Gilles B.

Je suis du même avis. Une de mes motivations d'achat était d'avoir des sièges de dépannage pour emmener Belle-Maman ou les copains/copines des enfants... Je reproche au C8 son manque de modularité. Les sièges sont très lourds à manipuler. Ils sont très gros et même repliés, ils prennent énormement de place dans le coffre. Je crains fort qu'il ne soit rapidement cannibalisé par le Picatchu 7 places... Et je ne serai pas du tout étonné qu'il ne soit pas remplacé à la fin de sa carrière. C'est dommage car avec un modularité comme le Grand Voyager (tous les sièges sont escamotables dans le plancher et quand les sièges sont en place, les logements des sièges permettent de ranger des bagages), le C8 serait vraiment top : grande habitabilité et grande modularité.

Avec sa concurrente directe de l'époque (Xantia break), mes pneus étaient encore d'origine lorsque je l'ai vendue à 95000 kms !!!

J'ai le même modèle... Sans la boule de tennis ! :PP

Mon expérience : J'ai donc fait monter le col de cygne chez mon agent Citroën. Quand je l'ai récupéré, le radar de recul de fonctionnait plus. Je l'ai reporté. Maintenant il fonctionne correctement avec la boule col de cygne monté en permanence. Seul petit souci (j'en parlerai lors de la prochaine révision dans 20000 km), logiquement, d'après ce que j'ai lu ici et là, lorsque la prise est branchée, les radars devraient se déconnceter. Or, là, quand je branche et que le porte-vélos est installé, le bip est continuel comme car le porte-vélo est détecté. Cela dit, c'est moyennement génant car ça rappelle qu'il ne fait pas si fier !

Oui, tu as raison. C'est assez logique finalement. Mais je pensais qu'ils ne se seraient pas emm.... et fait une seule "contenance" !!!

C'est bizarre. Je pensais que tous les C8 étaient en "8 places" sur la CG. Nombre de places maxi pour un C8 (2 places avant 3 sièges en rang 2 + 3 places sur banquette en rang 3) Sur ma carte grise, il est bien indiqué 8 (avec les 2 sièges supplémentaires en option)

Sur le C8, tous les sièges ont la même largeur (hors accoudoirs) mais celui prévu pour être au centre a en plus la ceinture de sécurité incorporée. A mon avis, le problème, c'est surtout les rails qui ne sont pas positionnés aux mêmes endroits...

Je serais bien tenté de dire que tous les C8 sont en 8 places sur la carte grise, non ???

C'est quoi cette histoire de crochet de remorquage inutilisable ???

Si tu en as la possibilité, pourrais-tu prendre une photo car je ne pense pas avoir ces "orifices spéciaux" sur mon C8 (qui existaient bien sur ma xantia Break par exemple). Merci !

On joue un peu sur les mots !!! Les termes exacts sont : Lève-vitres avant électriques avec commande séquentielle coté conducteur.

C'est effectivement ainsi que je concevais la chose...

Depuis que j'ai mon "fourgon", je roule plutôt cool. Les 1800 kg et 130 chevaux n'inctent pas vraiment à la conduite sportive... Ce matin, je les ai de nouveau déclenchés... Mais là, ça pouvait se justifier... Violent coup de frein suite à une queue de poisson... J'ai ré-accéléré et effectivement, ils se sont arrêtés tout seuls... Je pense que d'habitude, sans m'en rendre compte, j'appuyais sur le bouton sans attendre leur arrêt automatique. Néanmoins, je reste sceptique sur l'intérêt de ce dispositif...

Je ne comprends pas bien la distinction...

De mémoire, sur mon Berlingo, LA vitre coté conducteur (le seule à remontée séquentielle) est équipée du système anti-pincement....

Ben, en fait, je crois que je les arrête toujours avant de ré-accélérer... La prochaine fois, je ne les éteindrai pas tout de suite pour voir...

Je trouve qu'il se déclenche trop facilement en cas de très forte déccélération... (avec appui sur la pédale de frein bien sûr). Ca m'est arrivé tout dernièrement lorsqu'une voiture a brusquement déboité devant moi sur l'autoroute. Et bien sûr, contrairement à ce qu'indique la doc., les clignotants ne s'arrêtent pas tout seuls. Le "bruitage" étant relativement faible, avec la radio, il est possible de ne pas l'entendre. Et le voyant n'est pas des plus visibles (à mon avis). D'autant, qu'on regarde peu la console au-dessus du volant puisque que les compteurs sont au centre du tdB. Bref, tout est fait pour ne pas s'en rendre compte immédiatement s'ils se déclenchent... Enfin, je suis très réservé sur l'intérêt de ce système. - Soit je freine, et les stops s'allument, - Soit il y a un ralentissement et pour prévenir les voitures qui peuvent être éloignées - les voitures proches voient que je freine - je préfère mettre mes warnings moi-même car en principe, je respecte les distances de sécurité, et j'anticipe calmement...

Bonjour, Sur mon C8, les clignotants de détresse se mettent en marche en cas de freinage puissant. Personnellement, je trouve que le "système" est beaucoup trop sensible et se déclenche trop souvent. Y a-t-il moyen de supprimer cette fonction ? Merci !

Oui, mais lui (si j'ai bien compris), ses barres de toit, il les mets à l'intérieur.... Une sorte de faux plafond !!!

Il t'a donné des précisions ??? Sur mon Berlingo de mai 2001 (2.0 HDI) soit 5 ans et 3 mois - 75000 kms. Batterie d'origine. Aucun signe de faiblesse pour l'instant !

Même si le C8 n'est pas une vraie Citroën, question confort, ça doit te changer par rapport au Zafira !!!!

Pour ce prix, il y avait aussi de la main d'oeuvre, non ???

Je suis passé chez Citroën. Le prix : 120 euros (sur le site de Citroën Auch, il est indiqué 115,02 euros - prix normal). Et je confirme, pas de détail, à part la glace... Je suis allé chez Carter Cash (Villeneuve d'Ascq - Nord), là, c'est 84 euros. Problème, il n'y en a pas en stock et ils ne peuvent plus s'approvisionner actuellement pour d'obscures raisons. Peut-être en octobre, m'a dit le vendeur. Je vais chercher sur E-bay. Pour mon Berlingo, je n'ai pas de photos mais je pourrais en faire...