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citroenxmrouen

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  1. citroenxmrouen
    bonsoir, Je pense aussi au le fait que le système à un code tournant et lorsque que tu n'utilise pas une clé pendant un certain temps il faut que celle-ci se synchronise avec le système, cela me le fait sur ma C5 phase II quand je ne l'utilise pas pendent un certains temps.
  2. citroenxmrouen
    Bonsoir, Effectivement ce n'est pas aussi facile d'accès que sur la CX et autre modèles, j'en sait quelques chose avec ma C5 phase II et encore c'est pas la pire par rapport au nouvelles bonjour si sa claque la nuit dans le noir d'une campagne plus qu'a mettre une bougie.
  3. citroenxmrouen
    Bonjour, Pour les caches sur les ampoules il faut les tourner 1/4 de tour dans le sens indiquer sur celui-ci et le tirer s'il est dur a venir c'est qu'il a jamais démonter. Le faire jouer comme quand on ouvre un bouchon cela vient.
  4. citroenxmrouen
    Bonsoir, Pour répondre a "Foreverxantia" et oui a Rouen avec les ayatollah de l'écologie pas de problème pour les portes conteneurs et paquebots de plaisances qui eux pollue comme plusieurs milliers de voitures et bien on n'y met plus les pieds, c'est encore les commerçants qui trinque mais comme il ne bouge pas dormé tranquille. lol
  5. citroenxmrouen
    Bonsoir, Pou info après revérification mon bouchon ne fait pas un pschitt.quand je l'ouvre c"est peut être une piste a voir de près.
  6. citroenxmrouen
    Bonsoir, Pour le compteur la panne est connu sur ce modèle il s'agit du glissement de l'aiguille sur sont axe, solution la démonter et la refixer avec un point de colle.(il y a un tuto la dessus il me semble.
  7. citroenxmrouen
    Bonjour, Il est vrai que la mode actuelle est de changer quoique que la il y a un virage qui arrive, normal qui maintenant peut régulièrement engagé une somme astronomique dans des voitures qui ne sont plus fiables ou avec des problèmes systématique et surtout connu du fabriquant? sans pour autant en assumé souvent la mauvaise conception de ceux-ci. Autant il étais possible et acceptable d'avoir un petit problème avant que maintenant cela devient une habitude (air blue, courroie etc) faut reconnaître que les moteurs XU et autres était quand même plus rassurant qu'on le veuille ou pas.
  8. citroenxmrouen
    Bonsoir, Pour ce qui est du liquide non connu versé, la solution la plus simple si tu n'a pas démarrer c'est de vider le bocal et remettre du LHM neuf.
  9. citroenxmrouen
    Bonjour, Pour info j'ai rencontré ce problème sur une voiture d'un copain, après avoir bien chercher c'étais un des cosses de branchement sur un capteur qui faisait des siennes remède un peu de W40 puis deux jours après un coup de bombe contact sur de celle-ci. Moi aussi j'avais chercher un fils coupé ou autre chose.
  10. citroenxmrouen
    Bonjour, Déjà le circuit hydraulique e purge tout seul en faisant monté et descendre la voiture plusieurs fois, expérience faite par moi même après démontage d'un élément d'alimentation de celui-ci. Je pense comme le post au dessus si la pompe tourne et que tu met une pression de 0.5 elle doit aspiré du LDS et e recracher en sortie.
  11. citroenxmrouen
    Bonjour, Bienvenue sur le forum, pour ta pompe qui a fait grillé le fusible 40A regarde déjà la platine de la pompe voir si le condensateur n'est pas claqué avec la m***e qui est tout autour. Il y a un tuto la dessus. Quelques photos de la belle seront les bienvenue.
  12. citroenxmrouen
    Bonsoir, très beau carrosse que tu as trouver extérieur et intérieur nickel vraiment une affaire, oui pour les pneus je pense que tu as raison. Il ne lui manque que le cache batterie mais cela ce trouve bien donc en résumé bravo.
  13. citroenxmrouen
    Bonsoir, Bon courage a toi, il y a la volonté que tu as pour passer ce cap, c'est pas facile mais le moral étant la faut allez de l'avant la réussite est au bout du chemin.
  14. citroenxmrouen
    Bonsoir, La suite donné par "tchris" est la bonne si tu es équipé des clapets SC-MAC
  15. citroenxmrouen
    Bonsoir, Tout a fait le niveau ce fait circuit dépressuriser donc dans ton cas il y a trop de LDS. Nota il y a une note notamment pour les CT sur le levage du véhicule. je l'avais mis sur le site.
  16. citroenxmrouen
    Bonjour, La procédure donnée est bonne , lorsque je dit mettre la suspension position haute et débloquer la sphère c'est pour éviter que le vérin tourne avec les conséquence qui suivent. Après faire tomber la pression avec la vis de détente, soulever a la mains le bras arrière il doit se soulever sans mal et la tu passe a la phase remplacement du soufflet.
  17. citroenxmrouen
    Bonjour, Oui il faut mettre la voiture en position haute, débloquer la sphère, faire tomber la pression pour cela dévisser d'un quart de tour la vis sur le CD (situer a l'avant devant le moteur) et ensuite débrancher les conduits et la suite est dans le texte ci dessus.
  18. citroenxmrouen
    Bonsoir, Voici pour une C5 mais c'est la même chronologie de travail sur une Xantia a part quelques détails lie le tuto ci-dessus si tu bricole bien pas de problème. https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?212432-Remplacement-soufflet-v%C3%A9rin-arri%C3%A8re-C5&highlight=soufflet+suspension
  19. citroenxmrouen
    Bonjour, Le remplacement d'un soufflet ne pose pas de réel problème, il faut mettre le véhicule sur chandelles dépressuriser la suspension et enlever l'épingle en bout de la tige du vérin (c'est cela le plus chi**t car souvent elle est rouiller) puis déposer le soufflet et faire l'inverse pour le remontage. Il me semble qu'il y a un tuto sur le forum car pour les modèles hydraulique c'est le même principe que ce soit xainta GS Xm C5 .
  20. citroenxmrouen
    Bonjour, Comme dit plus haut cela ne coute rien de voir même de faire expertiser si pas de réponse, d'autant plus que normalement ton véhicule étais sous contrat pendant six ans. Une telle corrosion n'est pas normal maintenant a voir car il vont jouer sur la garantie par perforation de la carrosserie et non pas une corrosion extérieur. Mais de toute façon une tel corrosion surtout autour d'un toit n'est pas normal en si peut de temps.
  21. citroenxmrouen
    Bonjour, Je pense aussi a un capteur car si le bocal déborde se n'est pas une membrane perforée car la la sphère prend plus de LDS que d'habitude.
  22. citroenxmrouen
    Bonjour, Pour réamorcer la pompe il faut ouvrir un peu la vis du C/D puis verser directement dans la durite d'aspiration du LHM et ensuite fermer la vis et continuer de verser un peu fr LHM la tu doit entendre l'aspiration et le C/D faire sont travail, ensuite monter et descende plusieurs fois et de même pour la direction.
  23. citroenxmrouen
    Bonjour, Je pense que "leuillier" ne parle pas des roulements de roues mais des roulements de bras de suspensions, normalement lorsque que ceux ci sont HS tu as un bruit au passage de chaussé déformé ou tu as les roues qui partent en comme certaines dauphine renault.
  24. citroenxmrouen
    Bonjour, Oui c'est la durite qui qui étais fatigué problème connu et évidement plus fabriquer, mais de la durite hydraulique d'engin de chantier fonctionne parfaitement car dans ce tuyau il n'y a pas de pression. Pour ce qui est de la pression non lorsque tu ouvre le bouchon pour vérification de niveau par exemple moteur a l'arrêt pas besoin de remettre en pression cela ce fait tout seul. Tu parle de purge mais cela ce fait automatiquement lorsque tu fait travailler la suspension.
  25. citroenxmrouen
    Bonjour, Vérifie bien le tuyau qui va du réservoir a la pompe hydraulique car j'ai eu le gag il y a trois ans c'étais lui le coupable et en plus il est NFP, pour ce qui est de la fuite la voiture penchée à moins que tu la mette sur le coté aucune crainte de débordement si niveau correct.
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