Gernot
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Tout ce qui a été posté par Gernot
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Salut, sur le moteur R6A il existe une vanne d´air additionel pour lever le ralenti en état froid pour quelques minutes. Sur les moteurs avec catalysateur (RFZ, RFY) cette vanne n´existe pas. Ils sont equipé avec un régulatuer de ralenti. De toute façon je soupçonne plutôt un problème d´isolation de l´allumeur ou des cables haute tension. J´ai déja changé la tête de l´allumeur deux fois sur la mienne. Gernot
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Salut, sur ma Pluriel j´utilise 5 toit fermé et 8 toit ouvert. 20 est pour les jeunes sourds... Gernot
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Salut, les jauges des XM carbu ne sont pas identique avec les jauges pour les XM diesel. XM carbu: 1527 88 XM diesel (D 12): 1525 10 Malheureusement les différences ne sont pas détaillées dans les microfiches. Gernot
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Salut, on laisse tout en mode automatique. Le compresseur se déclenche automatiquement s´il fait froid. Et il s´enclenche de temps en temps pour une lubrification parfaite. Gernot
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Salut, http://pepon1.free.fr/CITROEN%20XM_fichiers/elec/faisceau1.jpg Gernot
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Salut, sur un V6, c´est aussi le connecteur marron 9 voies. Le cable additionel est branché seulement autour du connecteur. Gernot
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Salut, sur ce moteur (R6A) la pompe à essence est alimenté par un relais double à l´avant du boite des calculateurs. Si les injecteurs fonctionnent, le relais double marche bien. Ils sont alimentés par le meme contact du relais que la pompe à essence. Il y a un connecteur marron 9 voies sous le réservoir LHM. Dans ce connecteur le contact no. 3 alimente la pompe à essence. Les premières XM sont connues pour une faiblesse de ce contact. Normalement un cable additionel doit etre installé par les conçessionaires. Gernot
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Salut, c´est quel type de moteur? Gernot
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Salut, la même chose sur la mienne. Le raccord coute environ € 120,-. Installation très diffiçile (au dessous du boitier de direction, du correcteur d´hauteur avant vers le regulateur de raideur). Après tout effectué par mon conçessionaire ("Nous allons démonter le moteur la prochaine fois...", € 270,-). Sur quelques XM le raccord est dividé pour la réparation (TCT, V6 et V6.24V). Sur ma 2.0 i malheureusement non. Gernot
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Salut, j´ai écouté qu´ils existent de temps en temps des problèmes avec l´ouverture de la lunette arrière parce qu´il n´y pas de poigné. Mon concessionaire m´a dit qu´on ne doit pas utiliser le toit coulissant au dessous de 10°C parce qu´il perd de flexibilité dans le froid. Gernot
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Salut, sur la plupart des XM il n´y a pas de fusible pour la pompe à essence. Il y a des XM TCT ou F14 dans le compartiment moteur. Normalement on doit chercher le problème au relais (double) à l´avant du bac des ordinateurs ou au cables du faisceau JN (cables sur moteur) et son connecteur avec le faisceau AV (cables entre planche de bord et l´avant du véhicule). Gernot
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Salut, 1m90 avec des jambes courts, 115 kg et pas des problèmes. Gernot
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Salut, le contact feu de recul se trouve dans le boitier de sélection (No. 10). La connection est du contact 8 (alimentation par F19) vers le contact 9. Il y a un schéma électrique dans la RTA. Gernot
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Salut, la batterie et le bac de la batterie sera le minimum. Il y encore plusieurs élements du climatiseur fixés au bac.... Quel est le problème de lever la XM? Gernot
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C´est ça. Gernot
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Salut, le relais 820 de la vitre arrière chauffante se trouve au dessous du tableau de bord. XXX XXX XXX 820 XXX XXX XXX XXX XXX Connecteurs Connecteurs Connecteurs XXX XXX XXX XXX = relais (suivant finition) Gernot
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Salut, une recherche par dessous sur un pont élevateur ou similaire serait d´avantage. Par dessous on peut accéder au ABS façilement. Gernot
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Salut, j´aime bien N°6. La XM en Beige Tanis en grand voyage. C´est l´emploi préferé de cette voiture. Gernot
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Salut, en tirant le connecteur noir du calculateur hydractive on coupe l´alimentation. Gernot
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Salut, "6475 27" est le numéro magique. Gernot
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Salut, le calculateur de l´ABS BENDIX des XM Y3 Y4 AM 1995 se trouve dans le boitier plastique a droite. Le calculateur de l´ABS TEVES (ATE = Alfred Teves) se trouve sous la batterie avec le bloc hydraulique. FANTOMAS 57 possède une XM de 1999 équipée avec un ABS TEVES. Gernot
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Salut, il se trouve sous la batterie ensemble avec le bloc hydraulique de l´ABS. Gernot
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Salut, la lecture du code de défaut serait une bonne idée. Gernot
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Salut, normalement ce comportement des tubes de retour indique un problème d´etanchéité du vérin de suspension. Gernot
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Salut, normalement çela vient de l´usure des contacts du interrupteur des clignotants. Le relais est allumé par les particules métallique sans que les clignotants sont allumés. +12 V | relais clignotants | + \ interrupteur des clignotants || |clignotant droite || |masse | clignoant gauche | masse Le problème sera resolu par un nettoyage de l´interrupteur des clignotants. Gernot
