landolfi

Salut, La prise sur laquelle brancher un attelage d'origine Citroën est-elle celle-ci: Sinon, quand on veut faire les branchements "à l'ancienne, par piquage" il y a quelque chose qui m'échappe : Lorsque je débranche la prise bleue côté feu, il y a par exemple à droite 4 plots alors qu'il y seulement le clignotant, le feu de position et le stop; à quoi sert le 4ème plot SVP ? J'ai commencé les branchements : Fil vert: clignotant dr. Fil rouge: stops Fil jaune: clignotant gauche. Avec un tournevis testeur à la prise remorque, cela semble OK Il me reste 2 fils : 1 marron (feux de position dr. et g.?) et un de plus grosse section noir (masse ?).

J'ai une question: La rondelle rectangle va-t-elle sur les fixations hautes (comme sur la photo, côté droit) ou plutôt sur les extrémités basses, côté silencieux et crochet de remorquage SVP ? ATTACH]72188[/ATTACH]

J'ai pris des photos de l'installation telle qu'elle était sur la Xantia d'où provient mon attelage Boisnier. Il y a apparemment 4 branchements seulement. Le fil noir (plus gros que les autres) n'était quand à lui pas branché ! Côté feu droit: Plutôt vers le centre gauche:

Je viens moi aussi d'acheter un Boisnier et je l'ai démonté avec le vendeur. Le faisceau passait par le fond du coffre, à gauche de la vis de maintien de la roue de secours, avec un bouchon hermétique. La voiture était bien usée et pourtant pas de rouille à ce niveau !

Salut, Voilà c'est nouveau j'ai un problème de ventilation. Voici comment ça a commencé : Par les chaleurs actuelles la clim était en route, ventilation sur "auto". Je coupe le moteur dans cette configuration-là (habituellement je coupe la clim quelques secondes avant de couper le moteur) puis le redémarre 10 secondes plus tard. Je remarque illico que la ventilation ne fonctionne pas (pas dur avec ces chaleurs !). Je ne sais pas si c'est le fait que je bouge le curseur de auto à maxi plusieurs fois qui permet à la ventilation de repartir quelques mn plus tard (2 mn maxi) ou si c'est une coïncidence... Le reste du trajet s'est fait dans de bonnes conditions, quoiqu'avec un petit bruit de ventilation à l'extérieur. Aujourd'hui, il y a le même phénomène (la ventilation qui ne fonctionne pas toujours) et en plus un bruit genre brouhaha (côté moteur ?) quand ça fonctionne ainsi qu'un tac-tac-tac... Je me demande si le problème vient du pulseur d'air ou de la commande de ventilation (ou d'autre part...). Fab

J'ai trouvé un Boisnier en bon état avec faisceau. La partie mécanique a l'air simple mais je vais relire quelques posts pour la partie électrique.

Celui-ci aurait été parfait. Malheureusement les délais de livraison actuellement sont aléatoires.....: https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1819181853.htm/

Salut, J'ai cette fois lu les 5 pages ! Il semblerait que pour tracter une caravane d'une trentaine d'années un faisceau 7 broches suffise. Le modèle 13 broches étant si j'ai bien compris réservé aux caravanes récentes avec feux de recul, alimentation réfrigérateur etc, n' est-ce pas. J'aurais voulu utiliser la fiche censée être dans le coffre mais à moins d'acheter le faisceau chez Citroën je ne devrais le trouver nulle part ailleurs... J'aime pas l'idée de bricoler le système électrique de ma Xantia (outre le fait que je ne sais pas utiliser un multimètre).

Salut, J'ai pas lu les 5 pages mais j'avais été découragé par un autre forum vu la complexité de l'opération. Il semblerait que la partie me mécanique ne soit pas si compliquée que cela (démontage du PC pour la phase 2, montage de l'attelage et remontage du PC). Pour la partie électrique s'il suffit simplement de brancher la fiche de l'attelage sur celle qui est sensé être d'origine sur la phase 2, ça parait être assez simple non ? Fab

Salut, Sur le Picasso de 2003 d'un ami, le clignotant gauche fonctionne 1X/3; est-ce que cela viendrait du commodo en lui-même SVP ? Fab

La Knipex Cobra ci-dessus ressemble à ma Facom (celle que l'on voit plus haut). Est-ce qu'une clé à griffe ne viendrait pas à bout de cet écrou...?

Juste pour garder le contact, 2 ans 1/2 plus tard ça fuit pas plus mais j'ai cessé toute nouvelle tentative. D'ailleurs mes joints (neufs) ont dû sécher depuis !

Il semblerait que les Dokker et Lodgy aient un volume de chargement supérieur à celui de la XM avec plus de 800 litres ! Sinon le Ssangyong Rodius, avec ses 5,15 M de long doit avoir un sacré coffre mais qu'est-ce qu'il est laid ! Sinon, quelle est la profondeur du coffre de la XM en configuration 5 places SVP ?

Merci pour ces informations intéressantes. Celle que j'évoquais a été vendue. C'est pas grave car c'était une berline noire (je préfère le break dans une couleur claire en raison de mon lieu de vie).

Voilà un beau déterrage de 14 ans ! J'ai fait une 2ème vidange de LDR 4 ans et 40000 kms après la précédente sur ma Xantia. J'ai d'abord suivi cette méthode : https://xantia.pagesperso-orange.fr/circuit_refroidissement.htm#:~:text=La%20vidange%20du%20circuit%20%3A,de%20purge%20du%20bloc%20moteur. Mais celle citée plus haut et consistant à mettre une bouteille dont on aura préalablement retiré le cul à l'envers sur le vase d'expansion (en rendant l'ensemble hermétique) est mieux. Cela permet de purger plus facilement car le niveau du liquide est plus haut que la première vis de purge, côté chauffage. J'avoue m'être un peu brûlé la main en purgeant pendant que les ventilos tournaient. Je conseillerais donc une paire de gant anti-chaleur (si ça existe...). Sinon voici la couleur du liquide remplacé (il était rose au départ) :

Alors, elle lui plaît ?

L'idée que la mienne parte à la casse me freine à la remplacer par une occasion hybride...

J'ai lu que l'on pouvait changer un véhicule crit'air 3 par un crit'air 2. Un véhicule essence de 2006 étant crit'air 2, est-ce que ce dernier doit être en-dessous d'un certain seuil de rejets polluants en plus ?

Salut, Suite aux annonces du chef de l'état aujourd'hui, combien de propriétaires vont se "débarrasser" de leur vieille voiture en échange de l'offre de 3000€ pour l'achat d'un véhicule d'occasion plus récent ? Si je prends mon exemple, autant l'offre jusqu'alors de 1500€ ne m'intéressait pas pour remplacer ma Xantia (qui vaut guère plus sur le marché actuel) pour la bonne et simple raison qu'elle est trop belle et fonctionne trop bien pour être détruite ! J'aurais préféré la vendre un prix moindre à quelqu'un qui l'aurait utilisée plutôt que de la savoir partir à la casse. Maintenant que l'offre est de 3000€, je ne sais pas si je franchirais le pas car le montant n'enlève rien ou presque au côté "sentimental". Seul la "remise" pourrait faire basculer la donne et certaines autos (que l'on regrettera de ne plus voir dans 10 ans, si nous sommes toujours de ce monde) qui sont pourtant belles et fonctionnent bien vont sans doute être sacrifiées.

Hier elle a bien fonctionné sur les 2 kms parcourus...

Alors que moi je ne prends pas de danger inutile...

J'ai lu plus haut qu'il n'y avait aucune précaution à prendre; d'où ma question: -que démonter au juste ?

Concernant le boîtier papillon, n'est-il pas risqué de le mettre en pièce ? Je ne l'ai pas regardé, moteur en route parce que je pensais l'avoir nettoyé totalement... Pour la bobine, je regarderai le connecteur et le nombre de fils.

Ah c'est ballot ! Côté ressort et non côté boîtier noir, c'est ça ?

Voilà un avant/après nettoyage: