bruno84

bonjour je recherche pour un ami une pompe injection pour son xm 2.5 td moteur dk5, elle est de 2000 .la sienne commence à légèrement suinter de temps en temps. merci bruno

Bonjour je joint des photos du régulateur, celui que j'ai nettoyé était dans le même état. petit roulement grippé et graisse devenu collante. sur la partie hydraulique il y a un piston (signalé par le crayon) peut être était il grippé? il est actionné par la tige en acier commandée par les 2 masselottes

bonsoir j'ai remonté le nouveau régulateur et miracle tout refonctionne ,diravi super souple, elle revient normalement au point zero.lorsque je la pousse a vitesse elevée je sent que la direction se raffermie. merci encore a tous pour vos conseils. bonne soirée brno

bonsoir Ayant reçu le petit roulement j'ai pu remonter le régulateur, demain je le met dans l'auto, je croise les doigts....je me demande aussi si la sphere accu de frein ne pourrai être en cause, c'est la seule qui n'a pas été changée!! bonne soirée

bonjour j'ai commandé u roulement qui était grippé sur le régulateur de l'epave, dés que je remonte tout ça je vous tien au jus. bon WE bruno

rebonsoir oui Totophe j'ai démonté un régulateur que j'avais sur une épave, vrai qu'a l'intérieur il y a un ressort mais par contre il est gaillard pour le casser!!??.par contre comme il commande une tige qui agit sur un petit cylindre hydraulique est qu'il pourrai y avoir grippage de ce côté..Les derniers temps quand mon ami oulé avec l'xm il me disai que tantôt elle était dure et tantôt souple.???? merci encore Bonne soirée Bruno

bonsoir Totophe je vais essayer demain mais j'ai peur que la partie hydraulique du régulateur soit grippée (ce que j'espère) moins grave que si c'est la diravi. a l'intérieur du régulateur le système est un peu archaïque. j'.essaierai de mettre une photo du système. merci Bruno

bonjour encore merci pour vos reponses je joint 2 photos, 11 du paragraphe de ma rta et une de la purge prise sur une diravi demontée la vis de purge a un tuyau de retour relié aussi a un retour du regulateur centrifuge (le truc arrondi avec un cable de vitesse) et retourne au reservoir je suis allé refaire un tour ce matin et la direction est dure comme si il y avait moins d'assistance, a l'arrêt elle revient bien au point zero. est ce que ce regulateur pourrait etre en defaut? merci par avance bonne journée bruno

bonsoir merci pour vos réponses. lorsque l'auto est au ralenti et a l'arrêt la direction est souple comme toutes mes v6 et revient bien a zero, par contre ( je vérifierai demain ) la monobranche du volant me semble plus inclinée vers la droite.demain je regarderai aussi si elle est plus dure d'un côté ou l'autre.j'essairai de mettre une photo du parragraphe relatant la purge de la diravi, vu sur ma RTa. merci encore. Bruno

bonjour j'ai un petit soucis sur la diravi de l'xm v6 12s d'un ami.C'est un modèle 89 finition ambiance 200.000 kms.Elle est restée des année stationnée avant qu'il l'achète. Elle a eu toutes les sphères changées, les araignées refaites. Son soucis est qu'elle tire à gauche méchamment même après le parallélisme refait. J'ai essayé de réglé par la molette coté baie de pare-brise, aucun changement. J'ai lu sur une de mes revues technique qu'ill y avait une vis de purge sur le haut de la diravi , qu'il fallait l'ouvrir et mettre le volant en butée a gauche puis a droite lentement, mais ci n'est indiqué si c'est moteur tournant ou non. Quand je roule la direction et légèrement dure, sauf quand le braque presque a fond pour faire un demi tour elle devient souple normalement.... Si quelqu'un a eu ce problème et résolu merci par avance bonne soirée Bruno

Nom du proprio: bruno84 / Modèle: C5 2.0 HDI 136 BVA6 exclusive / Kms Parcourus: 460320/ Date Première Imat: 28/07/2008/ Date du dernier relevé: 09/09/2021

bonjour ça y est cette semaine elle vient de passer les 460.000kms....elle fonctionne toujours aussi bien.

bonjour magnifique en blanc!!!

bonjour en 2010 10 cv et ma donneuse de 2011 9 cv pourquoi??

bonsoir cette aprem j'ai branché le ng4 sur la covering il me reste une prise antenne et une fiche qui manque pour le ng4.lorsque je l'ai allumé il a fonctionné de suite en bipant.l'ecran ne s'allumé pas, j'ai mis celui de la "donneuse" (pas les même ref) il s'est allumé. j'ai radio, media, tel Bluetooth,commande vocale qui fonctionne.Mon ami Nico est passé avec son ordi et m'a supprimé les bips.Faudra voir par la suite si c'est pas trop galère de récupérer les autres prises car apparemment (mais j'ai pas trop essayer) les touches téléphones du ng4 (clavier) sont inopérantes, mais je peus naviguer sur mon tel avec le joystick.bizarre. ma donneuse, si on peut dire était pas destinée au démontage, c’était plutôt la covering qui devait y passer, car en fait j'ai un autre tourer chez un carrossier qu'a eu un accident cet été et il me fallait des pièces pour la réparer.Même modèle que la "donneuse" 2.0 hdi 163 cv ba6 exclusive.

Quand je l'ai acheté elle avait plus son poste d'origine ( grillé)je sais pas quel modèle c’était, elle a le gros écran, sur mon tourer donneur j'ai un ng4 que je voudrais monter.j'ai enlever le petit vide poche sous l'emplacement d'origine du poste et démonte la barre au dessus( en travers ) mais sur la covering il me manque une fiche qui devrai aller sur le ng4 est la fiche de la prise usb et de l'emplacement carte sim de la BaG?est ce qu'il va fonctionné dans un premier temps sans ces emplacements? quelqu’un a déjà fait cette modif? la fiche blanche n'est pas sur la covering et j'ai pas la 2eme fiche dans la boite a gant sur la platine aux et sim, dans la covering j'ai que les prises aux de même que les boutons Citroen et SOS

bonjour. c'est vrai que je peus changer tous les jours si je veus.Elles sont toutes différentes et procurent toutes un plaisir différent ( confort, conso , puissance...)celle avec qui j'ai fait le plus de borne est mon xm td12 de 93 413.000 kms. - - - Mise à jour - - - re. en esperant qu'elles atteignent toutes ce kilométrage...

bonsoir Cedric.oui elle a pas mal de copines:1 break cx 25 d de 89, cx 20 tre de 83, 2 cx gti 2.4 de 82 et 25 t2 de 87 en resto, et un elevage d'xm, une 2.1 tdde 92 avec 420.000 kms,et 4 v6 12 et 24. le range v8 est pas a moi, j'au autre tourer chez le carrossier et un autre pour la piece.

bonjour voici la dernière arrivée a la maison, moi dernier. c'est une c5 tourer de 2008 2.0 hdi 136 cv boite auto 6v exclusive.Elle a eu un covering complet, carrosserie alu strié doré et toit carbone,a l'origine grise anthracite. Intérieur cuir noir et tissu, état exceptionnel pour son kilométrage.elle aussi un survitrage des vitres.environ 450.000 kms et marche a merveille, voiture entretenue et majeure partis autoroute.Quelques defauts (normal pour son age...) jeu a un bras inf avant, silent blocs de fusée ( j'en ai commandé en polyuréthane) cable frein a main electrique.

bonjour.Merci, apparemment ce serai derrière je vais voir sous l'auto et surtout voir si on peux faire une photo car la FFVE veux une photo de cette plaque. mon n° de serie VF7Y3AG0000AG8321 merci bonne journée a tous

bonjour je souhaite monter un dossier FFVE pour mon xm v6 et on me demande une photo de la plaque moteur de mon v6. elle est d 1989 moteur 12s. ou se trouve cette plaque? merci bruno

re ok merci pour ta réponse bonne journée

bonjour tu crois que si je garde que les 2 embouts et que je fais mettre qu'une durite résistante souple tout le long, ça craint? merci

bonjour merci a tous pour vos indications, je pense que je vais le faire refaire.Je vais juste récupérer les 2 embouts et remplacer par une durite neuve.J'ai un ami qui connait un gars qui refait les tuyaux hydrauliques.en mettre une d'occaz se relève trop de la loterie..je vous tiendrai au jus. a bientot bruno

bonjour sur une de mes xm , une v6 12s boîte auto de 97, j'ai la canalisation hydraulique qui alimente la sphére avant droite qui suinte. mes questions sont: est ce que ces tuyaux sont identiques aux serie1 et 2 ? est ce que quelqu’un a fait refabriquer un tuyau en gardant juste les 2 embouts? de combien est la pression maxi? merci, bonne journée a tous bruno