bruno84

bonjour merci Greg pour ta réponse.l'auto est dans le 04 manosque, c'est vrai a peu prés les mêmes température que chez moi (mirabeau 84).Il y a aussi que mon ami la prend que pour faire domicile- travail, il traverse la ville, peu être que la batterie a force n'a pas trop le temps de charger....est ce que cela ne pourrais pas venir d'une sonde ou autre chose ?Il va voir avec le froid comment elle se comporte au démarrage. merci bon WE Bruno

re. ça y est j'ai trouvé,sous le gros cache fusibles et dessous le gros calculateur;je l'ai changé et il me dira si il y a eu du mieux demain pour le démarrage.bruno

bonjour je doit changer le boîtier de préchauffage pour un ami qui possède une C6 2.7 de 2006.je voudrai savoir ou il se situe ? le matin il doit insister au démarreur, le voyant de chauffe orange ne s'allume jamais et ses bougies de chauffe ont été changées il y a un an. merci bruno

j'ai essayé d'envoyer d'autres photos mais ça pas marché je sais pas si je fait la bonne manip

[ATTACH]57101[/ATTACH] [ATTACH]57102[/ATTACH] [ATTACH]57103[/ATTACH]bonjour j'ai reussi à me depanner avec la tringlerie de ma donneuse. c'est une serie1 de 83 (20 tre)[ATTACH]57101[/ATTACH] la bague et rotule sont serties et l'inclinaison des 2 rotules de tringleries de boites differe un peu. les 2 tringles sont identiques au 2 autos. je l'ai monté et tous marche correctement. je vais commandé une bague pour refaire la tringlerie d'origine et je la rechangerai lorsque j'aurai mon pont merci à vous pour vos réponse je mettrai des photos de la belle bruno

Bonjour je suis en train de restaurer une limousine turbo diesel serie 2. Elle est grise renard, cuir noir. avec mon ami Citropolo nous avons fait le kit embrayage, kit distri,pompe à eau. Au remontage une bague sur la commande de timonerie de vitesse a laché ou cassé, je la retrouve plus...Elle se situe juste derrière le moteur, dessous la traverse supérieure. est ce que cette piece peu se trouver ou il faut faire des modifs ? j'essai de mettre une photo de la pièces merci bruno

Bonjour j'ai le neiman de mon xm v6.24 qui a claqué . le contact se mettait tout seul même cleé enlevée.je l'ai démonté et les contact en bout de neiman sont charbonnés et usés. il est cuit. j'en ai démonté un sur une de mes v6 donneuses d'organes croyant que s'était les mêmes mais les fils ne sont pas les mêmes. 6 fils sortent du neiman de la ph2 3 connecteurs à 2 fils 8 fils sortent du neiman phase1 3 fils sont connectés ensemble dans le milieu du faisceau. cela fait pareil 3 connecteurs à 2 fils. est ce que quelqu'un a déja adapté un neiman de ph1 sur ph2 et si c'est possible quel est le branchement ? merci bruno

bonjour pour la machine a ultrasons, j'ai vu sur un forum qu'il falait une certaine puissance de chauffe pour que ce le nettoyage soit efficace j'ai vu celle la : http://www.priceminister.com/offer?action=desc&aid=585795893&productid=174635950 le prix est pas du tout le meme, mais peut etre que celle que tu as vu peut convenir en puissance. ou l'as tu reperé ? le reservoir était completement pourris, je l'ai changé. l'auto est restée trés longtemp arretée. bruno

bonjour ça y est , elle a démarré. hier après midi j'ai démonté la tête et les bougies.il y avait de l'humidité à l’intérieur (pourtant elle avait été démonté il y a quelques jours)les bougies je les ai faite chauffée avec une de mes autres v6. j'ai tous remis dans l'auto et essayer de démarrer.Ça était un peu laborieux, elle toussotait et finalement a fini par démarrer sur quelques cylindres puis au fur et à mesure s'est mise à tourner rond. elle avait été ultra noyé, j'ai même eu de l'essence qui était descendu dans l'huile. une fois chaude j'ai basculait le mode gpl et elle tourne maintenant aussi au gaz qu'a l'essence, chose qu'avant elle fonctionnait mal au sans plomb.le fait d'avoir changé les injecteurs a du y faire. j'ai envie de m'acheter une machine à ultrasons pour pouvoir nettoyer ces injecteurs, avec 5 v6 a la maison cela devrait me servir. est ce que quelqu'un a déjà acheté ce genre de machine et quel modèle choisir ? puissance ? merci par avance bruno

bonjour j'ai vérifié tout ça. cet aprem je re-demonte la tête d'allumeur pour voir si il y a pas de l'humidité. merci

Re je pense pas Jeanmi, bougies neuves, tete et rotor bons et au gaz elle tournait rond.

Bonjour Je suis en train de retaper une xm v6 ph1 BA. c'est une xm moteur v6 12s boite auto avec le gpl finition exclusive avec un kit carrosserie Citroën ( bas de caisse) blanche. j'ai refait pas mal d’élément de carrosserie ( tous les bandeaux, 2 portes , 2 ailes gauche, calandre et parechocs..) tout l’échappement et déposé car je doit le refaire et le modifier, le supprime l'avant dernière marmite. depuis quelques temps elle démarrai à peu prés bien à l'essence puis quand elle était chaude en passant au gaz , tournait beaucoup mieux. depuis quelques jour elle veut plus démarrer. en insistant je me suis aperçu que de l'essence coule par le catalyseur à la sortie, il reste plus que lui sur l'auto et il a été vidé. j'ai changé le régulateur d'essence , celui qui a la durite de retour réservoir et la petite durite d'air qui va sur la pipe d'admission ( l'essence coulé par cette durite). elle démarre toujours pas et encore de l'essence coule au catalyseur. j'ai arrête d'insister car j'ai eu peur quelle flambe. même le régulateur de ralenti est plein d'essence. je ne voit plus que les injecteurs qui pourraient fuir mais est ce vraiment possible ? si quelqu'un a eu déja ce problème ou la réponse .. merci par avance bruno

bonjour je suis pas trop de st maximin environ 50 kms. j'habite mirabeau (84) il y a un agent citroen a 15 bornes de chez moi à la tour d'aigues, peu être qu'il a la balise. tel le 04 90 07 43 .si tu veus je peut l'appeler dans la matinée. je te laisse mon tel aussi en mp bruno

bonsoir je l'ai fait plusieurs fois. pour l’arrière lever l'auto au cric, le plus haut possible, il vaut mieux être 2 pour la suite. je décroche le passage de roue en plastique côté portière pour dégager le tunnel rond qui traverse le berceau arrière, a l’intérieur de ce tunnel il faut mettre une cale de bois ou de n'importe quoi pourvu que ce soit costaud , entre la paroi du tunnel et la came du bras arriere. la deuxieme personne appui sur la roue pour la baisser au maximum et cette cale fabriquée empêche la roue de remonter. pour l'avant, idem, cric, voiture le plus haut possible. par contre j'ai pris la première fois un morceau de manche a balai en bois , environ 7 cm que j'ai caler juste sur le dessus du vérin , il rentre dans le dôme. la deuxième personne appui sur la roue pour la descendre. les autres fois j'ai fait ces cales avec du tube pvc plein. pour l'avant il vaut mieux ne pas laisser les cales quand on a fini de tracter l'auto je pense que le dôme n’apprécierai pas trop à la longue. j'ai eu fait aussi une fois a la perceuse, plus galère je trouve. j'avais mis une planche au dessus du moteur, elle appuyait sur les 2 passages de roues. cette planche me servait à caler la perceuse et à forcer aussi. une poulie soudée a un axe, par contre tu a interré à avoir une perceuse qui a des watts. voila si tu veus je te laisse mon tel par MP bruno

bonsoir sur mon clavier il n'y a pas de voyant vert , comme sur mes xm ,par contre lorsque je rentré le code que m'a donné l'ancien proprio le voyant rouge s’éteignait, je vois pas ce que signifie ce code de transparence, l'ancien propriétaire connaissait qu'un seul code. Y a t'il pas un moyen de neutraliser ce système de verrouillage ? je sais que certains ont réussi à bidouiller dans l’électronique de ces calculos, sur les xm notamment.J'ai trouvé un autre calculo , sans code celui la, mon clavier est déconnecté, j'aimerai bien faire réparer le mien pour en avoir un d'avance merci bruno

bonjour le bon code je l'ai, vu que je les rentré à plusieurs reprise avant quelle ne tombe en panne. apparemment le calculateur est parti en vrille lorsque j'ai fermé l'auto à clef. lorsque je l'ai ré ouverte et que j'ai voulu démarré à la mise du code le voyant reste rouge. merci bruno

bonjour hélas si j'ai le bon code je l'ai eu rentré plusieurs fois avant , elle démarrait,le coup que j'ai essayé la fermeture centralisée, depuis avec ce calculateur elle démarre pas. avec un autre calculo elle tourne merci bruno

re merci Bertrand j'ai déjà enlevé le boîtier et nettoyé les connecteurs.J'ai même suivi tout le faisceau et fait subir le même sort à tous les connecteurs que je voyais. 9a fous les boules par ce que juste avant d’essayer la fermeture centralisée elle marchait du tonnerre. bruno

Bonjour j'ai acheté récemment une cx gti turbo2 de 87 (http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=158972 ) comme je le dit dans sa présentation mon calculateur A.E.I est bloqué, lorsque on rentre son code le voyant rouge du clavier s’éteint à chaque appuis de touche mais reste allumé à la suite des 4 impulsions du code. j'ai vérifié fusibles et relais. l'injection se fait ( on entend la pompe à essence ) mais pas d'allumage. le calculateur s'est bloqué apparemment à la suite d'un verrouillage et réouverture des portières. quelqu'un a t'il une idée ou une source d'une personne qui bidouillerai l’électronique de ces boîtiers ? merci par avance bruno

Bonjour la dernière arrivée, jeudi dernier, une 25 gti turbo2 de 87. immobilisée depuis quelques années, peu de kms mais elle a subit quand même quelques misères. vernis pelé et corrosion surement du a sa région d’origine. l'intérieur VIP est en très bon état vitres électriques, clim, abs et avec 4 jantes ronal en 16 pouces en plus des jantes alu trx d’origines. elle était à 180 bornes de chez moi et c'est grace à mon ami Citropolo qui m'a signalé l'annonce et m'a aidé à la rapatrier grâce à sa remorque.pour tracter les 2 bestioles nous avons pris mon xm v6 BA. le lendemain , après l'avoir déballé de la remorque j'ai changé les jantes, vérifications des niveaux, nous sommes allé l'essayé....que du bonheur , ça pousse violent, autant je trouve que mes xm v6.tout fonctionnait correctement, jusqu'au soir ou elle a plus voulu démarré. je l'ai fermé à clef et quand j'ai ré-ouvert, mis le contact , rentré le code, le clavier et resté avec le voyant rouge et soi disant le calculateur AEI est bloqué. gros déception il va falloir en trouvé un autre, à part que quelqu'un connaisse une combine pour les débloquer. quelques photos http://http://imageshack.us/scaled/avatar96/822/pict0097h.jpg http://img203.imageshack.us/img203/6621/pict0097e.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img35.imageshack.us/img35/1286/pict0098cq.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img32.imageshack.us/img32/3494/pict0110w.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img248.imageshack.us/img248/7593/pict0102vi.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img600.imageshack.us/img600/5897/pict0103a.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img13.imageshack.us/img13/7260/pict0105rl.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img203.imageshack.us/img203/6290/pict0104tr.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img580.imageshack.us/img580/7313/pict0106bc.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img35.imageshack.us/img35/7854/pict0113a.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img26.imageshack.us/img26/4272/pict0109aj.jpg Uploaded with ImageShack.us

bonsoir merci à tous pour vos compliments. c'est vrai qu'elle a , je trouve aussi, une belle couleur. comme le dit un peu plus mon cher ami Citropolo, qu'il espérait que mon rêve se réalise d'avoir une GTI TURBO2... c'est chose faite de puis la semaine dernière.Je suis le très heureux propriétaire d'une CX GTI TURBO2 de 1987.je vais vous la présenter sur un autre post. je remercie encore mon ami Citropolo, c'est bien grâce à lui si cette GTI est chez moi. à plus bruno

http://img228.imageshack.us/img228/3687/20130206183837.jpg http://img228.imageshack.us/img228/3687/20130206183837.jpg http://img228.imageshack.us/img228/3687/20130206183837.jpg http://img820.imageshack.us/img820/6717/20130206183808.jpg Uploaded with ImageShack.us bonsoir je suis allé voir l'auto cette après midi et découvert cela coincé entre la barre stabilo et le berceau. le vérin pendait du coté droit, la tige est cassé à raz de la crémaillère. bizarre on dirait un ecrou de roue. je pense que la dépose de crémaillère va s'imposer. est ce un boulot galère ? je vous tiens au courant. merci encore pour les conseils et pistes bruno

bonjour si c'est la fixation de vérin qui a lâché il faudra sortir la crémaillère. quelqu'un l'a t'il déjà fait sur un v6 moteur en place? merci je vous tiens au jus bruno

re merci c'est si bien la diravi!! bruno