Gilles B.

J'ai surtout cherché sur la section Berlingo sans succès... Et sur des forums autres que Planète Citroën sans plus de succès. J'ai regardé les sujets que tu m'indiques mais je n'ai pas trouvé ce que je cherchais (j'ai même participé à l'un d'entre eux !).

Oui, c'était le même problème entre l'Evasion et le C8... Plus long mais pas plus d'habitabilité !

Bonjour, je rencontre un problème avec mes télécommandes de fermeture centralisée. J’ai fait des recherches pour trouver un sujet sur ce problème sans succès. J’en ai deux : celle d’origine et une 2ème achetée assez rapidement après l’achat du Berlingo. Elles sont tombées en panne l’une après l’autre. J’ai changé les piles. Elles ont marché un peu aléatoirement et là, plus rien. J’ai vérifié les piles… Elles font toutes les deux un peu plus de 3 V. J’ai tenté diverses réinitialisations avec ce que j’ai trouvé sur d’autres sites : appui de 5 ou 10 secondes sur la télécommande après avoir mis le contact, puis coupé… Toutes les tentatives ont été infructueuses… Si vous avez la procédure exacte, je suis preneur. J'ai vérifié le fusible correspondant à la fermeture centralisée. Mais est-ce le même que le récepteur ? Toute idée est la bienvenue. Merci !

Bienvenue !!! :PP

quelques photos ici : http://www.autoalgerie.com/article.php3?id_article=1645

Toujours pas de nouvelles ???? On commence à en voir pas mal circuler... (je parle des VP, pas des VU)... Et il est probable que j'échangerai mon Berlingo par un Némo un jour. Et là, pour suivre les problèmes... suis obligé d'aller sur Forum Auto !!!

Euh... N'exagérons rien...

Le Chrysler est à mon avis moins pratique. On annonce un nouveau Sharan à portes coulissantes... Mais question confort... http://images.forum-auto.com/mesimages/9456/new_sharan_141.jpg

Elle continuera à produire des Utilitaires : Jumpy, expert,... Fiat va arrêter sa production d'Ulysse : inquiétudes chez Sevelnord mardi 06.10.2009, 05:02 Les monospaces de Fiat représentent 20% des monospaces produits sur le site d'Hordain et 640 de la production totale. Fiat va arrêter la production de monospaces Ulysse et Phedra (Lancia) d'ici à la fin 2010. Elle se concentre dans l'usine de Sevelnord à Hordain, a indiqué la direction de l'entreprise, assurant qu'il n'y aurait aucune incidence sur l'emploi. « Les emplois ne sont pas menacés. Les monospaces de Fiat ne représentent que 20 % des monospaces qui sont produits sur le site et que 6 % de la production totale », a expliqué Jocelyne Ziade, responsable de la communication chez Sevelnord, détenue à parité par PSA-Peugeot-Citroën et Fiat. 900 emplois menacés Par contre, d'après la CGT, près de 900 emplois seraient menacés. « Il y aura de la casse à un moment ou à un autre. La production de monospaces Fiat concerne 25 % du personnel et comme nous sommes près de 3 000, cela donne 750 emplois, plus les 150 postes en sureffectif, cela fait 900 emplois en danger », a déclaré Ludovic Bouvier, délégué CGT. « La coopération avec Fiat ne se limite pas au monospace Ulysse, il reste les véhicules utilitaires légers », a ajouté Mme Ziade. La production globale de l'usine de Sevelnord en 2008 se monte à 149 600 véhicules au total, dont 106 900 pour le groupe PSA Peugeot Citroën et 40 000 pour Fiat dont une faible partie sont des monospaces. « PSA continue pour sa part de produire des monospaces 807 Peugeot (13 400 en 2008) et des C8 Citroën (8 400 en 2008). En utilitaires, on fabrique les Citroën Jumpy et Peugeot Expert », a indiqué un porte-parole du groupe PSA Peugeot Citroën. Sevelnord, une co-entreprise de PSA et Fiat gérée par PSA, emploie 3 000 personnes et produit des monospaces et utilitaires légers pour Peugeot, Citroën, Fiat et Lancia. Cette entreprise, touchée par la crise du secteur automobile, avait annoncé fin janvier un plan de départs volontaires concernant 350 emplois. source : http://www.lavoixeco.com/actualite/Secteurs_activites/Automobile/Constructeurs/2009/10/06/article_fiat-va-arreter-sa-production-d-ulysse-i.shtml

Et comme le 5008 est plutôt un équivalent du Grand C4 Picasso... Moi, je suis tranquille pour au moins 5 ans, je viens de me commander un C8 2.0 HDI 138 Airplay. :PP

on vatenter sur une seule pour commencer... ;o)

Ca ne tâche pas les vêtements...???

Bonjour, Je n'ai plus de feux stop sur mon Berlingo. J'ai inversé le fusible avec un autre (qui fonctionnait : plafonniers). ce n'est pas ça. J'ai vérifié les ampoules et en ai même remplacé une par précaution. Ce n'est pas ça. J'ai vérifié le contacteur de la pédale de frein. Je déconnecter le contacteur et branché un fil sur les cosses qui s'y branchent de façon à forcer l'allumage des feux. Ca ne marche toujours pas ! Quelqu'un a une idée ? Merci d'avance.

Bonjour, Je suis en train d'étudier le remplacement de mon C8. Comme je ne souhaite pas avoir d'ennui avec un futur acheteur, je le ferai reprendre lors de l'achat de mon nouveau véhicule. Sur la version Pack Luxe que je possède actuellement, les barres de toit ne sont pas d'origine. Je les avais fait ajouter juste après achat (prix dans les 400 €, montage gratuit). Comme il n'y a pas de raison que je fasse de cadeau au garage qui me le reprendra, je souhaite les démonter pour les revendre. J'ai conservé les "enjoliveurs" d'origine (qui se trouvaient à la place des rails). Y a-t-il une difficulté particulière pour le démontage des rails ? Idem pour le remontage des enjoliveurs ? Faut-il mettre quelque part un mastic pour éviter des fuites futures ? Merci d'avance pour vos conseils.

L'idée au départ est bonne... Mais dans la pratique, je trouve que ce n'est pas au point... A chaque fois que ça se declenche dans mon cas (en général quand quelqu'un déboite devant moi brusquement), je ne me rends compte que quelques centaines de mêtres plus loin que les cligno fonctionnent. Et donc pas en cas d'arrêt complet. Si je pouvais désactiver cette fonction, je le ferais volontiers.

C'est discutable ! :PP Personnellement, je le trouve placé trop bas, ce qui oblige à quitter les yeux de la route...

En cas de freinage un peu brutal, ça se met en route et les flêches clignotent au tableau de bord. Je trouve ça d'un intérêt très relatif... Voire pénible. Dans mon cas, ça ne s'éteint jamais tout seul, je dois l'arrêter manuellement.

Le mien aussi est très sale !!! Tiens, quelqu'un sait-il combien on peut avoir de réduction sur un C8 neuf actuellement ? Le mien va avoir 5 ans dans moins de 3 mois. Fin de la garantie... Si je le garde, révision des 120000 km + une courroie de distribution à changer par précaution. C'est pas vraiment le moment financièrement mais je me demande si je ne changerais pas juste avant l'échéance...

Un C8 de 90 cv ?

Bonne Année à tous et à vos C8... Je viens de passer une semaine à la montagne... :PP Lille-Luxembourg-Bâle-Bern-Thollon... A/R Soit encore 1800 km environ... sans soucis !!!

Salut Jebe ! Comme d'hab., merci pour tes précisions. Tu m'inquiètes. Mon berlingo étant équipé de la clim., cela voudrait dire que le filtre que mon agent Citroën m'a mis lors de la dernière révision (et visiblement lors de toutes les précèdentes révisions) ne serait pas le bon ?! Ce qui pourrait peut-être expliquer le "claquage" des transistors du pulseur que j'ai eu à deux reprises... Je vais vérifier mais je n'ai pas l'impression que les filtres (celui que j'ai remplacé et celui que j'ai posé) avaient un sens de mise en place...

Pour compléter le Tuto d’entretien du Berlingo : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=60977 Voici comment changer le filtre d’habitacle (également appelé filtre à pollen). Il semble que le fait de ne pas changer régulièrement ce filtre puisse avoir des conséquences néfastes sur le pulseur de ventilation : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=115192 Sous la boîte à gants, devant les pieds du passager : http://images.forum-auto.com/mesimages/9456/IMG_7445.jpg Il faut démonter le cache qui tient avec des rivets plastiques. Personnellement, je les retire avec le plat du manche d'une fourchette. (moins de risque de casse qu'avec un tournevis). Il suffit de retirer les deux rivets indiqués ici. Il n'est pas nécessaire de retirer le 3ème au fond. En basculant le cache, on accède au cache derrière lequel se trouve le filtre. http://images.forum-auto.com/mesimages/9456/IMG_7447bis.JPG1..jpg Le filtre se trouve derrière ce cache : http://images.forum-auto.com/mesimages/9456/IMG_7600bis.jpg Qu'il faut faire coulisser vers le bas : http://images.forum-auto.com/mesimages/9456/IMG_7601.jpg http://images.forum-auto.com/mesimages/9456/IMG_7604.JPG1..jpg http://images.forum-auto.com/mesimages/9456/IMG_7605.jpg Il ne reste plus qu'à extraire le filtre : http://images.forum-auto.com/mesimages/9456/IMG_7599.jpg Comme vous pouvez le constater, lors de sa mise mise en place, le filtre a apparemment était placé en force ! http://images.forum-auto.com/mesimages/9456/IMG_7449.jpg Etat de l'ancien (6 mois et 5000 km presqu'exclusivement de ville) : http://images.forum-auto.com/mesimages/9456/IMG_7607.jpg Et le neuf : http://images.forum-auto.com/mesimages/9456/IMG_7608bis.jpg Comparaison !! http://images.forum-auto.com/mesimages/9456/IMG_7606bis.jpg Il suffit de remettre le nouveau en le faisant "coulisser" sans forcer. Puis remettre le cache. Le filtre que j’ai mis vient de Norauto et je l’ai payé 18 € et quelques centimes. Pour information (chez un agent Citroën) : Changement forfait filtre à pollen. Mai 2009 : 32,00 € Mai 2008 : 37,00 € Mai 2007 : 34,00 € Mai 2006 : 32,00 € Avant, je n’ai que le prix de la pièce car ce n’était pas un forfait. Le montage était compris dans la révision. Mai 2005 : 20,51 € Mai 2004 : 19,28 € Mai 2003 : 18,48 € Mai 2002 : 19,02 €

Avec la température estérieure actuelle, je vais rester ici...

Fais gaffe quand même... La quasi totalité du périphérique de Lille est limitée à 90 km/h...