mvdyves
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tout à fait d'accord avec ART, j'ai toujours fait cela quand necessaire à mes voitures, bien sur pas sur une nouvelle, bien que certains garagistes peu scrupuleux le font pendant la période de garantie,A+
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Tout à fait d'accord avec test de GRANDDA, A+
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Bonjour , pour casser les cages, je découpe incline a la dremel avec un petit disque diametre 25 , il m'en faut 2 a 3 par roulement puis je tapes dans la fente avec burin tres tres fin (un bedane retaillé), ca casse tres vite . j'ai eu plusieurs BX ....... ce n'est pas grave si il y a un petit coup de dremel dans l'alésage, courage a+
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Bonjour, j'ai le meme bruit, a+
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:tourne:Merci pour l'info, j'ai le meme probleme, A+
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Salut , mon experience personnelle, pied de bielle a travers carter sur un vieux 1200 VW , c'était l'ecrou de la tete de bielle qui s'était dévissé le claquement avait commencé a peine 30 seconde avant la panne , A+:PP
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Chouette prob résolu.......vivement ton tuto:PP a+
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bonjour, il va falloir demonter les pieces B,D car le soufflet caoutchouc qui a été déchiré doit etre remplacé ! bonne journée, et courage:)
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bonjour, quelqu'un aurait il une vue en coupe dans l'assemblage rotule ça aiderait fortement, j'ai peur quand je vois le peu de portée dépassante de la bague de ne pas pouvoir mettre un pince étau !, sur le site Citroen on ne sait pas voir la crémaillère coté droit malheureusement:(, je vais changer cette rotule sur mon char sous peu ..... bonne journée, :PP
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Bonsoir, Eric si tu sais ou trouver ces articulations dit le nous ce sera un bonne économie plutot que changer le verin complet, :PP a +
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Bonsoir, c'est certain que ce type d'articulation c'est raide comme de la trique la précision en virage étant de rigueur, une épaisseur de caoutchouc de l'ordre de 2 mm me paraitrais normale, la raison d'avoir du caoutchouc(certainement très précontraint)est de reprendre les petites tolérance de fabrication/montage et non d'amortir quoi que ce soi, bonne chance Gillou , a+ ,PS: si jamais, j'ai des catalogues d'articulations et je peux rechercher en Europe
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Bonsoir , il y a grande chance pour que ce soit du PAULSTRA , Citroen oblige, le probleme c'est qu'il faudrait que l'un de nous démonte les articulations pour pouvoir les mesurer, A+
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Bonjour, en dehors de propos , comment tu arrives à annexer des photos ? A+
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Pier, bonjour , tu n'aurais pas une photo de cette clé a rotule axiale A+
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Nez_gros, va voir sur ta question XU10J2C .............. bonsoir , MVDYVES
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Olive, va voir sur le site de Boursin il a ajouté un fichier excel tres interressant a ce sujet. A +, Michel.
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Nez Gros, je crois que tu vas trouver ton bonheur ici http://pboursin.club.fr/auto0.htm ainsi que http://pboursin.club.fr/pdgdist.htm , en ce qui concerne la mesure de fréquence avec un portable, un micro USB et Audacity (logiciel gratuit)tu vas faire cela les doigts dans le nez, a nos ages on se comprend Si tu veux quelques photos de mes essais je peux te les envoyer en email,c'est dingue mais je n'arrive pas à joindre des photos sur le site et pourtant avant j'y arrivais ????.je suis Belge héhé Bonne soirée
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Gillou, je te pose la même question que Ludo, A+
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Salut, en Belgique agence officielle c'est de 10.82 E+TVA, j'ai du aussi l'acheter 2 fois pour le même problème d'enfoncement et oui....quand on est trop pressé A+
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Salut, c'était la seule solution valable,faut pas chipoter avec ce type de joint! A+
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Bonsoir , j'ai acheté(en QH) la semaine passée cette rotule intérieure certains appelle ça oeillet, je peux te confirmer quelles sont toutes deux identiques , si tu les changent dis nous les problemes rencontrés je dois les changer aussi , A+
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Tout à fait d'accord sur ta correction, j'étais en bicylindre A+
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Bonjour, le site est en effet un resumé de mes investigations, les formules pour calculer la frequence propre se trouvent sur http://www.mulco.net. A+