Mav184

Bonsoir rv77, si tu ne veux pas te faire allumer, je te conseille vivement d'éditer tes messages et non de poster de nouveaux messages sans qu'un message d'une autre personne ne soit intercalé avec un des tiens.

Bonjour, vous pouvez toujours contacter le Service Relation Client par mail à l'adresse suivante: rlc@citroen.com

Je te souhaite la bienvenu, aurais tu une date de livraison à nous indiquer, merci bien.

Je suis désolé, mais même si les marques françaises ont fait d'énorme progrès sur la finition et sur les matériaux utilisés, ce n'est pas une insulte de dire que les marque que tu sites ont encore une (courte) longueur d'avance en terme de qualité perçu et d'assemblage. Que tu compares avec les Ford, Opel, Seat, Fiat, Skoda et autres, il n'a pas de soucis. Mais avec Mercedes, BMW ou VW, CES marques ont encore un peu d'avance, histoire de justifier l'écart de prix. Compare juste en entrée de gamme une C4 essence 5p et une Golf 7 essence 5p, je te laisse lire la liste d'équipement de la finition Trendline et comparer avec la finition Attraction, il y a 400€ d'écart en faveur de la C4, mais je ne suis pas certain que ce soit justifier ni justifiable.

Oui, amusant de comparer une Mercedes à une Citroën, on peut aussi comparer une Citroën à une Lada. Pourquoi pas.

Effectivement, ça a l'avantage d'être clair.

Il y a peut être aussi certain modèle un peu olé olé. La 107 et la C1, les clones Mitsubishi, les clones monospaces. Ça a peut être aidé aussi une certaine clientèle qui se c'est plus reconnu dans ces modèles là.

Suis mort de rire, quand je pense que nos ordinateur actuel ont la faculté de couper leur charge quand la batterie est pleine, et que la quand la batterie est pleine, la voiture s'enflamme.

Sauf erreur de ma part, Renault doit son salut à Dacia, marque minimaliste d'entrée de gamme fabriquée dans des pays à bas salaires. De la à dire qu'il faut délocaliser la production des Peugeot/Citroën (déjà le cas pour beaucoup de modèle), ce n'est pas le cas, mais avoir eut le flair pour absorber une marque sur le déclin ou presque morte n'aurait pas était stupide surtout après avoir vue le coup de Dacia. Au lieu de ça, c'est Renault qui récidive avec Lada.

Bonsoir, CT passé ce jour avec succès. Juste 2 remarque: - Mes disques commencent à s'user et qu'il faudra les prévoir lors du prochain changement des plaquettes, soit dan 90000km. - Le bouton du frein à main qui lui paraissait un peu bizarre, normal le plastique est cassé, pas certain que ce ne soit pas lui qui me l'ai défoncé.

Heu la distribution pour mon moteur ne faisait que 600€. Ce qui fait grimper la facture, c'est la main d'œuvre (comme à chaque fois).

Alors véhicule récupéré ce soir et facture acquittée. Au total, réparation, révision des 90 000, 2pneus, 1 batterie et 4 plaquettes de frein 3300€ moins la prise en charge Citroën, 1950€. Maintenant j'espère ne plus avoir de mauvaise surprise. Un grand merci à mon Agent Citroën qui m'a soutenu durant toute la durée de mon aventure. Heureusement qu'ils sont là pour compenser le reste de Citroën. Merci tout de même à Citroën pour le geste qu'ils ont effectué, même si celui ci a été très long à venir.

En même temps pour ceux ou ce n'est pas pris en charge, c'est toujours ça d'économisé.

N'étant pas mécanicien automobile, je m'en remet à mon Garagiste pour l'état du reste du moteur.

N'ayant plus de réponse de mon expert ni de Citroën, j'avais donné mon accord afin que mon garagiste effectue les travaux de remise en état. Donc dans les grandes lignes: - courroie distribution avec le kit. - pompe à eau (c'est elle qui avait lâché). - remise en état de la culasse (les queues de soupape ont cassées). - les différentes autres petites choses.

D'un côté, comme me le confirmer le cabinet d'expertise, on pourrait avoir plus mais au détriment de quelques mois. Aujourd'hui, après 4 mois 1/2, j'arrive à court de temps. La personne (ma fille) qui m'a prêté son véhicule va d'ici peu en avoir besoin. Alors comme j'ai écrit, j'avais donné le feu vert pour faire les réparations sans plus compter sur Citroën, alors avoir une participation à hauteur de 50% de l'ensemble du montant des réparations et non seulement juste des pièces effectivement je prend ça pour une demi victoire même si comme tu le dis (à raison) ci celle s'est faite dans la douleur.

Vous savez beatnic, à un moment je n'ai plus la possibilité d'attendre, et je n'ai pas les finances pour prendre un autre véhicule. Toujours est il que mon dossier a subit hier un énorme virage, en effet Citroen France a contacté mon expert pour faire une proposition de 50% du montant total des travaux. Alors certes on peut trouver que je pouvais prétendre à plus, mais il y a encore 48 heures je n'avais rien. Donc je m'en contenterai, et considérerai cela comme une demi victoire.

Alors voilà, on arrive à la fin de mon dossier. Celle ci n'est pas celle que j'espérais puisque après le silence de Citroen France (on m'excusera, mais franchement minable), celui de l'expert mandaté par la MAAF ne l'ai pas moins. Bref, je me retrouve à avoir autorisé mon garagiste à ouvrir le moteur et à effectuer les réparations. Pour résumer, 4 moins plein pour un retour case départ, heureusement pour Citroen qu'il y a des Agents qui eux comparé aux grandes concessions sont compréhensifs et compétents, par que franchement c'est eux qui tiennent la baraque. Toujours est il, que lorsque le crédit de mon second véhicule sera terminé, je doute qu'un véhicule français viendra remplacer mon C4. Je sais que tous les véhicules peuvent rencontrer le même genre de soucis, mais la façon de traiter le client est vraiment nul.

De mémoire, non, par contre le coup que a bousillé les pneu précédent oui. Après tu peux aussi avoir un défaut d'équilibrage.

Bonjour, Je pense que je regarderai de très près les pneu dans la mesure ou c'est suite à leur changement que tu rencontres de drôle de réaction. Après pour ce qui est Citroen, à moins d'être certain qu'il s'agit d'un soucis voiture, n'y penses pas.

Bonjour, Hier le 20 août, nous avions rendez vous pour une contre expertise, rendez vous prit par mon expert et restée sans réponse par Citroën France. Sauf que hier, il n'y avait seulement de présent mon expert, mon agent Citroën et moi même, Citroën n'ayant pas daigner se déplacer. Tout juste Citroën a contacté mon agent pour dire que mon expert avait cas faire effectuer le démontage, mais sans fournir l'ombre d'un accord écrit. Autant dire que mon expert à refuser de faire démonter quoique ce soit sans trace écrite. Bref toujours au même point si ce n'est que je trouve les pratiques de Citroën de plus en plus anormales ( je me retiens d'utiliser certains mots qui pourraient froisser les plus susceptibles ).

Si ça peut te rassurer, j'ai reçu presque le même courrier concernant la casse de ma courroie de distribution à 87000 km. Actuellement, c'est l'assistance juridique de mon assurance qui traite mon dossier.

Je suis bien d'accord comme quoi c'est un gadget, un peu comme 60% des choses que les constructeurs mettent dans les voitures. Après si l'on ne les veut pas ces gadget, il y toujours les Dacia qui ont le minimum "vital".

Je peux te dire que l'intérêt est bien réel par les température que l'on a eut ces derniers temps. Sur la voiture de ma femme (non française), l'option existe et il suffit de maintenir longtemps le bouton ouverture pour que les vitres descendent. Pour les remonter, c'est idem que sur le C4 premier du nom.