Stan1
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Avez vous déjà changé votre échappement par un adaptable non-Citroën? Par ex: Bosal, Walker ou autre. Il y a t-il des inconvéniants par rapport à l'origine? Je pense au bruit, n'est-il pas plus important? Et question solidité, ne rouille t-il pas plus vite? C'est au cas où!
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Le prix de 4 injecteurs me semblent bon marché (tant mieux ), car il parait que sur un HDI c'est dans les 2000€! Vive le diesel à injection indirecte!
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Les températures me semble normale. Vérifie quand même que ton liquide de refroidissement ait été changé. En principe c'est tous les 2/3 ans. Car avec l'âge, celui-çi se perd de ses qualités anti corrosion et se charge de saloperies qui pourrait entraver la bonne circulation du liquide (bouchage du radiateur). Dans le cas ou tu devrais le changer, je te conseille de remplacer ton thermostat (calorstat). C'est une pièce qui coûte 2x rien, et il lui arrive de ne plus s'ouvrir complètement et d'entraver également la circulation du LDR.
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cela ressemble au gris quartz.
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Je viens de voir que le post date de l'année passée. Je suppose que Sicav a changé son embrayage depuis.
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Au lieu de faire des frais à ce kilométrage, ne serait ce pas plus intéressant financièrement de changer de BX.
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Mode eco= sans airco
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http://www.lewebdesconducteurs.com/guide/fiches_de_revision/filtreagazole.pdf
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La norme serait plutôt toute les 60 secondes.
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Rationalisation. Le chassis de la C5 sert également à celui de la 407.
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Je pense que la meilleure stratégie serait de regonfler ses propres sphères, à condition de veiller a ce qu'elles ne soient pas tout à fait dégonflées (risque de persage de la membrane). J'ai fait regonfler les 3 sphères avant, et depuis 3 ans elles tiennent bien le coup.
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Pouvez vous me dire, ou se trouve la sonde extérieure sur la Xantia?
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Je voudrais pas abuser.
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Tu n'aurais le diamètre du joint?
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Quelle est la durée de vie des tuyaux hydrauliques? A partir de quand peut-on voir apparaître des fissures dans les tuyaux de retour, ou de la pieuvre par exemple. Pour ma part, après 8 ans et 120000km, aucune fuite décelée sur ma Xantia. Pourvu que sa dure.
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Peut-on se fier à la couleur qui se trouve dans le bocal, pour juger si le LHM est sale ou pas? Pour ma part, il est de couleur bien vert (comme neuf, mais il n'a que 30000km). Et le votre, comment est-il? Quand il est sale, de quelle couleur est-il?
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A mon avis, le plus dur est de mettre la voiture bien horizontale. Après avoir enlevé la roue il faudra sûrement redescendre le cric et bien mesuré la hauteur et la comparer avec le coté droit. Tiens nous au courant Titi.
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Que dire? On est tous avec toi. J'espère que tu as su remettre les 2 boulons? Tiens nous au courant.
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Il y a t-il des difficultées particulières pour avoir accès à ce boulon. Faut-il remplacer le joint de celui-ci?
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car on n'est pas à l'abris d'une fuite au niveau des sorties de cardans ! Dans ce cas, on doit le voir, non? (trace grasse)
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C5 infos de dernière minute.
Stan1 a répondu à un(e) sujet de Stan1 dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Pourtant l'on parle de mettre cette suspension sur le Picasso. -
Il faut noter aussi qu'en terme de remplacement,un bloc de suspension est plus facile a changer qu'un amortisseur. Du moment qu'il ne faut pas changer le verrin de suspension.
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Pas beaucoup de gens concernés par le confort, me semble t-il?
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Lol! J'ai fait exactement pareil. En voulant enlever l'ampoule, ce cache s'est désagrégé. Maintenant j'ai une lumière jaune, un peu trop voyant même. J'ai penser peindre la plaquette opaque avec un marqueur bleu, afin d'avoir une lumière bleutée. Quelqu'un a t-il déjà essayé?
