archidune

Il est probable que le problème vienne d'ailleurs (pas de la batterie/mode éco)... Electonique... Un coup de lexia serait effectivement instructif. Pour mémoire, ce post.

Je plussois. Au pire, c'est pas ça mais ça ne lui fera pas de mal, au mieux... tout roule !

Voici les nouvelles neuves du monde C5 d'archidune : réservoir de sérine changé + procédure de réinitialisation FAP faits par le garage. Le défaut est passé en défaut furtif, il devrait disparaître d'ici peu... Il semble donc que ce soit la sonde qui ait lâché. Merci au passage à Wouldi. Je vous tiens au courant dans quelques centaines de kms. Mais c'est définitivement en bonne voie ! archi

Te fais pas de bile, ce sont des bonnes caisses, un poil capricieuse... J'en ai une comme la tienne, 2.2 HDI Exclusive 2001. L'électronique nous fait parfois tourner en bourrique. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle la batterie - OK chez toi apparemment - est un élément primordial. Essaie de trouver une petite concession qui bosse un peu à l'ancienne : qui raisonne au lieu de se fier aveuglément à la valise, et qui ne te fasse pas payer les éléments qui ne sont pas en cause. De ce point de vue là, j'ai de la chance, la concession près de chez moi est comme ça. Tout problème a une solution [s'il n'y a pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de problème - devise Shadocks ]. Blague à part, l'ennui avec ses bestioles, c'est qu'il faut prendre son temps. Pour finir, je me souviens de la réflexion d'un membre de PC (je ne sais plus qui) qui disais en substance : "avant avec ma Xantia, je partais pour des centaines de bornes les yeux fermés ; maintenant avec la C5, je ne suis jamais vraiment tranquille". C'est sans doute exagéré, mais il y a un peu de ça. Mais ce n'est pas spécifique à la C5 - plutôt spécifique à la Xantia ! Mais la C5 reste une routière d'un rapport qualité/prix imbattable.

Juste pour être sûr : odeur d'échappement ou de gasoil ?

Très jolie photo OneShot ! Les contreforts du Massif Central sont parfois compliqués, pour les avoir pratiqués (je suis lyonnais). Remarque, en C5, tu es assez tranquille niveau tenue de route, au pire, un petit coup de position haute en cas de congères, et hop ! Savez-vous s'il existe des C5 version nordique ?

Plutôt mal cherché alors... Allez, je te donne des indices... Allez, je complète : 1- Oui, du moins couper la circulation avec un joint plein fabriqué. Exemple : http://img136.imageshack.us/img136/9859/jointuj1.jpg 2- Réglé par 1) ! 3- En principe entre l'habitacle et le moteur, à gauche face au moteur, derrière le collecteur

Pompe de gavage/hp ? Filtre GO ?

On anticipe peut-être un peu, mais... je le répète à l'occasion : En cas de sinistre, il est dit que vous devez être placé dans la situation telle que cela serait si le sinistre n'avait pas eu lieu. En théorie, c'est le droit commun qui régit ça. Seulement voilà, les assurances ont des conventions entre elles - à laquelle le souscripteur ne souscrit d'ailleurs pas implicitement quand il devient sociétaire ! Si vraiment la valeur proposée est très inférieure à la valeur de remplacement, alors on peut menacer de demander un recours contre le tiers responsable. Ils détestent ça, et généralement le prix est revu à la hausse - dans la limite de la valeur réelle toutefois. Présentez 5 petites annonces de véhicules approchants sur le marché local, et toutes vos factures. Dernière chose : on a droit à une indemnité journalière de privation de jouissance du véhicule, qui se situe généralement à 15/20 euros. J'avais négocié la réparation de ma Xantia comme cela, en disant : "vous me devez 15*20 euros de privation à ce jour... Tiens c'est bizarre, la valeur à dire d'expert est 300 euros inférieure au montant des réparations..."

Cosse à levier sur la masse aussi ?

Garage Delmas 8 rue d'Artiguelongue 33240 Saint-Antoine Excellent garage, Nord Gironde, concessionnaire Citroën. Il était tenu par le père, qui se cantonne maintenant aux papiers. C'est le fils qui a repris. Ce que j'aime : il ne change pas sans savoir ! La valise, c'est bien, en abuser, ça craint ! Les moins : faut être patient, il a du boulot par dessus la tête !

Bon. Finalement c'était une perte de compression au niveau d'une bougie. Le garage l'a analysé en 5 minutes, dévissage + revissage en 10 minutes, le tout gratuitement... A tel point que ça m'a réconcilié avec les concessions !

Regarde ici : il y a une bonne procédure pour tester une batterie. Vois aussi les cosses de la batterie, surtout le (-) : on peut resserrer les câbles avec une clé de 10 en principe. Chez moi j'ai fait 2 tours complets !

Ce qui est sûr, c'est qu'une batterie déficiente déclenche tout un tas de problèmes "irréels" : les calculos n'apprécient pas une tension incorrecte et perdent la boule. On ne peut se fier à aucun message, voire comportement du véhicule, avant d'être certain de la batterie.

ça floconne et ça glissouille ! xan25 J'aime bien ta miniature sur le tdb !

éh bé, t'es le 2ème en section C5 ! Pour la direction... Est-ce que le triangle aurait morflé (reculé) ?

Il semble que la RTA dise ça.

Je ne sais pas comment cela fonctionne en Belgique ; en France, il est *normalement* dit que vous devez être placé dans la situation telle que cela serait si le sinistre n'avait pas eu lieu. En théorie, c'est le droit commun qui régit ça. Seulement voilà, les assurances ont des conventions entre elles - à laquelle le souscripteur ne souscrit d'ailleurs pas implicitement quand il devient sociétaire ! Si vraiment la valeur proposée est très inférieure à la valeur de remplacement, alors on peut menacer de demander un recours contre le tiers responsable. Ils détestent ça, et généralement le prix est revu à la hausse - dans la limite de la valeur réelle toutefois. Présentez 5 petites annonces de véhicules approchants sur le marché local, et toutes vos factures. Dernière chose : on a - en France toujours - droit à une indemnité journalière de privation de jouissance du véhicule, qui se situe généralement à 15/20 euros. J'avais négocié la réparation de ma Xantia comme cela, en disant : "vous me devez 15*20 euros de privation à ce jour... Tiens c'est bizarre, la valeur à dire d'expert est 300 euros inférieure au montant des réparations..." Bon courage.

Salut Michel, désolé pour toi... Je n'ai pas compris l'aide que tu demandes. Tu voudrais le pédigrée complet de la voiture, à partir du VIN ?

Pour le débitmètre, je crois que tu sais s'il est HS quand ça marche aussi bien avec que sans ! Un défaut furtif reste en mémoire pour un certain temps.

Je vous rassure les gars, c'était pour déonner un peu. C'est surtout que ça m'est revenu comme ça, une bouffée de nostalgie sans doute ("c'était le bon temps !"), et puis je me souviens qu'à l'époque, je trouvais ça un peu magique. J'étais petit, hein.

A l'instant : "Cette annonce est désactivée"...

Je connaissais un vieux monsieur à côté de chez moi quand j'étais gamin. Il avait une Dyane orange, avec des soucis pour démarrer parfois. Sans se démonter, il allongeait le bras sous le siège pour choper un marteau, bing ! un coup sur le démarreur, et ça repart ! Véridique. Essaie voir !

Vois si ça peut t'aider : http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_772076sshot3png.png

Fais-toi quand même prêter un multimètre si tu peux pour tester la batterie. Bonus - même si tu peux ne pas être concerné - intéressant : tout sur la batterie