La raison était simple, leur câblage est noyé dans le faisceau (donc beaucoup plus délicate à identifier) et non ajouté. Le simple fait d'ajouter par la suite une alarme, reviendrait presque à leur donner le mode d'emploi pour la déconnecter.

Au sujet des feux diurnes, lors du rappel pour le frein à main, j'ai posé la question au chef de garage s'il été envisagé un kit Citroën pour les anciens véhicules non équipés. La réponse a été simple: "NON, pour la simple raison qu'il faudrait changer le boitier BSI pour le rendre compatible".

C'est bien ce que je veux dire, "on soigne l'arbre par les feuilles et non par la racine". En faite j'ai l'impression que les pièces qui lui ont été changé étaient comme je l'ai dit, une résultante de la panne et non la panne elle même. Du coup effectivement le véhicule repart comme si de rien était et la panne (toujours présente) revient un peu plus tard. D'où ma question sur l'obligation de résultat (réponse que tu as apporté). Maintenant, il doit être assez délicat pour monsieur tout le monde de démontrer que les différents organes changés, ne sont pas la cause du problème.