Marc88

Je parle quand je tape dedans, les passages sont directs et clou le cul dans le siège lol, en cruisant la souplesse est presque identique à la bva de la c6 (et pour conduire énormément de bva je peux dire que je n'ai rien conduit de plus souple que la bva de la c6 ) Dans tous les cas la bva de mon Dodge sort de révision fait par spécialiste, elle a été ouverte et intégralement révisée point de peur à avoir de se côté la donc Ah oui pour le diagnostique de mon mécano ! il dit qu'il est très propre, le silencieux arrière mérite d'être remplacé (la première peau se fait la mal mais pas percé), les 2 canalisations de freins avants sont pas mal attaquées par la rouille, ça je l'avais vu il ma conseillé de toutes les remplacer avec les flexibles pour repartir sur une base très saine. Toutes les canalisations sont dispo aux states mais je pense tout refaire en cuivre, plus propre dans le temps le prix est quasi identique à l'achat des canalisations originales, vérins de coffre hs, balais arrière hs et les 2 rotules de direction inférieurs (dans le triangle) sont percées mais il n'y a pas encore de jeu elles sont quand même à changer (perte de graisse) Voila pour le diagnostique en profondeur, je le remonte moi même sur un pont samedi pour voir a quoi ressemble les pièces à commander et rejeter un coup d’œil global Il ma fait une remarque comme quoi le châssis est couvert de petits points de rouille sans gravité, il vient du canada en même temps c'est un exploit que ce ne soit que des petits points lol, enfin il ma conseillé si je voulais le refaire propre de faire sabler le châssis (il est plus maniaque que moi sur certaines choses )

Loud Howard; c'est effectivement très agréable à rouler, la boite auto est souple à la cool et répond très bien quand on met pied dedans, on repassera pour la souplesse des passages un peu brutale par contre ahah Séb le dingue, la garde au sol d'origine est très loin d'être ridicule le mien parait plus bas parce que j'ai les marches pieds de la version SLT qui baissent visuellement la garde au sol de 5cm, sans eux il est très haut perché et moins beau , sinon le 4x4 court est impressionnant pour se sortir de la boue sans mal (déjà testé) il à également des cardans à double croisillon d'origine et une ossature des plus massive dessous tout est protégé, regarde des vidéos sur le net. Il est loin d'être ridicule en franchissement et en TT mais il est avant tout fait pour tracter ça c'est indéniable avec ses 2t2 c'est un camion PumaGT; exact ahah, une autre philosophie Four Rings, 5h de route pour venir chez toi t'as de la chance que l'on ne se soit pas vu, en plus du Dodge je repartais avec ta 16 soupapes sinon Diabolo1; ça marche mieux que la xantia et le c15 pour les nanas c'est indéniable, les têtes se retournent JPG; en même temps votre test c'est du pipi de chat on va pas vous donner toutes les autos susceptibles de tourner sans soucis au e85 alors qu'elles sont sorties pour tourner initialement au sp ce serait trop simple, ça ferait passer les boitiers dit flexfuel pour de la poudre à perlimpinpin si ça se savait que certains moteurs peuvent accepter e85/sp sans modif Mon Dodge tourne à l'E85 depuis son arrivée en France il y a 15ans, il se porte comme un charme merci pour lui tout comme ma xantia qui elle aussi tourne à l'e85 mais ça aucun test ne pourra le dire non plus :pouce: Merci pour le site je ne connaissais pas

Je m'attendais à meilleure accueil quand même, même si je me doute qu'il n'y a que des citroënistes purs et durs ici très encrés dans la culture automobile européenne ...c'est sur un engin pareil ça choc, perso je suis absolument fan en particulier de la face avant, très ricaine, très massive, bien plus bestiale que celle d'un grand cherokee en tout cas, déjà plus européen de par ses dimensions, ce n'est que mon avis. Loud Howard, le glouglou était l'un de mes critères de choix pour l'achat ahah :pouce: Merci Grostoto, ça me va droit au cœur Tiens les entrailles de l'engin, le 5.9 magnum ! Merci maitre fifi ! pas de risque, j'ai fait plus de 1000 kms en moins de 1semaine avec, il sort d'une très grosse révision faite par l'ancien proprio, allumage, freins, boite... et je l'ai contrôlé en arrivant chez moi. Mon mécano sera la juste pour me lister précisément toutes les pièces à changer puisque je n'ai pas les moyens de le soulever de terre ni le temps nécessaire ayant repris le boulot mercredi dernier Je trouve la combinaison couleur magnifique, très peu répandu en blanc, ça lui donne une touche européenne assez réussi et ça change du noir très répandu sur les 4x4 US, le orange des clignotants (qui fait également veilleuse) c'est typiquement américain j'adore et ça me rappel la c6 de profil ! Merci Maitre fifi ! JPG; je n'ai pas dit TOUS les v8 ricains je parle principalement des groupes motopropulseurs de la gamme chrysler comme mon 5.9 ou encore le 5.2 qui tournent très bien au E85 comme beaucoup d'autres v8, c'est très répandu la bas, on trouve des stations e85 partout ! pas comme en France

Bonjour à toutes et à tous ! Tout d'abord n’hésitez pas à déplacer mon sujet si la section ne correspond pas on m'a demandé de présenter mon nouveau joujou alors je m’exécute Alors voilà, ni allons pas par quatre chemins, je vous présente ma nouvelle petite amie à l'occasion de la signature de mon CDI à temps plein j'ai réalisé un rêve de gosse. Je me suis acheté un vrai 4x4 ricain, un monstre sur nos routes aux dimensions hors normes et je savais précisément ce que je voulais, un grand cherokee lx 5.9....mais après avoir loupé 3annonces le sort ma placé se petit bébé entre les mains et la j'ai craqué mouhaha. Je marque également une rupture après 5 Citroën dont 4 oléopneumatiques, pas que je sois déçu ou blasé bien au contraire mais j'ai besoin de voir autre chose de diamétralement opposé Je vous présente mon Dodge Durango SLT V8 big block 5.9 magnum de 1999 - 2.2t à vide - 3.5t tractable au cul - 250cv - Presque 500nm de couple - 0 à 100 en moins de 9s - 5m de long - Plus de 2m de large - 1m90 de haut - Boite auto 4 rapports au volant - 7 vraies places - 25l au cent de moyenne - Une sonorité à réveiller les morts ! J'ai été le chercher du côté de Arras, 5h de route allé, presque 500bornes. Modèle très rare en Europe particulièrement en France ....une cinquantaine d'exemplaires recensés, j'ai un des très rares blancs peut être même le seul en France d'ailleurs ou pas loin en tout cas. Comme tous les 5.9l c'est un full option: - Clim auto pour l'avant, l'arrière et au plafond - Régulateur de vitesse - Sellerie cuir/alcantara - Système son sur mesure - Volant cuir+commandes au volant - Siège conducteur totalement électrique - marches pieds - ...... En 3 jours j'ai presque fait 1000kms avec de pur bonheur même aller à la pompe est un bonheur (j'en suis au 3e plein à raison de 100l par plein lol) parce que mademoiselle tourne à l'E85 comme tous V8 qui se respecte ahah Place aux photos ! Non il ne rentre pas dans le garage .... Ce n'est pas un crossover mais un véritable 4x4 avec mode 4x2 (propulsion), 4x4 rapports courts et 4x4 rapports longs, le tout chaussé avec des pneus de 235 pour un flanc de 75 autant dire que en plus de pousser le bordel passe partout, les 2t2 ne se sentent pas du tout. Bon j'ai du le laver 3fois dans la même journée par contre, pas pratique le blanc pour passer dans les champs lol Ayant été le chercher le 31 j'ai pu faire nouvel an avec ! J'ai été au boulot avec hier mais la batterie n'a pas supporté a gelé du soir.....en rade devant le boulot, obligé de câbler après le camion plateau impossible de le faire partir en branchant successivement à une twingo (ça à juste allumé les plafonniers lol) et à une série 5 par contre au camion plateau il a démarré au quart de tour, les câbles en on même fumés, ils ne sont pas vraiment adaptés à la cylindrée mouhaha Aujourd'hui il affiche 114 000kms (pas miles bien kms) et attends passivement sa nouvelle batterie en compagnie de toute ma clique de citroën Quelques bricoles à prévoir bien entendu pour une auto de 20ans - La courroie accessoire chante ou un galet ? - 2 rotules de direction inférieurs sont crevées faut les remplacer - les marches pieds sont bouffés par la rouille il faut reconstruire un tube droit, absolument pas de rouille sur la voiture autrement - Les vérins de coffre sont hs j'ai manqué de me manger le hayon et donc de me tuer vu la taille du bordel lol D'autres photos arriveront, mardi il se fera examiner sous toutes les coutures par mon mécano, le meilleur du coin sans contestations ! il va encore être content quand il va voir l'engin lol Bonne lecture !

J'ouvre un sujet en section hors sujet au début du fofo, je mettrai le lien dans ma bio dans tous les cas j’espère que les modos ne vont pas me lyncher

Hello à tous je viens de m'acheter une nouvelle auto, une très très grosse auto. Il ne s'agit pas d'une Citroën on est dans ce qui se fait de mieux dans la démesure étasunienne plutôt lol. Si vous voulez que je vous la présente dans une nouvelle section malgré que ce ne soit pas un citron faites moi signe ahah

Merci pour elle Loud Howard ! Diabolo1

Parce que énormément de personnes vont au ct à reculons, d'autres ne le passent même plus en temps et en heure de peur d'avoir leur auto recalé et tu serais étonné de savoir que c'est le cas sur des auto de largement moins de 10ans la plus part du temps

Grostoto pour l'obligation d'un compte tour parfaitement fonctionnel je parlais pour les autos qui en sont équipées d'origine bien sur OU les secondes montes lors d'un changement de compteur par exemple il ma d'ailleurs expliqué à se sujet que si le kilométrage devient inférieur au dernier ct il sera dans l'obligation de le noter (je trouve ça pas plus mal remarque) Après toi t'es une pointure dans la mécanique forcement que toutes ces mesures à la con te font ni chaud ni froid mais pense aux 9personnes sur 10 qui ne savent même pas ou se situe la jauge à niveau d'huile moteur....ils vont pleurer Merci chtitbof ! en même temps ta xantia est superbe elle ne pouvait que passer ! moi aussi j'ai des trucs qui disparaissent tout seul d'un ct à un autre je te rassure

Dernière sortie de l'année pour la bix, rendez vous en 2019 !

Salut Bernard, je remonte les halogènes pour passer le ct Hello grostoto, si je t'assure tout ressort sur un écran et tu as la compression globale du moulin avec une valeur max/min, le contrôleur peut voir en temps réel si toutes les soupapes fonctionnes correctement mais pour ça il doit relever des température ainsi que des valeurs au compte tour d'ailleurs se dernier doit être présent et parfaitement fonctionnel ...et oui c'est bien un ct avec les nouvelles mesures. Dans mon centre de toute façon ils se sont séparé de la vieille pour acheter le nouveau matos, tout se fait par une tablette tactile que le contrôleur ne quitte plus du tout ....j'ai lu la détresse sur son visage et il me disait que les anciens sont perdus Pour le E85 il peut le voir ou du moins le deviner mais dans mon cas la richesse est bonne et je tourne à 75% e85 pas 100 actuellement donc il a été choqué sur le rejet de c0 mais pas plus que ça, ça sentait bien le sp au pot Je souhaite bon courage aux dieselistes vous allez pleurer à la pollution il ma expliqué la chose ça va être drole ...tranquille pour 2ans pour la c6 alors pour le moment je rigole Merci JOjo ! j’espère pour plus de 2ans quand même lol

Hell, auscultation pour la tiatia Une formalité avec les félicitations et les compliments concernant la propreté de l'auto aussi bien intérieur/extérieur/mécanique Il ma passé ma xantia avec la nouvelle machine pollution initialement prévue pour janvier 2019, bien plus pointue elle demande des mesures concernant la température/huile/ldr et permet même par l'antipollution de connaitre les taux de compression ! juste hallucinant on ne peut plus rien cacher Le controleur a d'ailleur halluciné sur mon taux de rejet de C02 ....proche de 0 ! (e85 merci haha) et le taux de compression de mon moteur proche du taux de compression d'un moteur neuf ! la valeur maximale du taux de compression globale étant 15.3 que l'on trouve sur les auto neuves ma xantia est sortie à 14.8, preuve de la pleine santé du moulin à presque 200 000kms Faut pas me demander plus de détails sur la chose c'était trop pointu lol

Salut grostoto, comme tu dis pas de bol... heureusement que je l'ai vu avant le ct quoi. Je ne compte pas tomber les cardans alors j’espère bien que ça se fait plutôt tranquillement. Je viens d'en faire un sur un mini countryman...3ans 80 000kms soufflet éventré totalement en décomposition, je m'estime plutot pas mal niveau longévité même si je suis loin de toi lol

Salut Colteur et merci de t'être renseigné ! on va bien finir par trouver d’où vient le problème ! en attendant je laisse couler, je me suis pourri la vie avec ça depuis 3mois. Maintenant j'ai un gros chantier en préparation alors les frais sont réduits au strict minimum et il fait trop moche/froid pour faire de la mécanique pousser, on verra ça au printemps, peut être que d'ici la de nouvelles pistes seront envisagées faut que je me fasse une raison ...la tiatia vieilli malheureusement avec son lot de conneries qui va avec (depuis 1semaine je me trimballe avec un bruit de casserole dans le tbd qui vibre au grès des vibrations du moteur....) Samedi matin je lui fais ses 2 soufflets de cardan côté roue, j'en ai un de percé, l'autre va suivre sous peu, petit check de dernière minute avec un bon décrassage et lundi 14h10 controle technique c'est génial quand ça tombe dans le mois de noël

Merci grostoto Bon j'ai récupéré la tiatia ! en fin de compte il n'y avait pas besoin de refaire un para les valeurs étaient toujours dans les clous mais bon au moins tranquille pour le ct de se côté, le réglage feux lui par contre était nécessaire, c'était 2x trop haut ....clairement j'y vois plus grand chose maintenant lol Verdict pour le souci de pétarades/ tremblements ! ..........aucun verdict .......... à 3 dessus ils n'ont pas trouvé la ou les causes ni même si ces 2 phénomènes sont rattachés, les légers tremblement peuvent venir des silentbloc moteur usés et les pétarade au ralenti d'une sonde qui renvoi mal une info de temps à autre mais rien à la valise, rien en test routier, elle prend ses tours, pas de trous et le moteur tourne bien ....point mort à voir si ça se dégrade mais en 3mois le souci est le même . C'est un truc de fifou

Ses mensurations laissent tendre vers une "grosse" malgré tout, on va dire une grosse agile En attendant je roule le c15 c'est tout aussi agréable juste je passe beaucoup beaucoup moins vite en virage qu'avec la xantia lol

Chtibof a tout résumé .... Flexibles changés avant l'achat du véhicule j'ai remarqué il ya 2 semaines au moment de monter mes roues neige que un des 2 flexibles était totalement craquelé et oui flexible de merde marque inconnue, caoutchouc de mauvaise qualité ils sont raides comme un coup de tric j'ai donc changé ça en prévion de mon ct dans 10jours Le garage en question est effectivement une connaissance il va me demander une misère pour un para alors je vais pas casser les fesses à le faire moi même et risquer de mal le faire vu le prix des mich.... je lui fais un para car en changeant mes soufflets de direction j'ai vraisemblablement déréglé un truc, mon volant est légèrement de travers haha Réglage feux la base pour pas se prendre une contre visite à la con, j'en vois à la pelle revenir pour ça ou je bosse et au passage il va jeter un oeil sur se souci de tremblements moteur/pétarades au pot. J'ai remarqué qu'il y a énormément de cas comme le mien avec le 1.8 16v en section xsara picasso mais le bloc n'est pas le même .... j'ai pas eu le temps d'approfondir le sujet, ça part dans tous les sens, du siège de soupape non étanche en passant par la lambda hs ou le cata bouché donc bon je vais pas jouer à la loterie je vais laisser un pro faire son diag, ce qui me chagrine c'est que je n'ai aucune perte de puissance et en roulant elle se comporte très très bien juste au ralenti elle tremble on dirait un vieux mazout mais le le ralenti moteur lui est parfaitement stable. On lui excusera elle commence à se faire vieille (192 000 la grosse)

Des nouvelles de la tiatia, Je lui ai fait ses flexibles de frein avants avec une bonne purge des 4 roues (la dernière avait 2ans 1/2), une bonne prise de tête sur le flexible avd, impossible de passer une clé à tuyauter pour retirer le tuyau de frein, le raccord es totalement ovalisé ....suite au dernier changement des flexibles au garage ou je l'ai acheté il y a 4ans ! mais ça c'est comme la distri qui avait été faite mais en vérité j'ai roulé avec ficélo pendant prêt de 1an avant de me décider à la faire vérifier puisque je n'avais plus aucune nouvelle du pro qui devait m'envoyer les factures des pièces... achetez en garage pour du bon travail qu'ils disent hein. En fin bon ça c'est terminé que j'y suis allé à la pince étau pour desserrer mon tuyau de frein et que j'ai resserré à la pince étau voilà tout Elle a également eu 4injecteurs d'origine refait à neuf .......et tremble toujours au ralenti avec des pétarades au pot ......je capitule elle part au garage demain pour un para + réglage feux et diag du souci en question

Salut ! bienvenue ! Belle acquisition avec si peu de bornes, hésite pas à mettre des photos

Une comparse !

Pas besoin d'attendre de vieillir, même jeune on apprécie le confort et oui je plussoie la xantia même non hydractive est littéralement collée sur la route Bienvenue à toi et ta xantia :pouce:

Bienvenue ! belle collection

Salut ! Merci pour ces précisions, au redémarrage j'ai bien flippé comme il se doit j'ai cru que le moteur avait tourné sans huile ! mais bon le bruit a disparu comme il est venu c'est une bonne chose. Exact, plus longues d'à peine 2cm c'était imperceptible à moins de poser l'ancienne rotule à côté, quelle bazard sur le trottoir je te raconte pas lol, l'avantage c'est comme une bonne partie de mon train avant est neuf je n'ai pas eu de souci pour desserrer les écrous lol J'avais graissé la timonerie au début que je l'ai eu pour éviter que ça ne se grippe justement et je suis certain d'avoir remboiter la petite biellette plastoc comme il se doit, je vais vérifier ça merci pour les pistes :pouce:

Merci c'est une semi sur mesure en velours avec coutures intérieur anti micro rayures ca fait des années que je lai

Tada ! La voilà aux côtés côtés de ses soeurs ! Bon non sans mal quand même je vous le dis ... Je me suis retrouvé avec les roues avants inclinées vers l'intérieur, en gordini inversé quoi suite au changement des rotules de direction, si j'ai bien compté le nombre de tours à remonter j'ai pas fait gaffe au fait que les nouvelles rotules sont plus longues que les anciennes ........ du coup je me suis retrouvé sur le trottoir au bord de la route à régler mon para lol. Accessoirement en 50m j'ai fini mes pneus avants lol la gomme est incrusté sur la route :rire: heureusement qu'ils sont à changer Et 2e problème pour changer avec cette auto ! eh bien au redémarrage le cul c'est levé mais maintenant il ne descend plus du tout ! l'avant marche monte et descend nickel, l'arrière est bloqué en position haute raide comme un bout de bois j'ai cru que j'allais finir par gerber .... si vous avez une idée du problème je suis preneur lol Il y a quand même du bien dans tout ça, c'est que mon bruit très prononcé de poussoir à disparu haha