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Bonjour, le couple transmis par une courroie de distribution est quasi constant, la charge etant les soupapes/pompe gasoil/pompe a eau , les choses qui usent une courroie est la puissance transmise et qui est proportionelle a la vitesse de rotation, plus cette puissance est grande plus la courroie s'échauffe et son "usure" vient donc surtout de l'échauffement et il est bien connu que le vieilissement du caoutchouc vient surtout de la chaleur. Donc une courroie vieilli moins avec les basses vitesses de rotation meme quand on utilise du couple moteur. bon dimanche.

Bonjour , mieux vaut changer le tuyau, car il est "pourri" et d'autres fuites risquent d'apparaitre, bon dimanche.

:em:Bonjour, j'ai un probleme de raisonnement , je ne sais plus si le niveau d'huile du bocal d'alimentation de l'embrayage diminue ou augmente en fonction de l'usure du disque ???? merci, Michel.

Bonjour, pourriez vous me dire si tomber la boite est possible sur la 2.0 HDi 110cv? Merci

bonjour,je confirme voir colonnettes etrier avant, bonne journée

Bonjour, ceci pour vous dire la bonne blague que j'ai eu sur ma xantia, la roue dentée sur le cardan avant droit a éclaté, par suite de rouille et sans doute un défaut de matiere,cette couronne se baladait sur la tête du cardan et donc parfois j'avais l'ABS parfois pas,je l'ai réparé provisoirement avec une colle époxy et ensuite le garage à changé le cardan complet à sa charge (sous garantie occasion), :PP bonne soirée.

Bonjour,l'usure avant remplacement du disque est de 1 mm par face soit 2 mm sur l'épaisseur du disque ceci est la recommandation Citroen, mais rare est celui qui remplace à cette usure, mais faut quand même faire gaffe un disque peut casser et surtout les non ventilés.l'épaisseur d'origine 2.0 HDi est 28 mm, bonne soirée.

Bonjour, tu es sûr que ce n 'est pas plutot du coté colonnettes des étriers frein avant qu'il faudrait chercher surtout si ça le fait au même régime dans toutes les vitesses, je parle par expérience !!!!!!,le test le plus simple est de tirer le frein à main en accelerant dans le régime incriminé, bonne chance.

Bonjour, j'ai eu un probleme identique apres la sortie de Citroen pour vidange sous garantie occasion, je m'en suis sorti en introduisant à la place de la gauge un tube alu diametre 5/4 que je me suis procuré en longueur de 1 metre venant du modeliste, a l'autre bout j'ai aspiré avec beaucoup de patience ,moteur chaud avec une seringe munie d'un embout silicone,ce n'est pas evident d'arriver au contact de l'huile avec le tube mais ca a marché chez moi, j'ai une HDi 110cv ou là je pense que le trop d'huile est vraiment dangereux, bonne chance. Sorry.... le tube utilisé , je viens juste de controler est de diametre 4 mm extérieur, bonne journée

Bonjour, pour le remplacement du joint de culasse, il y a parfois des problemes de consommation d'huile, cela est provoqué par les débris du nettoyage du plan de la culasse qui tombent dans le cylindre et se mettent entre l'alésage et le piston, il faut travailler tres proprement et ne pas trop compter sur l'air comprimé paur chasser les crasses. le nombre de km importe peu mais, il faut bien mesurer le dépassement des pistons et mettre le joint de l'épaisseur ad hoc, bon amusement.

Merci pour ces infos, ca me rassure de savoir que ma Xantia est du millésime 2001 et donc que le liquide de refroidissement ne doit pas etre vidangé a 5 ans ou 120000 km (suivant RTA), c'est vrai que le bleu est magnifique, cette voiture provient d'un garage frontalier belge mais la voiture était immatriculée en France ,grace à l'Europe ces transactions sont fortement simplifiées, A+

Voici le numéro : VF7X1RHZB72414386 ,bonne journée

Bonjour, je cherche comment trouver et interpreter le numéro OPR, cette question parce que ma voiture chevauche sur millésime 2000/2001 et donc l'entretien (par exemple liquide de refroidissement)est différent,le certificat de conformité a été fait en novembre 2000 mais le vehicule a recu sa premiere immatriculation au 15/1/2001, merci de votre aide :(

Merci du conseil, je les ai remontées avec un couple de serrage de 4 Kgm uniquement ,mais je vais dans les jours qui suivent les demonter et remonter avec du frein filet, A+

Bonsoir, n'y tenant plus(ce bruit me rendait malade) j'ai démonté les colonnettes d'étrier, le systeme est différent de celui décris dans RTA le dessous de l'étrier est également équipé d'une colonnette qui coulisse et tenue par une vis M8 en 10.9, je me suis contenté de nettoyer les parties coulissantes ( Citroen est vraiment radin avec la graisse) de les enduire d'une graisse tres onctueuse venant d'utilisation sur tram et maintenant silence ......c'est merveilleux, on verra le temps que ca tient ...... A+

Pour la fiche technique voir : http://www.interflon.net/scripts/realtime.asp?link=FRFRFRT5486085-67100906

Non, mon embrayage (hydraulique)n'est pas mort ouffffff, j'ai 104 000 Km mais je collecte un max d'infos pour le futur, bien que sur mes 4 BX précédentes(3 au GPL, 1 gasoil)j'ai changé l'embrayage vers les 250 000 en moyenne et pour la derniere,la gasoil j'ai eu sinistre total avec embrayage non changé a 275000 km, bien que je croyait qu'il était fichu beaucoup plus tot mais une petite injection de graisse sur l'arbre cannelé et butée(il broutait a mort) a réglé le probleme, attention c'est le RTA qui preconise d'enlever le moteur/boite de la caisse !

PS, j'ai voulu dire enlever l'ensemble moteur/boite de la caisse !!!!

Bonjour , je remarque une contrariété entre le RTA et le Haynes,un dit qu'il faut demonter l'ensemble moteur/boite pour pouvoir remplacer l'embrayage , l'autre non, quelq'un a t'il une réponse , Xantia 110 Hdi exclusive 2000, merci

va voir ici,http://www.creative-car-gillet.com/produits/chip-tuning/chip-tuning-citroen.htm

Bonsoir , je suis d'accord avec 2XANTIA de lubrifier l'arbre canneléet la butée, c'est eux qui sont la grande cause du "broutage"mais il faut faire gaffe à ne pas mettre de graisse (en spray) sur le disque et pour parfaire le mieux c'est que le moteur tourne pendant l'opération, l'utilisation de spray genre débloqueur ne repare pas durablement la graisse de préference avec MoS2 oui.bonne chance.

Bonjour, en ce qui concerne le Finnoly, la dose utilisée pour BX est de 100 Cm3 seulement, ce dosage est celui recommandé par le concessionnaire Citroen de Bruxelles, je vais lui rendre visite semaine prochaine ou suivante et lui demander pourquoi le pourcentage est de 2 % si l'on considere 5 litres de LHM, bien que je pense qu' en réalité il y a un petit 4 litres dans la BX,avec le prix indiqué ci dessus je vois que le gas ne m'arnaque pas, je vais vite controler si ce concessionnaire n'est pas fermé !!!!!!!!! bonsoir.

Merci pour toutes ces infos, malheureusement en ce qui concerne le kit antivibrations , le concessionnaire provincial m'a demandé de quelle planete je venais car ils n'ont jamais entendu parler de cela, bien sur pour eux le kit colonnettes à 45 euros + tva est plus lucratif! Mon probleme va etre maintenant de faire avaler ce remplacement par l'agence Peugeot qui m'a vendu la voiture le mois passé avec la garantie occasion(1 an)obligatoire en Belgique. mon vehicule à 102000Km.bonne journée.

Bravo Rozec en plein dans le mille les 2 bruits disparaissent avec serrage frein à main donc ton diagnostic était bon , je vais profiter de ton experience pour te demander si il faut un outillage spécial pour demonter les colonnettes ? par exemple sur BX la fixation de l'étrier se fait avec 2 vis à tete 5 pans , en tout cas un grand merci, Michel.

Merci pour les infos, vais faire test en tirant légerement le frein a main pour créer une force qui devrait contrecarrer cette vibration. De plus j'ai un bruit également quand je roule sur des toutes petites defectosités de la route mais pas de bruit sur des grosses défectuosités, à bientot .