Gernot

Je confirme que ces jantes Miami Citroën sont identiques avec les jantes Melbourne Peugeot que j´ai sur ma 308SW phase II produit en Juillet 2011. http://www.forum-peugeot.com/Forum/static/mesimages/59103/P8080003.jpg

C´est un moteur NFU. C´est un moteur très célèbre à l´époque de la famille des moteurs TU (TU5 JP4) avec 110 CV. https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_TU http://citroen.c4.free.fr/C4_MOT/MOT01.jpg

La pompe est commandé par multiplexage. La commande de la pompe se trouve dans la boîte à fusibles dans le compartiment moteur. Un problème au niveau de cette commande me semble aussi vraisemblable. https://fr.wikipedia.org/wiki/Pont_en_H#Utilisation_avec_les_moteurs_.C3.A0_courant_continu

C´est comme dans ce document (6, 7, 8): http://service.citroen.com/dtt/CDP/donnees/fr_FR/2006_t2/t2_2006_ebt_commande_bv_ml6.pdf Malheureusement il n´y a aucune possibilité de réglage.

Dans ce cas, le contact du commodo et le COM2000 marchent bien. A vérifier les clapets anti-retour et les durites comme proposé par Loud Howard et Batgas.

Certainement ce n´est pas la pompe comme il y a seulement une pour avant et arrière qui change le sens de la rotation. Est-ce-que l´essuie-glace se met en route en tirant le commodo?

Cela se passe si la voiture est stationnée ou si le moteur tourne?

Sur le C4 Shine polonais le système de navigation et les jantes 17 pouces sont disponibles seulement comme option.

Un réservoir en plastique, ce n´est pas un coffre-fort.

D´accord. Je les trouve aussi très sympa.

Les feux arrière de la C4 restylée sont pas équipées avec des LED.

Bonjour à tous, commande d´une C4 Shine Puretech 130, EAT6, rouge rubi, interieur beige. Livraion prévue début avril. J´habite à Gersthofen près d´Augsbourg en Allemagne et je suis amateur des voitures françaises depuis 1988 (Visa, ZX, Xantia, Xsara Picasso, XM, C6, C3 Pluriel, 308SW, 207CC). La C4 va remplacer la 308SW qui a 5 ans maintenant et qui est un peu encombrant en usage journalier. Gernot

On doit réinitialiser les lèves vitres et le velum du toit panoramique.

Probablement la batterie est tombée à plat. On peut verrouiller les portes méchaniquement. http://service.citroen.com/ddb/

De temps en temps les carosseries de nos belles sont réparées après une petite collision.

Le message indique une batterie faible ou une faiblesse de l´alternateur. La batterie, elle a quelle age?

Le menu pour la désactivation automatique du frein de stationnement électrique n´est pas disponible dans tous les pays de commercialisation. Les plaquettes de frein d´aujourd´hui collent sur les disques de frein en cas d´humidité. Cela n´a rien à faire avec le froid et c´est pas un défaut.

De rien. Je crois que dans son cas, c´est seulement un problème de réinitialisation. J´ai eu le problème de réintialisation sur les deux portes avant de ma 308SW. Je voudrais changer les moteurs, mais il coutent € 250,- chaque moteur chez Peugeot. D´abord j´ai pensé à un problème électronique mais après avoir démonté les moteurs j´ai trouvé aucun défaut (balais, relais, soudures, protection contre l´eau). Le seul problème c´était cet anneau magnétique sur l´arbe du moteur qui glisse si on ferme la porte avec force que je soupçonne. Je ne sais pas pourquoi il n´y pas une bague en plastique qui tient l´anneau en position. On fait vraiment des économies aujourd´hui. Rémontage et tout était bon sur la porte passager. Sur la porte conducteur le problème persistait. Comme le mécanisme dans cette porte est deja un peu abimé (il y a un peu de jeu dans les cables) j´ai trouvé la solution en coinçant un mouchoir (100 % cotton) en position fermé du vitre pendant la réinitialisation. Maintenant tout marche bien, le vitre ferme complètement, mais s´arrète 3 mm avant être plein ouvert. Pour moi, c´est acceptable. Je me demande combien des lèves vitres et combien des moteurs BOSCH sonts déja remplacés qu´on pourrait réparer à un coût de presque zero.

J´utilise toujours les commandes dans la porte conducteur. - Mets le contact. Le véhicule n´est pa en mode economie. - si on nomme les positions du commande comme suivant: F2 - fermer le vitre automatiquement F1 - fermer le vitre A - commande en position neutral O1 - ouvrir le vitre O2 - ouvrir le vitre automatiquement Commande O2 pour un instant. Le vitre va descendre jusqu´au butée basse. Tire la commande en positon F2 plusieurs fois. Le vitre se ferme avec chaque commande un peu. Si le vitre est fermé, rélache la commande en position A et tire immédiatement en postition F2 jusqu´on écoute un "clac" d´un relais. Commande O2 pour un instant encore une fois. Si le vitre arrive à sa butée basse, commande immédiatement O2 jusqu´on écoute un "clac" d´un relais. Maintenant le vitre doit fonctionner parfaitement. Sinon, il y a deux possibilités: - Le capteur de position du moteur utilise un anneau magnetique sur l´arbre du moteur qui peut glisser axialement. Après un glissage assez loin, le capteur de l´électronique du moteur ne livre plus des impulses. Il est très facile de corriger ce problème comme un peut démonter le moteur, son électronique d´abord et l´arbre après, dans le vehicule facilement, corriger la position d´anneau magnétique (on peu le pousser sur l´arbre avec un tournevis) et coller celui ci sur l´arbre dans sa propre position avec un super glue. - Avec le temps, les cables de commande du mécanisme du lève vitre s´éloignent et l´électronique du moteur du lève vitre n´accepte plus la procédure de réinitialisation parce qu´il lui semble que le vitre fait une course trop longue. Dans ce cas, il faut remplacer les cables ou le mécanisme du lève vitre. J´ai aussi fait des bonnes experiences en coincant un mouchoir en position fermée du vitre pendant la procédure de réinitilisation. Voici encore une image du moteur "Bosch FPG 2" utilisé sur les Citroën C4 et les Peugeot 308: http://produkte.bosch-mobility-solutions.de/media/ubk_europe/db_application/stage_components/comfort/fpg2systemantriebe_emo.jpg

Salut, d´abord il s´agit d´une boîte MA5 S. Voici le contacteur de feu de recul encerclé en rouge. http://images.forum-auto.com/mesimages/511236/Contacteur%20feux%20recul%20C2.jpg1..jpg Mais on doit faire attention. Sur les boîtes Sensodrive il y a un capteur de vitesse tout près (No. 1). http://www.educauto.org/Images/Data/concours/PLP2_2005_int/sujet/sujet-07-2.jpg Gernot

Salut, j´ai eu un problème avec ma C3 Pluriel 1.6 16 V Sensodrive (76.000 km), qui n´enclenchait plus la première vitesse. J´ai visité mon concessionaire et il m´a dit, qu´il a jamais changé des actionneurs sur les C2/C3 Sensodrive. Ce sont toujours des problèmes du soft, du réglage des actionneurs ou une faible batterie. Alhors, il a démonté l´actionneur, tourné le le bas vers le haut et frappé le sur la table plusieurs fois (ce qu´on ma dit). Après remontage et réglage de l´actionneur avec le système diagnostic. On n´a pas changé la batterie qui a 5 ans et demi. Coût de l´opération: € 195,- Elle change maintenant les vitesses plus parfait que jamais. Gernot

Salut, chez Citroën on a installé à 60.000 km des NGK LFR 6 B dans ma Pluriel. Pas de soucis depuis plus de 15.000 km. Gernot

Salut, FACOM 136A.2 serait un bon choix. http://www.weltweitwerkzeug.net/images/produkte/cache/mi10/10033273.jpg Gernot

Salut, le problème est connu. Pour résoudre, il faut nettoyer les guidages des plaquettes des freins. Mon concessionaire m'a proposé de changer les étriers des freins arrière, mais c´est un peu exagaré et coûte très cher (> € 500,- chaque coté). Dans mon cas, il suffisait d'aller un peu plus vite sur une autoroute très bosselée (comme d´habitude en allemagne). Gernot