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landolfi

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Tout ce qui a été posté par landolfi

  1. Bonjour, Y a-t-il des précautions à prendre avant d'installer le nouveau soufflet, du genre essuyer l'ancienne graisse et mettre de la nouvelle, tourner le volant à droite et à gauche pour épurer au maximum etc...? Fab
  2. C'est-à-dire que même si on peut rouler sans, cela n'empêche pas la saleté de venir s'y loger. Me trompe-je ?
  3. OK. Question à 1€: Dans l'urgence est-ce qu'il est déconseillé de remplacer un soufflet défectueux par une chambre à air (de VTT) avec, dans ce cas-là, des colliers de part et d'autre ?
  4. Pas de collier des 2 côtés ?
  5. Le soufflet en place ressemble à celui-ci :
  6. La discussion portait sur la Xantia. J'ai l'impression que c'est parti dans tous les sens: XM, CX... Greg, j'ai lu qu'il fallait désacoupler la rotule ET la dévisser de la biellette (?) sur la Xantia. Sur cette vidéo que je trouve très bien, l'auteur explique l'avantage du soufflet "universel" : -grâce à sa grande élasticité (caoutchouc ?) il permet de ne pas dévisser la rotule de direction. On dirait qu'il n'y a pas de collier côté direction sur la mienne: Est-il emboîté en force ?
  7. S'il les achètent chez Citroën il les payent bien plus que 40€ AMHA.
  8. landolfi

    Conseils achat XM

    Moi aussi j'aime beaucoup la Mercedes W126, la plus belle S d'après moi ! Tu as vu la 500 (140) à vendre à Carpentras sur LBC ? L'annonce paraît alléchante.
  9. Je n'installe pas de régulateur sur chacune de mes voitures Il est d'origine
  10. Et sur une route plane vous expliquez mon problème comment SVP ?
  11. J'ai eu aussi ce régulateur sur ma C3 VTi120 et je n'avais pas phénomène de vitesse instable, même sans dénivelé.
  12. Salut, J'ai eu ce même régulateur sur mes Berlingo et il était stable. Pour être plus précis, même sur le plat la voiture ne garde pas sa vitesse; à 90 réglé ça oscille entre 87 et 95 environ. Est-ce dû à la BVA ?
  13. Salut, Sur mon 2.0 16V BVA le régulateur de vitesse est imprécis. J'explique : -lorsque je l'enclenche à 90 km/h et que j'attaque un pont je peux me retrouver de l'autre côté à 98 km/h. D'autre part, je ne peux pas accélérer ni réduire la vitesse par appuis successifs sur les boutons dédiés et si j'appuie continuellement sur celui du haut (pour accélérer donc), la BVA tombe systématiquement un rapport. Fabrice
  14. Je jetterai un œil plus attentif. J'imagine que changer des roulements n'est pas une mince affaire, n'est-ce pas ?!
  15. Bien vu oups. Sur la photo la voiture est sur cric, je pense que c'est la raison du pourquoi...
  16. landolfi

    vidange bva

    Et s'il y a trop d'huile dans ta boîte, tu ne t'en rendras pas compte et tu en remettras trop...
  17. Je ne fait pas bouger l'arrière mais l'avant oui... Je parle de secouer la voiture sur le côté, c'est-à-dire en ouvrant une porte et en poussant comme si je voulais renverser la voiture.
  18. C'est ce qu'il me semblait... Est-ce que lorsqu'on secoue la partie arrière de la voiture, celle-ci doit bouger façon 2CV dans une bien moindre mesure ?
  19. Salut, Comme évoqué plus tôt je trouve la suspension arrière de mon Picasso très raide. Je constate que les soufflets de protection sont complètement déchirés ; est-ce que cela signifie que les amortisseurs sont morts SVP ?
  20. Salut, Sur mon 2.0 16V il y a une sonde verte sur le carter moteur mais rien de branché dessus... Qu'est-ce donc SVP ? Fabrice
  21. Décidément, j'ai le soufflet de direction côté gauche à remplacer sur ma Xantia et côté droit sur mon Picasso. Est-ce que c'est aussi galère sur celui-ci que sur la Xantia, côté droit SVP ? D'autre part qu'est-ce que la "rotule" à gauche qui doit être à l'origine coiffé d'une protection en plastique ? Fabrice
  22. Cela fait 2 ans que c'est comme ça et ça ne fuit pas plus... J'ai pulvérisé 2/3 X du WD40, en vain.
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