gesan

Tu as déjà vu de vraies doubles canules chez PSA? Meme la 407 coupé a un échappement qui se sépare en deux... A part chez BMW ou autre marque très haut de gamme, tu en trouveras très rarement du vrai double échappement... Moi je vois pas en quoi ça fait tuning, c'est bien fait et meme si tu n'as pas deux tuyaux, tu as quand meme deux vraies sorties d'échappement. Si je vais dans ton sens, tout fait tuning : le becquet, les bas de caisse, les canules chromées et j'en passe... tout ça sert à rien, c'est juste joli!

moi je ne trouve pas... Les ailes de la new twingo sont plus gonflé, les phares suivent bien la ligne de style. La double canule arriere c'est top... Objectivement, il faut pas le nier : c'est un plagia, mais la copie dépasse l'originale... Mais ne sortez pas vos fusils mitrailleurs pour m'anéantir la tronche... Objectivement encore une fois, la new twingo est un concept et contrairement à ce que Gohn disait, elle est très loin d'être définitive! Et croyez moi que la twingo finale à 8000euros sera bien moins interessante!

C'est vrai que certaines lignes sont sacrément inspirées... Ca la fou mal... Mais le monde automobile est comme ça sans arrêt! Chacun ne fait que copier l'autre, il n'y a qu'à regarder la nouvelle clio et la 207... c'est pareil! Et ce qui es le plus malheureux pour la C2 c'est que sur ce concept twingo, les caracteres sportif et lignes de styles sont encore plus en avant que sur C2 et ça la rend un peu banale à coté :( Mais bon... restons optimiste, c'est un concept! La twingo de série sera à mon avis très loin d'être aussi séduisante! En plus et pour finir, cette Twingo n'a que twingo que le nom, plus rien à voir avec le principe voiture rigolotte/sympa... Le nom twingo a clairement été reprit pour garder une clientelle.

non désolé. Mais tu peux aller chez citron, en boutique accessoire ils sauront te dire ça.

putain, franchement : Elle est magnifique!! J'adore. Si j'avais pas ma 1007, j'aurais craqué poru une so chic 1,4 hdi, vraiment une magnifique finition... en plus en gris fer..............................trop belle!

bon ben c'est moi qui vait donner l'info à ce moment là, vous pouvez commander le frein à main de la série spéciale Chic. ce dernier est gainé de cuir et plutot chic, moi j'aime bcp

personne pour m'aider :( ? C'est une modif assez fréquente pourtant.

Bonjour à tous. J'aimerai changer mon levier de frein à main d'origine que je ne trouve pas très chouette. J'aimerai en trouver un qui ne face pas trop "gros tuning", un simple levier en cuir avec le bouton en alu brossé. Avez vous déjà trouvé ça?

dans ce cas, ce que vous me dites me conforte dans ma question : A quoi sert la suspension hydrolique chez Citroen? Pas de franchissement, meme mineur! Et pour le changement de roue, j'ai fait comme vous m'aviez indiqué, mais j'ai trouvé ça vraiment contraignant et j'ai eu beaucoup moins de mal à la changer sur un C8. le seul avantage que je vois ,c'est qu'on peut rentrer sa voiture si on a une entrée de garage avec un dénivelé assez aigu (mon cas d'ailleurs)

petite question aux pro de la suspension hydraulique... soit je suis gogol, soit je ne pige pas à quoi ça sert... Je les ai utilisées en détente max pour franchir un petit dénivelé qui risquait de taper le bas de caisse, lorsque la roue a touché le sol(équivalent d'une hauteur de trotoire), les suspension on tellement tapées que j'ai cru que j'avais tout pété! (donc ça n'est pas pour les "franchissement" c'est clair) Et pour démonter une roue c'est pire que tout! J'ai suivit une méthode qui me paraissait logique pour démonter la roue arrriere : - mettre la voiture en position haute - metttre le cric entre le sol et le bas de caisse - baisser la voiture afin de remonter la roue En baissant la voiture, la roue n'est pas remontée, ce qui m'a obligé à lever le cric encore plus haut!!! C'était une horreur, la roue était détendue comme pas possible!!!!!!!!!!!!! j'ai vraiment pas pigé... Si vous pouviez m'expliquer pour éviter que je rame une nouvelle fois la prochaine fois Moi je pensais que ce system était dédié à changer une roue plus facielment, clairement, j'en ai jamais autant chier!!!

Moi j'en ai essayé une http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=47930 Le system est efficace et marche bien, mais moi c'est plutot son intérêt qui ne m'a pas emballé... Mais c'est peut etre aussi par rapport à mon utilisation (je mets un point d'honneur à ne pas prendre ma voiture si c'est pour être bouché) Après, niveau fiabilité, je ne sais pas ce que ça vaut, mais de toutes les manières, ça fait un facteur de plus à d'éventuelles pannes (logique...plus une voiture est basique, moins elle a de chances de tomber en rade) J'avais lu quelques avis comme quoi le s&S était une gêne... Moi je n'ai jamais trouvé!

Des vacances en C5 break 2l HDi 136ch Bonjour a tous! Je suis parti en vacance en C5 break exclusive et cette auto m'a tellement plut par sa prestation routiere et moteur que mon enthousiasme me pousse à vous en faire un petit essai!! Niveau disign extérieur, il s'agissait d'un nouveau model, la version restyllée est vraiment beaucoup plus chouette que la première version, tellement fade à mon gout! Le seul reproche que j'ai à lui faire, c'est de trop ressembler à une C4 lorsqu'on la regarde de face... Bref... petit repproche, mais magnifique restylling quand même! Confort, disign, finition Intérieur : Un peu vieillot et certains plastique laissent franchement à désirer pour un véhicule de cette gamme. Ce qui est surtout inacceptable, c'est la casquette d'écran de GPS qui rogne les coins... ça c'est vraiment du gros n'importe quoi! Comment ont ils pu laissé passer ça... De manière générale, le rendu visuel reste assez flateur avec cet espece de Tableau de bord en X et les compteurs sont assez joli. les commandes tombent bien sous la main. Les sièges sont confortables et enchainer 600km non stop n'a été en rien une épreuve. En revanche, leur maintient est moyen sur route sinueuse... Coté rangement, accrochez vous, vous pourrez en mettre un pacquet! La C5 break a une capacité de chargement MONTRUEUSE! Tenue de route et liaison au sol : Sur autoroute, je dois avouer ne pas être super fan... les suspensions ne sont pas assez ferme ce qui donne l'impression d'être sur un tapis volant qui tangue... Je pense que certain apprécie et préfère cela à ressentir les bosses sur la route, mais ça n'est pas mon cas... J'aurais aimé avoir un bouton suspension sport pour pouvoir les rafermir. Autrement, la tenue de route est surprenante de vivassité pour une telle péniche, et cela, malgré les suspensions que j'avais jugé trop molles sur autoroute qui ici ne m'ont pas gênées!! La voiture enchaine sans probleme les "pif paf" en montagne, jamais je n'aurais imaginé cette voiture si à l'aise! Motorisation : Le 2l HDi 138 est un moteur que je craignais moux pour une si grosse voiture, et pourtant, je suis vite revenu sur mon idée préconçue! Sur autoroute : régulateur bloqué à 130, la voiture roule dans un silence absolu, le moteur tourne à 2500tour minute ce qui assure un silence maximal dans l'habitacle, et elle avale les cotes sans baisser d'un km/h puisqu'à cette vitesse de rotation le moteur est au couple maxi. La sobriété m'a completement cier les jambes puisque sur 600km, la voiture n'a consommé que 6l/100! Pour rouler à 130 avec une voiture d'une tonne six, c'est carrement excellent!! En montée de col de montagne, la voiture n'a montré aucune faiblesse, le moteur grimpe comme une furie et ne souffre jamais, c'est bluffant! Par contre, ATTENTION, à condition de ne pas faire tomber le régime moteur en dessous de 1700 tr/min!! Hé oui...le moteur n'est pas sans défaut, il a en effet un trou en dessous de 1700tr/min, et en montagne, on le sent bien. Pareil... que les fansde moteur essence ne s'y essaient même pas, c'est inutile de monté les rapports au dessus de 4000tr/min! Il n'y a rien à aller chercher! Rien de surprenant, c'est un moteur diesel turbo à injection directe! Mais bon, je prefere prévenir. Bref, j'ai été completement conquis par cette auto et en particulier ce moteur d'une onctuosité incroyable. Ce moteur doit être une véritable tuerie sur C4 ou 307!!

sublime décor! j'adore

Nos voitures ont un poids à peut prêt similaire, donc je peux te dire d'avance que le point faible de ce dernier est les relances(a moins que ton étagement de boite difère de 1007?). Il n'est pas super vif et faut pas s'attendre à un coup de pied au cul lorsqu'on le relance dans une cote. En revanche, Le couple disponible rapidement en fait un moteur agrémenteux à conduire, ce que tu as constaté visiblement d'ailleurs Les rapports montent super bien.

détrrompe toi. Je sors du 1,6e 16V 110ch sur 206, et je peux t'assurer que le 1,4e 16v est bien plus confortable sur autoroute. pour rouler à 130, le régime moteur est à 3500tr/min, soit au niveau du couple max! Ce qui te permet de rester à cette vitesse là sans broncher malgré cote ou vent! Ca te permet aussi de ne pas trop grimper en conso. le 1,6e 110ch tourne à 4200tr/min à 130, c'est bruyant, ça consomme... absolument pas un moteur pour faire de l'autoroute! Il sera plus efficace sur les relances à haut régime, c'est son seul avantage.

non, aucune raison à ça, au contraire! Tant qu'on a une conduite normale (pas démarrer en 2nd par exemple), l'embrayage te tiendra aussi longtemps qu'avec une boite manuelle, voir meme plus lontemps si on fait une moyenne et qu'on compte tous les utilisateurs de boites manuelles qui passent les vitesse comme des manches

et matériel aussi... depuis la premiere senso drive à aujourd'hui, bon nombre de pièces ont été améliorées. Et le soft aussi bien entendu comme dit ci dessus. mis a part les quelques rares cas de panne, la sensodrive est (enfin) devenue une 'boite de vitesse' pas mal

Oui entre autres.

chui pas trop d'acc... si la C3 pluriel avait eu une meilleure offre diesel, elle se serait peut etre mieux vendue en europe... Et ce manque en gros diesel est une des raisons de l'échec commercial de la 1007. Du moins je pense

le 1,4e c'est différent, c'est un moteur VVT et sa puissance chutte à haut régime, ce qui ne lui permet pas de tenir

Les hdi ne sont pas réputé pour leur vitesse de pointe mais plutot pour les agréements en bas régime. Justement, les moteurs essence ont tendance à tirer plus vite les voitures grace à la puissance qu'ils offrent à haut régime.

je croyais que c'était prévu pour fin d'année O_o

oui VAN, autant pour moi! Le VAN est plus lent que le CAN me semble t'il. Concernant le coffre de la 1007, c'est clair qu'il est pas grand... Deux valises et c'est plein^^ Celui de la C2 est plus grand? je crois que c'est kiff kiff non? Heurusement, comme la C2, les sieges arrieres sont TRES modulables. Ca permet d'agencer tout ça selon les besoins Sinon, la C3pluriel est plus gâtée de ce coté là je crois!? (quand la capote est fermée)

Freiner du pied gauche? Ben dis donc, j'espere pour toi que tu es vraiment habitué sinon gars aux mauvais réflex :(

il n'y avait pas ça avant? les vibrations du diesel peuvent causer des raisonnances désagréables, mais bon, de là à faire vibrer un pédalier ça serait étonnant... Tu as essayé de le bouger à la main? Ca branle?