landolfi

Salut, Depuis hier ma CX 25 GTi ne fonctionne pas comme avant. Je m'explique: Aprés l'avoir laissé montée en température (80 °) sur 5-6 km, j'ai un peu poussé les rapport mais pas à fond, genre 2ème jusqu'a 60 km/h, 3ème: 90 puis roulé sur 3 km et à l'arrêt suivant elle a comme crachotée comme s'il y avait des saletés dans le réservoir, et depuis elle me le fait mais uniquement au ralenti. Quand je roule et que je passe les rapports je ne le sent pas... Je précise qu'il ne reste que peu de carburant selon la jauge mais que la réserve n'est ni allumée ni atteinte. Merci pour vos éclaircissement.

maintenant mais si l'aiguille est "assez" précise ça devrait tourner autour de 12 L/100 pour moitié ville moitié route.

Dis-donc, ils sont champion chez citroen pour jouer à cache-cache avec le client! J'ai tiré la jauge, il à l'air d'y avoir de l'huile jusqu'au-dessus du niveau et elle est trés claire. Voilà le verdict.

Lorsque j'aurai regardé, je vous tiens au courant.

Il se trouve où sur la photo ?

Ca fait toujours plaisir de bénéficier du temps que certains passent à expliquer, photo à l'appui, ce que d'autres comprennent pas. Je vais de nouveau me pencher sur mon moteur dans les prochains jours et vous tiens au courant. A +.

Le produit que j'utilise vient de Nîmes...!

je ne la trouve plus mais je vous l'ai déjà faite voir.

Moi, je l'ai passé sous le joint de contour d'ouverture de porte mais je n'ai pas rincé ! Ici: Que dois-je faire maintenant que c'est fait ?

par: Toujours penser à inhiber son action par un rinçage soigné. Celui que j'achète au rayon ménager est à base d'acide phosphorique (inferieur à 75 %). Etant donné que je le dilue à raison d'une dose pour 3 d'eau: faut-il que je rince quand même ?

pour l'instant je suis à 250 km et l'aiguille 2 mm aprés la moitié: mais est-ce fiable... ? Je vous dirai lorsque j'aurais calculé mais faut que je roule encore un peu.

l'AX, ZX, XM, 2 BX, 3 MB 190, 306, 106, 204 (é oui) et beaucoup d'autres... étrangères aussi: audi 80, brava, ascona...

EWT-A soit blanc meige.

J'ai trouvé un numéro à 4 chiffres à côté l'aile dans le compartiment moteur mais ça ne correspond pas avec les références Norauto. Vous savez à quel endroit le chercher ?

repeindre par dessus sinon le résultat est pire qu'au début ? Moi je refais les bas de montants de porte ARG: Procédé: je ponce la rouille avec papier + brosse métallique, ensuite je dégraisse avec de l'acétone, puis une coucje de Rustrol (laisser sécher au - 24 heures, voir 48) puis peinture, poncer au 600 puis re-peinture. Ici je n'ai pas utilisé mon fameux antirouille appellé acide phosphorique par certains. Donc vous ne trouvez que du bien à l'acide phosphorique.

"vous enlevez le contacteur de marche arrière un petit entonnoir et vous remplissez" Tu m'as pris pour un pro toi non ?! C'est du chinois que tu emplois là pour mon infime connaissances mécanique ! Un photo pour nous aider: où se situe cette fameuse jauge ??? Et concernant le bouchon de remplissage, il ne doit pas être par ici: Merci pour votre aide.

Salut, J'ai regarder du côté de la batterie puisque c'est depuis son changement que le voyant s'allume ainsi que sous la roue de secours, débranché puis rebranché les cosses mais rien n'y fait: mon voyant reste allumer

Salut, J'ai reçu le RTA aujourd'hui et je me suis empressé de regarder comment vidanger la boîte (je remercie au passage ceux qui m'ont aiguiller dans un autre post) mais sous la roue de secours je n'ai pas la fameuse jauge dont certain m'ont parlés et qui est noté dans la RTA. De plus la vis de remplissage ne se situe pas non plus à l'endroit photographié dans la revue alors si vous pouvez m'aider, merci !

Comme vous le voyer la rouille se loge derriere le joint de contour et je l'ai traité.

Il élimine la rouille, se vend env. 2 € le flacon de 20 cl (à diluer). Il se trouve généralement au rayon white spirit, acide chlorydrique, eau déminéralisée... Je le trouve pas mal, vous le connaissez ?

le produit sur un disque "abrasif" qui va effectivement mater le vernis mais le produit suivant permettra de réparer cela en redonnant tout le brillant du vernis. Je ne sais pas si ce produit est vendu au particulier: moi je l'utilise en tant que professionnel. Quoi qu'il en soit, au prix du bidon, tu dois trouver - cher dans le commerce.

La 1ère sert à dégrossir tout ce qui s'est accumuller au fil du temps: produit + disque mousse abrasifs. Ensuite vient celui qui va "réparer" les effets du 1er autrement dit faire revenir le brillant et enfin le dernier fait office de vernis pour que le brillant reste longtemps, cad au - 2 ans. Pour les peintures trés ternes où rayées un autre produit + disque mousse est à utilisé. Mais 4 heures de travail pour faire l'avant !

Et j'ai commencé le traitement au fluozon: Plus rien n'accroche sur le capot ! Super produit.

Mais qu'est-ce que ces enjoliveurs metroman ??? Pas d'origine citroen en tout cas !!!

merci aux autres aussi. J'ai fait le côté dr. ce matin: rien d'alarmant juste un peu de corrosion venant du joint d'encadrement ! En fait aux coins il sont ferraillés pour tenir courbés et la ferraille rouille et vient un tout petit peu baver sur la carrosserie. J'ai traité avec un produit censé éliminer la rouille (fabriqué à nîmes pour ceux qui connaissent) et vendu en gde surface en flacon de 20 cl et à diluer dans de l'eau. Le côté g. demain et photos si j'y pense !