landolfi

Vous avez la presse pour les silent blocs? Sans presse il est moins coûteux de remplacer l'ensemble que de passer par la case mécano !

Alors, finalement comme j'avais une rotule de direction en stock, j'ai choisi de la remplacer d'autant que celle en place était en fait percée. J'ai retourné le soufflet neuf côté direction comme conseillé mais en le mettant en place il s'est remis seul dans sa forme normale... Bonjour pour l'insérer au fond ! Par dessous c'est (sans pont) mission impossible. Je vais devoir y aller par en haut, couché sur le moteur ! Sinon pour les colliers, côté roue cela me paraît être inutile puisque le soufflet est en butée dans une gorge. Côté écrou de rotule de direction, il y a un genre de rondelle "cuvette". Avec le nouvel écrou de la rotule, je n'ai pas pu serrer à fond sans mettre un coup de cutter à cette rondelle; bizarre...

Je m'y mets demain.

Les colliers sont-ils indispensables ?

Pourquoi une "biellette neuve" ?

Ça je l'avais compris :-)

"Confidentielle" car autant que ma mémoire remonte je ne l'ai lu qu'une seule fois ("confidentiel" ne signifie pas "mauvais"). Qu'est-ce que "l'OP"?

Je ne crois pas que j'arriverais à passer par dessus la rotule vu le peu d'élasticité du soufflet. Peut-être en le trempant dans l'eau bouillante et en graissant généreusement un cône artisanal...

Par là, d'après ce que j'ai compris : C'est-à-dire que l'on dévisse la rotule axiale de celle de direction, cette dernière restant fixée au pivot (si j'ai compris la méthode très confidentielle de Brakepad).

Je parle de Citroën: s'ils se fournissent à la maison, ils doivent les acheter plus cher que sur Oscaro (AMHA).

J'y vais j'y vais mais la rotule tourne avec l'écrou dès le début.

Brakepad, es-tu sûr que la biellette de direction n'est pas hexagonale partout ? Ça me fait un peu peur de dévisser cette biellette plutôt que la rotule de direction... J'édite mon message avec une photo.

Elle tourne dès le début du dévissage tchris et elle n'est pas morte, aramaz. Brakepad, le coup de Dremel c'est sur la rotule de direction, pas sur l'axiale.

C'est pour commencer le dévissage que ça m'intéresse. Je vais essayer.

La photo ne représente pas une rotule de direction.

Tchris, je n'ai pas tout compris à ton message. Je ne vois pas où ailleurs qu'en bout la marque hexagonale peut être... 2 mm plus haut c'est le filetage, ensuite c'est l'écrou....

Brakepad, Dans ta seconde hypothèse, tu veux dire que l'on dévisse le bras de la rotule et non l'inverse, c'est ça ? Autant que je me souvienne je n'ai lu ça nulle part...

L'écrou est bien dessous. Suivant le soufflet on peut effectivement sortir la rotule (en dévissant l'écrou inférieur donc) puis passer le soufflet sur celle-ci à l'aide d'un cône pour le faire glisser sur la barre de direction. Le soufflet de direction que j'ai acheté ne permettant pas cela (pas universel et pas assez élastique), il me faut en plus de sortir la rotule du pivot, la dévisser côté bras... En prenant des marques il paraît que on peut s'épargner un réglage du parallélisme ensuite. Bref ma rotule, contrairement à la tienne Brakepad, n'est pas doté d'empreinte hexagonale ni à étoile ni autre. Voilà pourquoi je n'arrive pas à l'immobiliser pour l'empêcher de tourner au desserrage de l'écrou clé de 16. Je vais sans doute faire une rainure à la scie dans l'axe de la rotule pour y mettre un tournevis plaqué au sol et maintenu par une clé plate (le tournevis).

Ne me dit pas que c'est ce que tu as écris à 21h03... Pour ton message de 22h26, est-ce que débloquer la rotule roue au sol n'est pas aussi efficace ?

Malgré 2 lectures je ne comprends pas ce que tu écris PumaGT

Qu'entendez-vous par "biellette"...? Pour remplacer le soufflet de crémaillère de direction, il faut retirer la rotule de direction. Celle-ci est dotée d'un filetage mais pas d'une empreinte permettant de l'immobiliser pendant le dévissage de l'écrou-frein. J'ai lu sur un site le témoignage de quelqu'un qui a fait une rainure au dremel pour pouvoir la maintenir avec un tournevis. Peut-être que la clé a choc est la méthode "officielle" pour démonter cette rotule.

La rotule de direction.

Première difficulté : la rotule tourne avec l'écrou et il n'y a pas, contrairement à d'autres rotules/biellettes, moyen de l'en empêcher avec une clé étoile par exemple...

Quel break actuel fait aussi bien que la XM, en Europe ?

Bonsoir, Est-ce que le régulateur de vitesse est disponible sur la XM Break SVP ? Fab