bruno84

bonsoir merci pour vos réponses rapides, je ne savais pas que les dernieres v6 n'avaient plus de diravi. c'est donc les mêmes crémaillères que les 2 litres et diesel ? il faudra que je regarde du côté du verin alors. merci bruno

bonsoir un ami possédant depuis peu un xm v6 24 de1997 boite auto hp20 a eu une mauvaise surprise hier.il est parti de chez lui pour faire une course, son xm a démarré au quart de tour, monté de suite, elle roulé impec.lorsque il a redémarré après ses courses il a entendu un grand clac sous le capot et en même temps plus de diravi, enfin plus aucune assistance. la suspension et les freins fonctionnent normalement mais la direction est dure comme une v6 que l'on voudrai manœuvrer sans le moteur tournant.Sous la voiture aucune fuite hydraulique, l'auto à l'arrêt monte et descend normalement. je dois peur être aller la voir demain aprés midi et j'aimerai avoir quelques avis sur cette panne.à savoir de quel côté m'orientai. cette auto à toujours eu un entretient suivi. merci par avance bruno

elle est belle et le noir ça jette. et dire que j'aurai du la voir ce WE...des photos de l'intérieur? à bientôt mon ami

Bonjour voici ma petite dernière, une CX 20 TRE. elle est de fin décembre 82,elle a environ 160.000 kms. la carrosserie est propre , pas une tache de rouille, ni dessous ( je suis agréablement surpris ). je vais faire repeindre le pavillon et la malle car le vernis fout le camps. l’intérieur est très correct, à part le pavillon qui dégringole et la garniture de porte chauffeur qui est un peu voilée.les sièges sont en excellent état, juste un bon decrassage au beau jour .je les démonterai et les passerai au savon et grande eau. hydraulique impect. échappement et pneus avant récents. ce qui ne fonctionne pas, le compte tour, la jauge électrique,voyant d'huile ( ça vient de la sonde sur le bloc) sinon vitres et serrures électriques ok. c'est ma première Cx roulante et je la trouve plus confortable que mes xm. demain de vais la mettre sur une fosse pour essayer de régler la hauteur de caisse.si je veus la mettre en position normale il presque que je baisse complétement le sélecteur de hauteur. je dois aller chercher une autre cx même modèle que l'ancien proprio me donne place aux photos bruno http://img268.imageshack.us/img268/227/pict0060pd.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img820.imageshack.us/img820/9267/pict0061vr.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img213.imageshack.us/img213/4603/pict0059d.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img689.imageshack.us/img689/4408/pict0067li.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img502.imageshack.us/img502/6721/pict0063k.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img801.imageshack.us/img801/2587/pict0074yi.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img268.imageshack.us/img268/7408/pict0069ry.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img5.imageshack.us/img5/3125/pict0072vc.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img833.imageshack.us/img833/5317/pict0064te.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img802.imageshack.us/img802/3364/pict0072v.jpg Uploaded with ImageShack.us

bonsoir mes meilleurs voeux très bon tuto , il va bien m'aider car je dois faire la vidange de mon v6 bruno

bonjour merci Geogeo j'ai des rampes comme la photos mais elles sont pas trop larges j’ai commencé à lever l’épave de v6 et je l'ai calé navec 1 vieille jante de chaque côté, au niveau du montant entre les 2 portes et en rajoutant des cales de bois par dessus. la v6 n'a plus d’échappement ça ira plus vite que la diesel, par contre j'avais pas remarquer qu'il y avait toute une armée de tuyaux hydrauliques fixés dessus. sur ma diesel l’échappement est tout d'un bloc, il est d’origine ( 130000 km) je couperai et mettrai un manchon. merci bruno

bonjour ok mais comme je n'ai ni fosse ni pont il va falloir la lever le plus haut possible merci bruno

bonjour ok merci je m'en doutai un peu et est ce que quelqu'un a déjà procédé au changement d'un réservoir ? est ce galère ? merci encore. bruno

bonjour je dois changer le réservoir de mon xm td12, il est plein d'un espèce de dépôt gluant et collant sur tout le fond, la crépine réservoir était complétement bouchée. comme j'ai quelques v6 pour la piece , est ce qu'un réservoir d' xm essence peut se monter sur un diesel? est ce que quelqu'un a déjà fait cet échange ? merci bruno

bonjour un ami possédant un peugeot 806 a son autoradio en panne ( lecteur CD ) apparemment irréparable. la ref de son appareil est marque : clarion PU 2471D ( H ) RD3-01. il recherche le même ou un similaire. merci par avance. bruno Modifier/Supprimer le message

bonjour merci pour les liens j'ai le même problème sur mon xm td12 de 92. elle fuit énormément. elle a que 115000 kms mais l'auto est restée longtemps immobilisée et je l'ai faite roulé à l'huile !! merci bruno

bonjour je l'ai fait de nombreuses fois sur mes v6 ph1 vehicules sur chandelles ou sur cales en bois. debrancher la batterie je défais les 2 fixation du répartiteur hydraulique qui est sur la boîte, histoire d'avoir plus de place pour la suite. sans débrancher les tuyaux hydrau. , on peut tout pousser ensemble le cache en alu pare chaleur entre le collecteur et le démarreur ( cle de 10, si mes souvenirs sont bons) le démarreur tien avec 3 boulons( cles allen et 13 ) par la suite vérifia bien l'état du petit faisceau de fils devant le démarreur. dans ce faisceau il y a le fil qui commande le démarreur et les 2 ou 3 fils de la sonde d'huile sur le carter moteur. sur une de mes v6 les fils étaient à moitié cramés, j'ai du les refaire. j'ai jamais osé démonter le collecteur, de peur de péter un goujon de fixation sur la culasse. si tu as une fosse, encore plus pratique bon courage bruno

bonsoir je dirai comme Mr Benpro, j'ai eu le même soucis j'ai cru aux disques aussi, comme ils étaient récents je les ai porté chez un rectifieur, ils n'étaient pas voilés. j'ai changé mes 2 bras, un avait le silent bloc à moitié bouffé par le cambouis.depuis plus de vibration. bruno

bonsoir ok pour demain le module et la bobine sont dans la malle bruno

salut David si tu es sur pertuis demain, passe au collège je peu te prêter un module d'allumage, j'en ai un de démonté. bruno

bonjour j'ai tout remonté, niveau d'huile ok ,essai des vitesse moteur coupé puis mise en route, les vitesses passent toutes à l'arrêt, je laisse l'auto tournait un quart d'heure le temps de donner un coup de jet sur l'auto. essai sur route resultat , pareil ça craque, moins il me semble, la selection des vitesse est plus ferme et precise par rapport à avant. j'ai 4 ou 5 bornes. je suis un peu degouté, bruno

bonsoir aprés quelques jours de congés je me suis repenché sur ma boîte.j'ai trouvé sur le boncoin un roulement neuf de boîte pour 18 € ( origine citroen) ça valait pas le coup de s'en privé. j'ai donc remis ce roulement, récupérer une cale de roulement en bon état sur une des boites de mes v6 donneuses. demain il me reste plus que le carter de nez de boîte à remettre et le plein d'huile. je verrai bien le résultat !!! que vaut il mieux que je mette comme huile ? de la 70/80 ou de la 80/90 ?de toute façon si tout va bien elle sera revidangée très vite, histoire de la rincer. je vous tiens au jus. encore un gros merci pour les conseils. bruno

bonjour je vais m'attaquer à démonter le roulement sur la boîte de l'auto. pour l'instant j'ai juste débloqué l'écrou de l'arbre après l'avoir de-freiné.n'ayant pas de douille de 32 ( je m'en ferais prêter une pour le remontage )je l'ai fait avec une clé plate, je vois pas trop ce que ça peut faire un couple de serrage de 19 kg mais j'ai pu le débloquer tres facilement.j'ai engager la 4 eme et serrer le frein de parking, est la bonne manip ? pour le remontage je vais mettre en plus un bloc volant moteur que j'ai acheté il y a pas longtemp. je vais faire pareil sur une des boîtes de v6( que je sais bonne et avec peu de bornes) pour récupérer le roulement et la cale du moins pour voir si le problème est résolu après je mettrai du neuf. sinon la boîte de v6 tire vraiment plus long ? quelle conséquence il y aurais sur un td12 ? merci bruno

re en regardant de plus prés le jeu de l'arbre ( de la boîte dans l'auto) je me suis aperçu que le roulement avait du jeu a la fourchette qui maintient celui ci.sur la fourchette ( photo ) et le roulement de la boîte parterre il y a pas de jeu et j'ai même eu du mal à désolidariser celle ci du roulement. est que cette fourchette est une pièce d'usure ? merci bruno http://img713.imageshack.us/img713/8105/cimg2696h.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img714.imageshack.us/img714/6139/cimg2697y.jpg Uploaded with ImageShack.us

re Christian , tu es sur du couple de serrage ? ma clé dynamo ne vat pas à plus de 21 kgs. merci encore bruno

re ma boite est une ME5t l'arbre primaire a pas un poil de jeu.par contre le secondaire en regardant mieu a du jeu lateral ( assez important ) et un petit peu sur les côtés. je met des photos du roulement de l'autre boite qui est identique avec des cales qui me semblent bien bouffées ou alors elles faisaient du roulement et se sont désolidarisées de ce dernier. sinon quelqu'un a t'il essayé de mettre une boîte de v6 12s sur un td12 ? http://img249.imageshack.us/img249/5262/cimg2695z.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img693.imageshack.us/img693/2862/cimg2694.jpg Uploaded with ImageShack.us

bonjour c'est bien l'arbre secondaire ( celui du bas ) qui a du jeu. le jeu est quand je tire l'arbre vers moi et le repousse vers l'intérieur de la boîte. sur l'ancienne boîte j'ai deposé la grosse fourchette et le gros pignon de 5 eme pour pouvoir accéder au roulement. ce dernier est maintenu par une fourchette avec 2 vis.le roulement avait plus que la moitié de ces billes et les câles bien entamées. sur la boîte de l'auto est que mon jeu ne vient pas de ces câles ? j'ai des boîtes de v6 12 s qui sont encore dans les autos ,ont elles les mêmes cales ? et puis mêmes si les rapports ne sont pas trop les mêmes, j'ai bien envie d'en mettre une sur la td. si elle tire plus court c'est pas grave elle me servira pour aller bossé ou tiré la remorque . j'ai mon autre td12 qui a 120.000 kms qui servira pour les longs trajets ou mon v6 à l'ethanol. j'ai pas trop envie de rechercher une autre boîte d'occaz de td12 pour recommencer les mêmes galères. bruno

re les photos sont de l'ancienne boite de l'auto, je n'avais plus de cinquieme. j'ai ouvert celle ci en premier pour voir a quoi ressemblait l'intérieur. le pignon est bouffé et le roulement derrière a apparemment a bien souffert,par contre sur cette boite l'arbre inférieur, celui qui a le pignon cassé, a moins de jeu transversal que la boite qui est sur l'auto. du fait que d'après les revues tech tout les synchros qui font du bruit sur ma boite sont sur cet arbre,ne serais se pas a cause de ce jeu ? bruno

bonjour le jeu ne peut pas se régler par les écrous ? comme sur l'autre boîte il y en avait un de débloqué, il y a t'il une marche a suivre et un couple a respecter? merci bruno

re je viens de démonter le carter du nez de boîte apres avoir vidangé cette derniere. apparement pas de ferraille dans l'huile. l'arbre du bas a du jeu lorsque je le tire vers moi et le repousse, est ce normal? ou peut on régler ce jeu ? bruno