Mav184

+1 Il est vrai que dans mon cas je n'ai jamais reçu un seul rappel. Maintenant est ce que c'est que mon véhicule n'en a pas eut ou est ce que c'est que je n'ai pas été contacté? Comme Cougar, un peu plus d'info concernant les millésimes et les motorisations concernés ne peut que rendre le premier post plus lisible pour les non initier.

Normalement, ils utilisent une machine de ce type: http://www.emka-distribution.com/images/equilibreuse%20video%20ecran%20plat.jpg Le but est assez simple, sachant qu'une jante ainsi qu'un pneu de conception ne peuvent avoir de façon parfaite la même épaisseur de toute par, lorsque l'on passe l'ensemble à la machine, celle ci va indiquer l'endroit optimal ou il faut ajouter du poids et la quantité (en gramme) afin de permettre que l'ensemble puisse tourner de façon optimal sans donner la moindre secousse.

Au vue de tes soucis, je conçois que tu en ais gros sur la patate. Par contre ce que je remarque, c'est qu'une partie de tes problèmes provient de ta (tes) Concession(s) et l'autre du véhicule. Ce que je remarque aussi, c'est que si tu es Fonctionnaire tu as de la chance, parce qu'il est fort probable qu'un employeur du privé t'aurait déjà mis 1 ou 2 prunes pour tes retards. Là ou je te rejoins, c'est sur le fait qu'il est anormal de payer un véhicule 25 000€ ou 30 000€ et être emmerdé avec. "Alors le faite de dire que c'est un cas isolé, que c'est très peu de véhicule qui sont impacté" ne change rien. Bien au contraire, puisqu'il s'agit de cas isolé et que d'un très faible pourcentage, pourquoi refuser de prendre en charge les soucis même hors garanti? Je sens déjà la réponse, comme quoi personne ne prend quoique ce soit hors garanti. FAUX, je peux vous citer 2 marques (hors voiture) qui le font: JVC (prise en charge et réparation de la pièce défectueuse)et Logitech (changement direct des 2 appareils concernés). Juste une info, le coût de la réparation était proportionnellement plus élevé que beaucoup de soucis non pris en charge par Citroën. De plus, ne pas oublier que pour certain qui viennent sur le Forum, l'achat d'une voiture neuve est un investissement sur 5 ou 10 ans alors être emmerdé et en plus pris pour un imbécile par les concessionnaires, puis par la personne du SRC (pas fautive, c'est le système qui veut ça) qui déroule le texte qu'elle a à l'écran ne me parait pas très normal, surtout si c'est pour te dire: "on ne peut rien pour vous". Un peu comme si tu achetais une maison et que durant la garanti (10 ans) tu en viennes à passer plus de temps à l'hôtel que chez toi. Et que l'on te fasse remarquer: "il est où le soucis, on prend en charge", mais en sous entendu on arrive bientôt en fin de garanti.

Peut être un début de réponse: http://www.turbo.fr/actualite-automobile/345644-ecologie-psa-start-stop-ehdi/ Merci au site http://www.c2c4frenchclub.com pour le lien.

Concernant l'usure des pneus, un petit témoignage avec une conduire cool, même très cool: - 30 000 km effectué avec les pneus arrières (du jamais vue avant). - 35 000 km effectué avec les pneus avants. Le tout avec des Michelin Premacy de 215/50 R17 95 W soit un pneu à 200€ sur le net et à 300€ en centre auto. Autant dire que ça met un peu les glandes, sachant qu'avec mon ancienne voiture, une Alfa 145 twin, je roulais violemment et que je mettais tout de même 45 000 km pour flinguer les avants et 75 000 km pour les arrières. Actuellement je suis en Goodyear EAGLE NCT5 et je pense arriver à dépasser le kilométrage des Michelin, mais pas de beaucoup. Alors à la question, est ce que le C4 Picasso consomme du pneu, je répondrais, NON il les MANGE.

J'y ai pensé, si bien que j'ai mis en pièce la platine de commande en comptant trouver une soudure sèche. Ça n'a pas été le cas. Du coup je soupçonnais les charbons moteur (s'il y en a) que resteraient collé au collecteur. Maintenant pour que je puisse aller plus loin, il me faudrait savoir comment on démonte l'habillage de porte sans tout massacrer.

Alors petite évolution, si je donne un petit coup sec sur le panneau de porte, la vitre refonctionne pour un petit moment. Ce qui m'amène à me poser la question suivante: Est ce que le soucis ne provient pas du moteur?

Bonjour à tous, je voudrais savoir si certains d'entre vous auraient rencontré des soucis avec la vitre coté conducteur. Depuis hier soir celle ci ne fonctionne plus du tout. Le soucis (ou l'avantage), c'est quelle est bloquée en position fermée. Du coup ça m'est très difficile de savoir si c'est la commande qui est HS ou si c'est le moteur. J'ai bien essayé d'inverser les commandes entre le coté gauche et le droit, sans succès. Si quelqu'un sait comment mettre en évidence le dysfonctionnement de l'un ou l'autre, je suis preneur. Merci d'avance.

Etant moi propriétaire d'un 1.8, je vais te donner mon avis. Chapitre moteur: - Pour ce qui est du moteur, à moins de vouloir faire un Gp, il est largement suffisant en usage courant. A 42 ans je ne cherche plus une petite bombe, mais un véhicule pour aller d'un point A à un point B dans les meilleurs conditions. - Toujours le moteur, un petit bémol tout de même, il peine un temps soit peu à relancer, mais rien de catastrophique. Chapitre consommation: - En ayant le pied très, mais très léger, je tourne aux environs de 8.5L voir 9.0L au cent. Alors certes, au prix du SP95 de nos jour ça peu compter. Chapitre fiabilité: - Mis à par 2 vérins de haillon et un soucis (toujours présent car pas prit hors garanti) de limitateur/régulateur de vitesse, rien, mais alors vraiment rien. Quand je lis sur le forum les emmerdes des autres (diesel) avec la boite, ou la suspension pneumatique (et je doit en oublier) je suis bien content de ne pas les avoir. Chapitre prix: - Mon C4 Picasso 5P est tout juste plus vieux que celui que tu indiques (06/2007), totalise actuellement 55 000 km et m'avait couté à l'époque 25 700€ avec les radars de recul, la peinture métal vernis Burlat et les rétroviseurs rabattables électriquement. Mon point de vue sur le véhicule: - Si c'était à refaire, je ne reprendrais pas une Citroën. Non que je soit déçu de mon véhicule, bien au contraire, mais en raison de le nullité du S.A.V.. J'ai encore en travers de la gorge mon soucis de limitateur/régulateur signalé à 35 000 km, et sur lequel aucun geste commercial (enfin pas celui que j'attendais "majeur levé seul") alors que mon véhicule était sorti de sa garanti depuis 3 mois. Malgré le fait que je suis persuadé que cette élément peut être assimilé à un organe de sécurité. Juste pour info, Hyundai n'avait pas rechigné à faire passer ma ceinture de sécurité effilochée par ma faute sous garanti alors que celui ci en était sorti depuis 1 ans.

Merci bien.

Bonjour à tous, suite à ma révision des 30 000 km (il y a deux ans), je le parviens plus à mettre la main sur mon carnet d'entretien. Serait il possible à un membre de me dire ce que prévoit l'entretien de 60 000 km ainsi que le coût de celui ci. Merci bien. Information concernant mon véhicule dans ma signature.

Alors si tu parles du capot de la boite à gant, identique à sa soeur de gauche, il ne faut pas hésiter à attaquer la partie qui sort avec une pince au risque de bien l'abîmer (attention au vérin tout de même). De toute façon, lors du changement du capot, tu en auras un neuf puisque tu es partis pour le changer.

Voici le site ou j'ai pris les miens d'essuie glace. http://www.citroen-auch.com/achat/index.php?id=2739

Désolé pour ce déterrage de topic: Cette semaine, le couvercle de ma boite à gant a décidé de me faire ces adieux, capot qui bouge énormément plus le verrouillage hs. Ce jeudi j'ai pris contact avec Citroën qui m'a demandé de passer afin de regarder ce que l'on pouvait faire. Contrôle aujourd'hui par le chef carrosserie, verdict: Capot à changer, pris de la pièce 175€. Sachant que je ne suis plus sous garanti et que je n'ai pas voulu de l'extension, je trouve la pièce plutôt chère. Ne prenant pas la pièce, je rentre chez moi et entreprend de démonter le capot afin de voir ce qu'il s'est passé. Surprise, c'est la partie métallique qui c'est désolidarisé de la partie basse du capot (les plots de fixations sont vraiment ridicules , par contre, c'est tout à fait réparable, à condition d'accepter d'avoir des têtes de vis apparentent dans la boite à gant (rien ne permet de se rendre compte de la réparation vue de l'extérieure). Le matériel nécessaire est le suivant: - Un couteau à lame fine non souple (un Opinel fait très bien l'affaire). - 6 vis M4x25 à têtes fraisées (attention il faudra les retailler). - 6 Rondelles M5 larges. - 6 rondelle M6 larges. - 6 écrou frein M4. - 1 foret Diam 4.5 - un tube de colle Type Bostik haute température et résistant aux vibrations Avec le couteau, commencer par séparer les 2 parties du couvercle, en forçant légèrement le collage cédera (ce n'est pas bien costaux). Une fois séparer, repositionner la partie métal sur l'emplacement quelle n'aurait jamais du quitter. Repérer les plots de fixations afin par la suite de les percer en leur centre avec le foret. Fixation de l'ensemble en commençant par la partie intérieure de la boite et en utilisant dans l'ordre: les vis tête coté partie visible du capot avec une rondelle M6, la capot, la partie métal, rondelle M5 et pour finir l'écrou. Reprenez la partie du capot ayant le bouton d'ouverture, éliminer en grattant le restant de colle et de plastique fondu. Retour sur la première partie, encoller toute les parties devant être en contact avec l'autre moitié, et assembler les 2 parties. Petite astuce de finition, un peu de peinture noir sur les rondelles et têtes de vis qui seront visible. Voilà, cette réparation devrait voir permettre de sauvegarder 175€ de pièce et ne devrait pas vous prendre plus de 2h00.

Pneus arrières changé à 35000km et les avants à 40000km, autant dire que vue le prix des Michelin j'ai été plutôt déçu de leur durée de vie en sachant que je conduis très cool et que les rond point (bouffe pneu) sont pris au ralenti. Du coup j'ai monté des Good Year EAGLE NCT5, reste à voir s'ils feront mieux que les Michelin.

Bonjour, suite de mon message de la page 232 le n°4621. J'ai contacté le semaine dernière par Email Citroen FRANCE et le résultat est le suivant. J'ai rdv chez mon concessionnaire jeudi prochain à 9h00 afin de voir et corriger les soucis à titre de geste commercial.

Pour l'avoir vécu avec un gars devant moi, oui au CT ils vérifient si la monte correspond bien aux données constructeur.

Arrivé à 34 500km, obligé de remplacer les pneu arriére, j'ai monté des GoodyearEAGLE NCT 5 et pour le moment pas spécialement déçu. Tant niveau comportement que bruit. Je pense devoir faire les Avant pour fin novembre ou décembre (ils n'auront pas 40 000km. C'est la première fois que je me retrouve à devoir changer les pneu arrière avant les avant, en temps normal, c'était plutôt un train ar pour 2 train av.

Je me reprend, ce que j'ai voulu dire: Avec son frein à main, il a pu stopper la voiture en frein fortement et en poursuivant en dégressif (en gardant le controle de son freinage),il faut dire que ça lui est arrivé à 110km/h alors qu'il prenait le bretelle de sortie d'autoroute.

comme tu dis c'est bizare, d'autant plus que quand ça a commencé, bien sur hors garanti, j'avais remarqué qu'en fonction de la température ça le faisait ou pas. Enfin si le léve vitre commence à me fatiguer, celui qui m'inquiète le plus c'est le disfonctionnement intermittent du régulateur de vitesse. J'ai une connaissance qui a faillit se planté avec une 307 à cause du régulateur qui n'a pas voulu se désactiver et le plus fort c'est qu'il n'avait plus de frein. Il lui a fallut stopper la voiture au frein à main (infaisable avec un C4P).

Merci bien fafou, mais le soucis c'est que mon véhicule n'est plus sous garanti depuis juin2009. Petite question, sachant que mon véhicule n'a que 2ans et seulement 36000km, puis je demander une prise en charge total ou partielle pour l'intervention? merci bien mav Edit 17.00: Je viens e reinitialiser mon léve vitre conducteur en suivant le procedure de vitre en bas en maintenant le bouton durant 10s et vitre en haut bouton 10s aussi, idem pas de changement, je n'ai plus le remonté auto, même mieux pour remonter la vitre il me faut amener le bouton en position auto pour avoir la remontée en manu. J'ai aussi essayé de débrancher la batterie durant 30s rien de changé.

Bonjours à tous. Auriez vous déjà rencontré des problèmes avec la descente ou la montée de la vitre coté conducteur? vitre qui fonctionne 1 fois sur 5 en automatique, ou qui ne monte plus de tout en utilisant la commande (se ferme bien avec la fermeture centralisée). De plus je rencontre aussi un soucis (par moment) avec les fonctions limiteur et régulateur de vitesse. A savoir: refuse de s'activer, se désactive tout seul alors que le bouton est bien en position et un peu plus dangereux (pour le régulateur) refuse de se couper en utilisant le bouton (se coupe bien si appui sur le frein pour le moment) Merci bien de votre aide. Mav.

Salut christophe062, j'utilise une attache démontable avec outil depuis près de 6 mois. Je laisse en permanence le col de cygne en place et aucun à soucis avec les radars de recul. Pour moi il s'agit d'un prétexte Citroën afin de nous vendre un modèle plus onéreux.

Pas de soucis, c'est moi qui rigolerais le jour ou ils tomberont en panne et qu'il leur faudra pousser titine pour la faire démarrer.

Bonjour, j'ai derniérement fais l'acquisition d'un Mio C220 et en bricolant un support je lui trouvé la place suivante: http://www.imagup.info/images/06/1194095323_Montage GPS.jpg L'arriére du support passe dans la fente entre le TB et le boitier de levier de vitesse.