Stan1
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Diesel non climatisé: La sonde est vissée dans le coin avant droit du boitier de thermostat/filtre à gazole. Diesel climatisé: La sonde est vissée dans le coin avant gauche du boitier de thermostat/filtre à gasole. La sonde se reconnaît à sa fiche de câblage bleue.
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Mon niveau max. est à 6cm du fond. Maintenant, pour être sûr du bon niveau, tu remplis ton vase d'expension au max., et en roulant, le surplus partira par le trop plein.
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activa Vibrations (klong-klong) - Changement de l'articulation du vérin SC-CAR arrière
Stan1 a répondu à un sujet dans Hydraulique
Combien de km a ta voiture? -
Ne pas oublier de déconnecter la batterie 1/2 heure avant de faire quoi que ce soit sur le circuit de l'airbag.
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Y'a comme... ... une odeur ! Exactement la même, au même moment (quand c'est bien chaud). Bref rien n'a changé. Ne paniquons pas! Le radiateur de chauffage est neuf, enduit probablement d'une cire protectrice. Ensuite, les mains enduite de camboui du mécano, ont laisser quelques traces sur le pourtour du radiateur. Donc, il faut laisser le chauffage allumé quelques temps, afin que tout puisse s'évaporer. Tu verras plus claire dans une semaine. Entretemps, ton liquide de refroidissement va sûrement baisser un peu, rien de grave, un peu d'air dans le circuit. Tiens nous au courant.
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Et si tu mets ta clim en manuelle, c'est pareil?
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Quelques conseils sur les sphères: http://www.hydrosphere91.fr/lasphere.htm La sphère centrale avant: réserve de pression (permet de maintenir la pression dans le circuit, en gros cela enlève de la pression quand il y en a de trop, et en rajoute quand il y en a trop peu dans le circuit.) La sphère centrale arrière: Permet de maintenir la Xantia horizontale à l'arrêt. Contrairement au DS, BX, qui ont le cul qui traine par terre.
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http://www.hydrosphere91.fr/lasphere.htm Quelques petits conseils pour l'entretien des sphères.
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Le coût des sphères (chez CITROËN) est d'environs 100,00€ pièces, à celà, il faudra peut être rajouter un complèment d'LHM, + la main d'oeuvre (environ une heure). J'avais dans l'idée que c'était 75€, cela a augmenté apparement.
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Tu as tout à fait raison. C'est un oubli impardonnable! :mitraille: Cela mériterait une petite lettre à Citroën, juste pour montrer ton mécontentement.
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Je confirme les dires de Nicolas. Le problème s'est présenté sur la 406 HDI de mon neveu. Exactemment les mêmes symptômes. Résultat, un nouvel embrayage et un nouveau volant moteur. La voiture avait 70000km.
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Peut-être que tes plaquettes servent également sur un autre modèle, qui lui est équipé du témoin d'usure. :l
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J'ai résolu mon problème, en enlevant tout simplement le cabochon vert . C'était pas difficile puisque cuit par la chaleur, il s'est effrité lorsque j'ai voulu l'enlever avec une pince. Maintenant, la lumière est jaune au lieu de vert, et je le vois très bien en plein jour. Par contre, pour enlever cet interrupteur, j'ai préféré enlever l'autoradio, ainsi il est ainsi facile de pousser l'interupteur vers l'extérieur par l'intérieur. La solution du tournevis doit être réservé aux méticuleux et non au paysan comme moi.
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Pas grave! Quand j'ai acheté ma Xantia neuve, la clochette était plus haut que le max. Au fur et à mesure que le gaz s'échappe des sphères, le niveau de LHM descend. De toute façons, il y a un trop plein sur le bocal. Don't panique!
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Tout à fait d'accord! La GS ne coûtait pas plus cher , qu'une autre voiture de même catégorie, et elle avait la suspension hydropneumatique. Idem pour la BX Idem pour la Xantia qui était même moins cher que sa rivale, la 406 Idem pour la C5 qui est proposé actuellement au même prix qu'une 406 (du moins en Belgique). Moi, je pense que la suspension hydraulique est destinée a disparaitre. C'est dommage, car quand on y a goutté, il est difficile de s'en passer.
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Souvent, c'est le catalyseur qui dégage une odeur nauséabonde.
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Si tu achètes cette voiture, il serait bien de les changer, ainsi tu partiras sur une bonne suspension. Le problème, c'est qu'il y en a 10 sur une Activa! Essaye de négocier un 50/50 avec le vendeur.
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Les produits de nettoyage de ce filtre ne sont pas pour rien, non plus. Mais à longue échéance, cela doit revenir moins cher, suremment.
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Et quelle était la plus confortable? XM ou Xantia?
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http://www.tuning.fr/ts_shop/product_info.php?category_id=4&index_id=1&subcategory_id=10&products_id=3650
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Il pourrait peut-être profiter du démontage, pour remplacer roulements et charbons.
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Ca aurait été plus simple de mettre "off".
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Non, là tu as 2 butoirs en caoutchouc non réglable. Par contre un peu plus bas et à gauche (sur le montant du hayon), il y en a 2 autres (ils sont rond). Tu dévises le contre écrou légèrement et ensuite tu le dévises, ce qui auras pour effet de le sortir (il appuiera mieux sur la carrosserie). Ne pas oublier ensuite de resserer le contre écrou. Le Hayon appuiera mieux et les bruits disparaîtront.
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C'est à dire?
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J'ai également eu ce pb sur la mienne. J'ai résolu ce bruit de la façon suivante: Sur le hayon, il y a deux petits butoirs qui sont réglables. Je les ais dévissés légèrement afin qu'il y ai un contact plus franc entre le hayon et la carrosserie.
