Mav184

Bonjour, Un collègue a rencontré un problème similaire sur un Trafic diesel, il a tombé toute l'injection et une partie de la distribution pour finir par se rendre compte que le tendeur de la courroie de distribution venait taper en butée, d'où le cliquetis. Depuis le changement de celui ci plus de soucis. A ta place, je regarderai mon tendeur comme tu le supposes.

si l'on tient compte que la pompe doit durée aussi longtemps que la courroie, il n'a aucune raison pour te facturer quoique ce soit. Après tout tu n'es pas responsable de la mauvaise qualité de ta pièce dans ce cas là.

bonjour, je pense que ton soucis provient (comme ça avait été le cas sur mon C4P, l'ancien) de ton joint spi de pompe à eau, le rouge que tu vois doit être de la rouille provenant tout simplement du roulement de pompe qui doit être en train de rendre l'âme. Donc un conseil, passage chez ton concessionnaire avant que ta pompe ne lâche et par ricochet ta distribution.

Si tu n'es pas pressé, tu peux toujours faire rentrer ton assistance juridique, mais attention, toutes n'ont pas leurs services gratuits. Vue ton kilométrage, Citroën aura du mal à justifier qu'il s'agit d'une usure normal.

Peut être que vous avez tous simplement une prise d'air au niveau du filtre à gasoil.

Je vous souhaite bonne chance, mon dossier a duré 6 long mois, par contre j'avais le total soutien de mon agent.

Pour avoir rencontrer moi aussi la sourde oreille de SRC, je te conseillerai de passer par ton assistance juridique. Sauf que pour ce que j'ai compris, la réparation est faite. Du coup un expert aura beaucoup de difficulté à démontrer quoique ce soit.

Bonjour, Deux solutions s'offre à vous: - le SRC fait un geste et accepte de vous prendre une grosse part de l'intervention. Ou - le SRC refuse et là commencé le bras de fer qui risque de vous amenez à faire jouer votre assistance juridique. Dans tous les cas, bon courage pour la suite.

C'est bien de lancer de grande chose, mais voici le texte complet de ce que tu dis: "II - Choix des ajustements 1. Règle En règle générale, chaque roulement d'un même montage a une bague ajustée serrée et l'autre ajustée avec jeu. Le jeu simplifie les assemblages, compense les dilatations et évite les oppositions mutuelles entre les roulements. Règle : si une bague tourne par rapport à la direction de la charge exercée sur le roulement (Fa, Fr ou F ), elle doit être ajustée avec serrage. Si elle est fixe, ou non tournante, par rapport à la direction de cette charge, elle doit être ajustée avec jeu. Remarques: - La charge est fixe par rapport à une bague lorsqu'elle agit toujours au même point pendant une révolution. Elle est tournante si, pendant une révolution, toute la circonférence de la bague reçoit la charge. Si la direction d'une charge forte n'est pas constante, elle sera assimilée à une charge tournante. - Si une bague devant être montée serrée ne l'est pas, elle risque de subir un phénomène de détérioration par roulage. La bague est laminée entre les éléments roulants et l'arbre ou le logement." En gros pour simplifier, bague tournant montage serré, bague fixe montage avec jeu. Hormis dans des applications spéciales, en 23 ans de boulot, je n'ai pas souvenir d'avoir rencontré l'inverse.

bonjour, juste une info concernant le montage des roulements: les ajustements sont généralement serré sur la bague tournante et glissant doux sur l'autre. Ce qui peut expliquer que votre disque se monte sans effort sur l'axe celui ci étant fixe.

Sauf que la pompe DOIT tenir jusqu'au changement de la courroie. Si ce ne devait pas être le cas Citroen ne m'aurait pas fait une prise en charge à 50% du montant des réparation (après bataille d'expert, merci Citroen tout de même) alors que mon véhicule avait 6 ans et donc plus sous garanti.

Bonjour, juste pour info, moi aussi j'avais un bruit au niveau de la courroie qui c'est terminé par une rupture de la pompe à eau (roulements HS). A votre place, je ferai le changement.

Tu as raison Seb, maintenant tout dépend du prix auquel il le trouve à équipement similaire. Après, à ma femme je lui pris un diesel bien qu'elle ne fasse qu'un plein par moi, l'écart mensuel du crédit était de 40 ou 50€ mais l'agrément de conduite compense largement, plus de couple et meilleur reprise. Du coup effectivement, c'est un choix entre diesel et essence. Perso, je pense repartir au diesel lorsque je changerai mon véhicule, pourtant je roule moins de 10000 par an.

Et un 1.8L, c'est 9.2L sans appuyer. Là aussi faut accepter de passer tous les 600 kilomètres mettre 80€ dans le réservoir.

Ceux sont des vendeurs ou des voleurs? Parce que: - refuser de faire essayer un véhicule avant achat. - ne pas garantir le kilométrage. - ne pas indiquer l'historique (accident). je te dirai, fais comme tes parents, prend le en Ariège avec une garanti constructeur et non du garage. Au pire, essayes d'expliquer aux concessionnaires, que ce n'est pas une baguette de pain que tu viens acheter, et que le fait que tu essayes la voiture ne va pas la dévaluer dans le cas ou tu ne l'as prend pas.

Ils sortent d'où tes concessionnaires pour refuser les essais?

Bonjour, si tu l'as acheté chez un garage, je te dirai de lui rapporter afin qu'il se débrouille avec le problème. Par contre, la prochaine fois au lieu de refaire un post, édites le précédent.

Bonjour, concernant l'essence et plus exactement le 1.8L, le mien consomme 9.2L sans faire de folie sur l'accélérateur sinon la conso s'envole. Avant les 90 000km le courroie de distribution a cassé suite à une rupture des roulements de la pompe à eau résultat: - presque 2900€ dont la moitié (après 6 mois de bataille) prit en charge par Citroën (merci tout de même). Sinon pas de soucis de boite ou autre, juste le limitateur/régulateur qui depuis les 30 000 ou 40 000km fonctionne une fois oui une fois non, je ne pense pas que ce soit lié au moteur, mais plutôt à Citroën. Après au niveau de la casse je suis peut-être un cas isolé. Bref si ça ne te pose pas de soucis d'avoir un véhicule qui consomme (autonomie moins de 600km), qui n'a pas d'accélération et qui n'avance plus des que tu lui mets du poids alors tu peux.

Désolé, c'est vrai que je n'ai pas spécialement chercher.

Au vue du nombre de véhicules PSA devant être réservés au marché Chinois, la marque serait elle devenu totalement Chinoise? - Citroen DS 6WR - Peugeot 408 II - Citroen C-XR Source: linternaute.com

Si Schumacher vient à décéder les jours qui arrivent, peut on dire que la cause initiale de son décès pourrait être sa lourde chute qu'il a fait fin décembre en faisait du ski. Je te laisse réfléchir.

A l'époque la 205 Rally Raid ressemblait à une 205, là...

En même temps, si tu rencontres un problème sur le circuit de freinage, Citroën pourra toujours argumenter que les prescriptions constructeur n'ont pas été suivi. C'est à voir.

Bonjour, Je ne serai pas surpris que tu fasses envoyer sur les roses. Je te rappel que tu es sur un Forum voué au véhicule de marque Citroën.

Alors, on respire un grand coup, et on se calme: Je ne dis pas que le Renault est mieux que le Peugeot, je pose juste la question à savoir qui a raison et là seul les chiffres de vente peuvent venir donner un élément de réponse. Après concernant le look extérieure, il ne s'agit que de mon avis personnel, sachant que je ne suis vraiment un pro-Renault, loin de là.