citroenxmrouen

Bonjour, Pour ce qui est du LDS le niveau se vérifie auto position basse tu doit atteindre l'indicateur du bas ou avec la valise en dépréssurisant le système. Pour ce qui est de la fuite vérifier les durite du bocal, il ce peut qu'une d'entre elle fuit, car si tu n'a pas touché au niveau ou lever la voiture sans respecter les consigne tu ne doit pas avoir de fuite. Ce que le garage te dit est juste si pas de panne on ne touche pas a part la vidange prévue dans les temps indiquer sur le carnet. Sur système LDS pas de purge elle se fait toute seule il suffit de tourner de droite a gauche plusieurs fois si tu refait le niveau. pour le tuyau ou tu met la flèche il soit fuir ou ton bocal lui a une fissure (cas par exemple lors d'un CT la procédure de levage roue pendante n'est pas respecter il y a une note pour cela.) Le bruit entendu fait penser a un manque de LDS à vérifier en positon basse.

Bonsoir, Il faut savoir de quel année est la XM, car il arrive que c'est le cable compteur qui fait des siennes pour les autres modèles c'est liaison électrique donc différent, il y a des tutos la dessus tu fait une recherche sur le site et tu trouveras ton bonheur.

Bonsoir, Si c'est la durite qui part du réservoir a la pompe elle n'est pas en Haute pression, tu peut la changer mais pour la trouver elle est NFP si jai bonne mémoire, donc la remplacer par de la durite hydraulique d'engin de chantier sa se trouve chez les réparateurs d'engin de chantier.

Bonsoir, Pour répondre a "Damalelo " l'expert ne passe pas vérifier la fin des travaux mais si il y a litige c'est lui qui voit avec le rapport initial du sinistre (j'ai vue ce problème une fois).

Bonjour, Comme dit plus haut 1- l'expert doit valider la réparation 2- tu as une défense recours donc faut l'activer. - - - Mise à jour - - - petit + L'assurance ne peut pas imposer un garage, seul le remboursement des frais peut ce faire en décaler.

Bonjour, Oui je le fait régulièrement sur ma C5 et au redémarrage elle reste régler sur la position de l'arrêt.

Bonsoir, Pour le compteur problème connu il s'agit dans un premiers temps de recoller l'aiguille sur sont axe (voir des sujets la dessus) et après si pas de résultats voir le micro moteur, donc les problèmes ne sont pas liées .Pour les feux voir comme indiquer au dessus.

Bonjour, Tu a un site qui fourni ce style de service jamais tester pour ma part "https://www.technocitro.fr/hydraulique" si cela peut t'aider.

Bonsoir, Pour info tu peut lire cette conversation sur ces moteur a l'adresse "https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?194675-Moteurs-Puretech-Usure-anormale-de-la-courroie-de-distribution" cela te donneras déjà un e idée. Bonne lecture

Bonsoir, Il est possible qu'avec la circulation et les bouchons cela soit chaud (voir si les ventilateurs étais en marche), par rapport a une diesel pas de comparaison j'ai une diesel 138 Cv et par rapport a une essence V6 elle chauffe moins normal il y a plus de place a l'intérieur. Maintenant ton garage citroën lui doit savoir.

Bonjour et bienvenue, Tu trouveras sur ce forum plein de membres super sympa et de l'aide, parcours celui-ci pour déjà voir un peut tes question qui on déjà une réponse Donne nous plus de détails sur ton carrosse essence diesel et combien de chevaux 110,138 ou autre, un photo pour vois la belle sa couleurs ETC. bonne route

Bonjour, Effectivement si ce n'est pas un problème d'inversion de polarité (ce qui y ressemble fortement) c'est un cours circuit franc. Mais la bizarre si on n'a touché a rien avant le démontage de la dite batterie.

Bonjour, Pour les feux de détresse effectivement il s'allume bien en freinage d'urgence, je dit bien d'urgence car il faut vraiment freiner très fort mais il marche.

Bonsoir, Hé oui surtout avec ces nouveaux assistants de conduite tel le maintient en ligne celui de la distance de la voiture qui vous précède c'est bien mais il y a un mais, celui de rendre le conducteur trop esclave de ces assistances et par la le manque d'attention à la conduite que l'on voie maintenant.

Bonsoir, Comme dit post juste au dessus voir rapidement le doseur, pour les sphères cela ne se purge pas, juste monter et descende deux ou trois fois l'air sort toute seule comme un grande en roulant.

Bonjour, Pour ma par jamais vue de calculateur qui s'efface tout seul c'a serait nouveau et en plus sur Nice c'est plutôt un repaire d'attrape touristes.

Bonjour, Peut être mais le 2.0 HDI 136ch est fiable quand il est entretenue correctement et conduit comme il faut.

Bonjour, Oui pour une CX même GTI cela fait cher voir les avis précédent , car déjà trouver des pièces surtout de l'intérieur si besoins cela pose problème ou le travail d'un sellier ne sont pas donné non plus, voir l'état général de la bête mais de toute façon pour moi c'est beaucoup trop au dessus du prix.

Bonsoir; Pour des raisons de sécurité le remplacement de compteur prend toujours le Km le plus élever et cela a ma connaissance n'est pas modifiable.

Hé oui il faut bien rembourser le quoi qui en coûte.

Bonjour, Effectivement si du LDS a coulé quand le réservoir c'est fendu il y a de forte chance que le moteur de la pompe est imbiber donc vérifier le fusible évidement si grillé regarder le moteur de la pompe le condo que je parle est dans celle-ci et il crame justement par l'huile LDS qui fait un court circuit donc dans ce cas a changé (retour au tuto signale par "Anpayada"). Bon courage.

Bonsoir, Déjà dans un premier temps contrôler le maxi fusible il y a un tuto sur le forum, s'il a sauter faut voir pourquoi généralement soit du LDS sur le moteur de la pompe ou le condo griller (la pompe ce trouve coté inverse du volant.

Bonjour, Hé effectivement en cas de remise de cérine un passage a la valise est obligatoire pour informer le système du remplissage de celle-ci

Bonsoir, Comme dit plus haut déjà bien arroser le pas de vis et pour ma part faire rouler la voiture pour faire monter la température du LHM j'ai constater pour ma par que l'huile chauffait un peut et donc dilater le cylindre de la sphère, puis les débloquer avec un clé a chaine et des chocs dessus, dès qu'elle bouge d'un quart de tour dépressuriser le circuit comme le montre l'image de "PumaGT".

Bonjour, Il faut regarder déjà le diamètre et l'épaisseur du disque car pour un fonctionnement correct avec le piston c'est obligatoire, et regarder si c'est déjà monté sur la gamme en finition supérieur.