xmparis74
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concours "Ma Citroën aime la Neige"
xmparis74 a répondu à un(e) sujet de mirroiratrou dans Concours Photo Planète Citroen
Bonsoir, Photos envoyées. -
présentation Jilks - XM 3 - 2.5TD Break 1996
xmparis74 a répondu à un(e) sujet de jilks dans Présentation des membres
Salut, Pour les tubes, il y a une vis pointeau qui les maintiens. Bon week-end, -
Bonsoir, En effet, chez citroen, les prix sont élevés, mais on est normalement sûre de la qualité et que ça se monte. Après, il reste les fournisseurs classique qui ont pignon sur rue (genre ad), puis internet. Pour le remplacement, le plus difficile est l'accès. Mais ça se fait avec de la patience.
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Salut, J'ai remplacé la crémaillère de ma V6 ES9 BVA avec le moteur en place. j'ai retiré les silents bloc coté droit pour avancé le moteur, et enlevé le catalyseur, mais c'est bien galère! Il y a tout qui gène. Il y avait aussi le réservoir LHM d'enlevé.
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Bonsoir, C'est vrais que ça donne une belle finition, je mis vois déjà, ce week-end, j'en fais un!
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Bonsoir, C'est vrais que ça donne une belle finition, je mis vois déjà, ce week-end, j'en fais un!
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Bein, il reste la solution du bûcher! Sinon, retirer le motoventilateur d'air habitacle (sous la boite à gant) et voir si il n'y a pas de Lutins, sable, feuille ou autre débris.
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Salut Bruno, De toutes manière, et comme dit plus haut, il y a de fortes chance que se soit "une casse" mécanique. A+
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Oui, c'est le même principe sur 2.1TD, 2.5TD et V6-24 a courroie de distributions.
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J'ai lu le sujet sur le gazoil. Un garagiste m'a dit qu'il était déconseillé de toujours faire le plein dans une même enseigne lorsqu'il y a un moteur HDI.
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Bonsoir, J'ai payé 1,76 le SP98 aujourd'hui. Normalement, je dilue avec de l’éthanol.
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Bonsoir, Si c'est la courroie qui patine, c'est certainement le tendeur (hydraulique+ressort). J'ai eu le coup ou l'ancien tendeur était au moins aussi dure que le neuf à la main, mais en fonctionnement, la courroie bagotait de 3/4 centimètres. Le galet + tendeur + courroie, il y en au mini pour 300 €uro de fournitures si achat chez Citroën. Bon week-end.
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Et ben voila, une bonne nouvelle. Par curiosité, lors du premier démarrage, as-t-il fallut refaire le code?
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Bonsoir, Le mécano n'a pas vu que le galet est HS???? Si le roulement du galet est HS, il faut le remplacer, car si vous mettez de l'huile, l'huile va '"nettoyer la graisse", car l'huile + graisse = liquide huileux, et lors de la rotation, le roulement ne sera plus lubrifier.
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C'est pour cela que je faisais la remarque, car si les deux voyants sont allumés, il vaut mieux remettre le boitier et refaire le code lors des essais, au moins, ça élimine un défaut. Car maintenant qu'il a été reconnecté, il faut redémarrer le moteur a nouveau pour pouvoir le re-débranché à nouveau. Bon courage,
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Bonsoir et bienvenue, Il y a déjà plusieurs sujet qui porte sur les contrôles a effectuer lors de l'achat d'une XM. Vous pouvez faire une recherche. Bon week-end,
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Bonsoir, Si le boitier code a été rebranché, refaire le code, démarrer le moteur, puis débrancher le boitier à nouveau? enfin, il me semble. Si lorsque le boitier et branché, les deux voyants sont allumés, je ne pense pas qu'il soit possible de démarrer?
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Bonsoir, Lors du remplacement de courroie, il faut contrôler/nettoyer les gorges des poulie, j'ai eu le coup ou les gorges étaient encrassées.
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Il faut mettre la pige de 2 ou 3 mm, puis régler le galet excentrique, la pige dois pouvoir se retirer sans effort. Soit une fois la pige retirée, une distance d'environ 98 mm entre le centre des deux vis M8 qui fixent le ressort. Je ne sais pas si c'est la meilleur, mais simple et efficace.
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Bonjour, J'ai mis une courroie de 1850 de long, et un ressort neuf, puis le problème de battement de la courroie a été réglé. Mais il faut absolument respecté la procédure de réglage. Le ressort est hydraulique, il peut donc lâché a tout moment. Bon week-end.
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Bonsoir, Si le dôme n'est pas le même, il est possible de remplace l’ensemble dôme + jambe sans problème.
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Une belle CX: http://www.leboncoin.fr/voitures/417494498.htm?ca=12_s
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Tout à fait, c'est sur le V6-24. Il faut démonter la moitié de la voiture pour accédé.
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Et ça, c'est quoi?
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