Marc88

Bienvenue à toi et ton AX ! Quel bel exemplaire que tu as déniché avec se kilométrage ! tu vas pouvoir la garder au moins 30ans de plus Pour ta carrosserie, un bon poli lustrage avec une protection type cire ou céramique, il n'y a rien d'autre pour prévenir du ternissage du rouge si tu veux la garder pimpante et éviter effectivement de la laisser dehors la nuit sous les rayons de la lune c'est ça qui va ternir la couleur bien plus que le soleil Longue route avec !

Salut Bernard je tourne à la 10w40 semi synthèse total, une vingtaine d'euros le bidon de 5l - - - Mise à jour - - - Salut, comme bernard l'a dit le 205 60 15 est dans les tolérances c'est d'ailleurs la monte d'origine des 2.0 16v le moteur juste au dessus ou mème des HDI donc pas de soucis pour le passage au ct

Bonjour à tous Je suis à la recherche d'un vase d'expansion pour ma xm et comme ils ont tous tendance à fuir à mi hauteur je préférerais en acheter un neuf, bien sur nfp sous la référence 1307 HS d'origine chez citron mais je suis tombé sur cette discussion https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?192873-Vase-Expansion-1307-HS* Apparemment il était toujours dispo il y a à peine 2ans mais légèrement modifié. Je ne trouve pas d'autres infos quelqu'un sait si il est toujours possible d'en acheter un ?

Merci Jojo !

Ca va répondre à ta question forever Bonjour à tous ! Je déterre mon sujet (et ma xm au passage ) pour vous dire qu'elle est toujours en ma possession en fin de compte. J'avais trouvé un acheteur sérieux, un collectionneur parisien qui était prêt à descendre de Paris avec un plateau pour me la prendre au prix demandé qui plus est ( pas d'argent de gagné mais pas de perte non plus :apéro: ) le deal parfait quoi. Mais la veille au soir de son départ j'ai fini par rappeler et annuler la vente, je ne peux pas me résoudre à la vendre en tout cas pas dans l'état après toutes les galères que j'ai eu dessus et le temps passé à la remettre d’aplomb Dans 2emaines jour pour jour et le sortira de mon entrepôt après 1an à prendre la poussière dans un coin, direction mon garagiste préféré qui va procéder à ce qu'il reste à faire pour la remettre sur la route ! j'ai décidé de ne plus mettre es mains dedans de manière exagéré du moins car j'ai quand même procédé à son redémarrage et quel bonheur d'entendre à nouveau se es9 ...surtout que la ligne est déposée :rire: et j'ai fait refaire sur mesure une ligne en inox du cata au silencieux arrière mais je pense conserver celui d'origine, ayant fait le choix de supprimer l'intermédiaire pour plus d'accessibilité mécanique je veux pas non plus que ça gueule c'est une xm pas une m3, raffinement de rigueur Évidemment le redémarrage ne c'est pas passé comme prévu, elle ma encore fait une crasse le bocal de ldr a fissuré il est mort et je n'arrive pas à en trouver un bref ça commence bien

Des news de la bix, elle hiberne, carrosserie lustrée, batterie rechargée, vidange moteur f. huile +air effectuée, ldr purgé, plus qu'à attendre les beaux jours ! Et ct passé avec les honneurs, une mention, flexibles de freins avants à prévoir

Je suis en full IFHS sur toutes mes citrons à part la c6 qui a encore ses soucoupes d'origine, 100% satisfait. 5ans et plus de 70 000kms sur ma xantia, le confort est toujours la juste un chouille plus sèche sur les dos d'âne. Je pense refaire les 6 cette année avec le changement de mon lhm histoire de repartir sur une base parfaitement saine

Salut à tous ! Je reviens sur mon claquement moteur ça ne vient pas de la boite c'est certain, j'ai acheté un stéthoscope de mécanicien, ça ma rendu fou selon que l'on soit à droite, à gauche, devant ou derrière la voiture le claquement ne s'entend pas au même endroit .... et le 16v est particulièrement bruyant donc ça aide pas non plus mais avec l'utilisation de se stéthoscope j'ai pu restreindre la zone et ça se passe dans la culasse, dans le haut moteur donc. On ma parlé des poussoirs hydrauliques mais pour en avoir eu sur la xm c'est plutôt un bruit de cliquetis quand ils se font entendre moi dans la xantia c'est vraiment un claquement Donc comme je ne sais pas ce que je vais trouver en ouvrant le haut de mon moteur je préfère la laisser à mon mécano qui pourra s'en occuper à plein temps si cela nécessite pas mal de temps comme c'est le cas si les poussoirs sont en cause ou autre chose d'aussi pointu. L'avantage c'est que je m'apprétais à changer le joint de cache culbu, il est dans mon coffre donc ça tombe bien (faut relativiser)

Zniv, j'ai fait une double vidange BVA en 2013, une deuxieme en 2014, une 3e en 2016 et une 4e avec tous les autres fluides en même temps que la distri en septembre 2018 tout ça sur 15 000kms

J'essaye de faire un max de prévention pour éviter les pannes à la con ahah Off je ne cherche pas à masquer la conso de mon dodge tu sais lol, j'ai une moyenne de 26l/100 au e85, 50% de ville avec le pied lourd - - - Mise à jour - - - Salut bernard ! Certain oui ça vient vraiment du bas moteur du coup peut etre bien la boite grostoto à peut être bien raison, ça se situe à se niveau en tout cas. J'ai fait mon kit accessoire complet avec ma distri il y a 4ans pas de bruit de se côté la - - - Mise à jour - - - Chaud ou froid pas de différence, peut être un chouille plus audible à chaud vu le régime moteur est plus élevé à froid - - - Mise à jour - - - Salut grostoto ! c'est pas bête ça je n'y ai même pas pensé (en même temps difficile de débrayer en étant sous la voiture lol, je vérifie ça dans la journée je vais aller la vidanger la :pouce:

Merci Lou howard, oui au moins 2ans

Hello ! Des nouvelles de la xantia sur cette année 2019, elle aura été moins calme que à l'accoutumée lol Je l'ai repassé en monte hiver mais avant de stocker ses roues été petit nettoyage histoire de remonter de belles roues aux beaux jours Et comme tous les ans avant l'hiver, j'ai nettoyé tous les raccords hydrauliques puis je les ai protégés avec de la graisse, avec la poussière ça les protégera de la corrosion du au sel et l'humidité ! (j'ai appris à mes dépends grâce à la xm que des raccords hydrau rouillés c'est pas drôle à démonter....) J'ai egalement changé son support moteur côté distri, dispo que chez citroen car spécifique pour la modique somme de ...140e ! c'est bon Puma j'ai fini par le trouver merci quand même aha, il est en 3 parties donc 3réf c'est pour ça que j'ai galéré. Me reste le support côté boite (qui en fait n'a pas été changé) et l'anti couple sous la voiture, les 2 la devait être changé par un mécano qui me doit un service mais visiblement mal honnête, il me les a fait payer ça fait 3mois qu'il doit me les monter. Pas le temps dit il mais ça sort du boulot tous les jours à 16h. Bref je vais en racheter et le faire moi même. Mes tremblements moteur seraient apparemment du à des supports moteur usés (je l’espère) Sinon elle a actuellement presque 204 000kms roule toujours bien à part que depuis quelques semaines j'ai un sale bruit de claquement qui se fait entendre dans le bas moteur quand la voiture tourne au ralenti et le claquement s'accélère selon le régime moteur, super ! Je m’apprête à la vidanger donc je vais pouvoir vérifier si il a de la limaille dans le carter moteur. Ce sera déjà un indice sur la santé du moulin

Hello ! Pas de grandes news sur cette présentation mais voilà, elle roule toujours lol, elle a eu une nouvelle batterie en juillet, l'ancienne a fini par rendre l'âme, ça faisait 2ans que je la faisait tenir sur le fil de rasoir lol et oui le prix de la batterie pique ! et je viens de lui faire se révision en cadeau de Noël voilou voilou Etat carrosserie toujours irréprochable évidemment même sous un spot leds ahah Sinon une usure irrégulière sur les pneus avants à contrôler, le para est bon, pression egalement .... visiblement les mich' en fin de vie finissent par s'user sur la tranche intérieur pas grave il m'en reste 2 en stock dans le grenier ahah puis disques et plaquettes avants, avant le prochain ct fin 2020 si on est tatillon car les disques sont un peu creusés.... c'est juste pour éviter une mention qui va pourrir inutilement le rapport lol

Hello ! Je fais suite à mon poste du dessus pour vous montrer l'évolution esthétique La face arrière avant Démontage et au passage on vérifie que rien ne rouille ahah et tadaaaaa J'ai fait également les rétro J'ai récupéré la moustache d'aile droite qui me manquait sur ma donneuse ma visa 11 et peinture Le voila dans le garage Me reste les extensions d'ailes ainsi que le pare choc avant à peindre, je n'ai pas eu le temps et il fait dorénavant trop froid. Ca attendra le printemps Pour la couleur c'est un noir brillant que j'ai repassé avec 2 couches de vernis, peinture en bombe pas au pistolet. Le rendu est suffisant pour moi pour celui qui veut un travaille plus pointu ce sera au pistolet Et je sais que certains vont s’interroger si oui ou non j'ai repeint mon c15 alors je réponds à cette question sourde lol. C'est bien la peinture d'origine de 32ans sur laquelle j'ai fait un poli-lustrage poussé et je lui ai posé 2couches de céramique ahah

Merci jp80 !

Diabolo merci ! je l'ai sorti d'un chemin de terre ou c’était planté un ami, je l'ai repeint Merci maitre Fifi ! simplement un escabeau et pas de risque c'est bon il a été regardé sous toutes les coutures, il est matching numbers et dans son jus

Il n'est pas possible de tout garder malheureusement, j'ai d'autres projets en attentes pas besoin d'en rajouter haha Ah oui ! Tu sais ou s'emboite la manivelle? Cest comme un accordéon derrière pour le système de monter/descente de la vitre. Il y avait de ma graisse toute séche d'origine alors j'ai nettoyé et regraissé voilà ce que j'appelle moteur lol

Merci Jojo La visa 11 me sert de donneuse pour mon c15, le chassis est corrodé, bas de caisse + passages de roues ar pourris. Ca ne vaut pas le coup de la refaire c'est une simple leader ça ne vaut pas grand chose en bon état....paix à son âme Nop mon c15 est un visa de 87 pas de ve à l'époque, c'est arrivé que 5ans après lol

Des news du Dodge, presque 117 000kms, j'ai bien roulé avec en 1an bordel lol Depuis la réfection de son train avant, rien de plus mécaniquement de fait, il roule très très très bien, c'est une véritable drogue à rouler avec la sonorité de son presque big block ahah. Dommage que l'on ne puisse pas mettre de video, je vous le dis il a le diable en lui se moteur ! Je sais le fin mot pour mes plaques ==> mauvais format, il s'agissait de plaques italienne, ce qui répond à une question sourde; ou était il de 2009 (arrivée au Havre) à 2011 (achat par l'ancien proprio dans le sud de la France. Bah voila il était parti en Italie ! le bordel en a vu du pays ahah Du coup new plaques au bon format avec la signature qui va bien Et j'ai terminé sa préparation carrosserie, environ 35h de travail entre polissage et lustrage, environ 10tampons de machine et 20l d'eau pour moi haha Toute la carrosserie était dans cet état Fortement micro rayé, très terne, virant au jaune pisse par endroit et très très contaminée. On avait l'impression de passer la main sur un tableau à craie ! une horreur Maintenant toute la carrosserie est ainsi Même prise pour bien comparer ! une vraie peau de bébé et un blanc absolument magnifique Après tout se boulot je peux vous dire que l'épaisseur du vernis et la dureté c'est autrement plus de la qualité que par chez nous en Europe. Même si l'application fait très industriel c'est vraiment fait pour tenir des décennies sous les pires conditions si c'est un minima entretenu Il n'a pas à rougir face à la C6 On aime ou non mais quoi qu'on en dise le design américain très carré a une identité vraiment marquée, brut, pas de chichi, pas de plastoc. Du métal bien épais taillé à la masse, personnellement j'adore Et j'ai apposé son identité pour les personnes qui profitent des vocalises derrière moi, faudrait pas faire naitre dans l'idée collective qu'il est possible de tirer une sonorité pareille d'un 3cylindres puretech lol Des philosophies biens différentes mais une sensation de plaisir identique Le continent de l'oncle sam est mis en avant ! Des détails ! Peinture des bras d'essuies glaces qui étaient pélés par le soleil (californien ? canadien ? texien ? italien ? Lillois ? lol) Avant Après L'arrière J'ai volontairement laissé mat Voilou pour les news depuis la rentrée, pour le moment je le laisse tranquille niveau mécanique, l'année 2019 a été charger pour lui maintenant j'en profite bien que rarement vu que a y est on commence à nous pourrir les routes avec du sel ici ! Rdv en 2020 pour la partie fluide ! à part sa vidange moteur et ldr du au remplacement de sa pae je n'ai rien fait d'autre donc l'année pro ce sera au tour de le boite auto (refaite à neuve en 2018 donc rien d'urgent niveau huile), de la boite de transfert et des ponts à glissements limités ! reste à trouver les viscosités et les normes constructeur...déja pas du dextron lol

Hello ! faisons le point sur ces 6mois depuis sa révision Alors premièrement, la vitre conducteur c'est cassée la gueule dans la porte heureusement c'était en pleine canicule, ça été plutot pratique du coup. A 90 sur les petites routes on avait pas chaud lol Du coup démontage ! j'ai fait au plus propre pour garder les isolants haha Je me suis pas embêté j'ai tout déposé en même temps ca passe par en haut une fois le joint de lèche vitre viré haha Problème trouvé ! moi qui pensais avoir traqué toute la rouille de l'engin lol Solution très simple qui m'est apparue comme une évidence, j'ai été déposer la vitre et le mécanisme complet sur ma visa 11 (en plus les codes des vitres sont identiques à celles de mon c15, because les deux sont de 1987, c'est pas beau ça !), par chance sur la visa tout était en bon état. J'en ai profité pour poser un anti rouille sur le lève vitre et graisser le moteur avant de tout reposer Maitre fifi voila ta réponse haha, il sert vraiment d'utilitaire, sacs de ciments pas de trop mais sacs d'herbe ou champignons assez souvent oui lol Le volume de chargement est assez impressionnant en réalité pour un si petite utilitaire et les 65cv de se moteur X trainent l'engin chargé sans problème le tout en restant dans une conso plus que raisonnable de 8l au sp98 contre 7.5 à vide (bien que mes 85gs soient pas si vide que ça lol) En attestent ces 26paires de pneus dans la caisse haha Je pouvais même encore prendre quelqu'un en stop ! Ensuite la pluie est revenue avec le vent du nooooooooooooord et il y avait quelques couilles en l'air (courants d'air) désagréables du au joint des portes battantes arrières qui au bout de 32ans faisant un peu la gueule mais au moins il était toujours la et vaillant ! J'ai récupéré un joint de coffre complet de vw tiguan de 2017 qui avait été mis à la poubelle à cause d'un morceau de 1cm de caoutchouc coupé en sa base.....le luxe ! haha L'ancien à peine usé haha Une petite découpe Le voila parfaitement bien intégré et je peux vous dire que vu l'épaisseur du joint vw c'est parfaitement étanche et hermétique lol La suite fera office d'un nouveau poste il concerne un changement de look purement esthétique !

Le v8 c'est l'avenir les gars lol Moi aussi mon v8 fait du 12l au cent en plus....cest ce quil faut pour maintenir le ralenti au feu rouge haha P.s soufflets noirs seb lol - - - Mise à jour - - - Ah oui en fait..... pas de surprise ahah

Je pense comme diabolo, très peu de place devant le garage à peine une dizaine et la place handicapé a été rajouter en dernière donc ou il restait de la place... De toute facon même si un handicapé gare son auto la, le patron la vire illicot vu que c'est la sortie de l'atelier peinture haha Diabolo heureusement que tu vas pas sous mon dodge alors parce que c'est un arc en ciel mdr ya eu rouge (glasspack) du bleu (tous les silentblocks) et du blanc (amortos) et j'ai presque faillit succomber sur les soufflets en rouge mais la je me suis ravisé lol

Arrêtez de vous exciter pour la place handicapée mdrr, c'est la sortie de l'atelier peinture, devant mon dodge on voit la porte de l'atelier, j'ai prit la photo quand il venait d'être sorti haha. Jamais je ne me gare sur les places handicapées je suis pas un conn*** alors grostoto tu peux remballer ton pic lol Diabolo pour la plaque, tu n'es pas le premier à m'en faire la réflexion et je vais te répondre ce que je reponds habituellement, depuis son import en 2009 il est plaqué ainsi donc...je dirai pas de soucis visiblement et de toute façon aucun autre format de plaque passe haha Pour le pc ar c'est un effet il est parfaitement aligné mais oui il y a 3cm encore le pc est le feu....rigueur americaine que voulez vous mdr Les amortos j'ai choisi exprès blanc pour faire le rappel avec la carrosserie, je suis fan

Après plus de 2 mois de travail et 27h de labeur, j'ai récupéré mon bébé Dodge ! Petit plan du booty bodybuildé avec ses nouveaux amortisseurs, je suis fan ! Pour le travail effectué : Le train avant a été intégralement sorti et refait à neuf en gardant les triangles d'origines (histoire de bien se faire chi** lol), chaque rotules et silentblocks a été remplacés par du neuf renforcé/graissable, certaines rotules je pense notamment aux rotules de triangles inférieurs extérieurs ont nécessités plus de 30t de pression à la presse après une multitude de coups de massesn et même après avoir chauffé à l'induction Les biellettes de direction y sont passées aussi tant qu'à faire, tout a été traité et repeint, flexibles de freins neufs avec bagues en laiton, les 3/4 des canalisations de frein avant comme arrière ont été refaites sur mesure en cuivre, les 4 amortisseurs sont neufs et la garde au sol à été réglé et relevé, il culmine à 43cm de hauteur de caisse lol je peux monter à 50cm avec le débattement des amortos que j'ai monté mais après le confort pullman on oublie haha Au passage puisque le train avant était déposé, la partie avant du châssis à été traité et protégé également Puis des bricoles recharge de clim, tuyau+jauge à huile mopar neuf, vérins de coffre, dépoussiérage des freins et j'en oublie surement, le travail est colossal Pour ceux que ça intéressent mais qui ont peur de se lancer dans l'américaine, cout de revient avec pièces et presque 30h de mo un peu moins de 1300e .... beaucoup de jurons certes mais de la vraie mecanique avec un vrai puzzle lol, autant dire plus que correct même ridicule par rapport au gabarit des pieces qui s'pparente plus à du pl que du vl lol, aucune difficulté à trouver les pièces ! La conduite en est devenue exceptionnelle et très direct malgré le gabarit du bébé plus qu'à passer son ct ! Peu de photos, désolé je n'ai pas pensé prendre mon tel à chaques visites au garage

Grostoto à raison, c'est (presque) un bonheur à changer sur le 1.8 16v, les durites hydrauliques de la pieuvres gênent un peu mais sinon c'est royal une fois la boite à air déposée. Ca ma prit une heure en prenant mon temps pour le remplacer - - - Mise à jour - - - Bonjour à tous ! Petit up concernant ma xantia, elle vient de passer ses 199 000 kms et roule très bien. Je suis sur le changement des supports moteur, celui de la boite est tassé et celui coté distri est explose le moteur tremble énormément. Celui de la boite est changé c'est bon, celui dessous (l'anti couple?) Est en bon etat je n'y touche pas d'autant qu'il faut une presse pour sortir le silentblock que je nai pas. Par contre j'ai un gros soucis avec le support moteur coté distri ! Je l'ai commandé sur 3 sites différents avec le numero de chassis de ma voiture et même directement en centre auto, je ne reçois jamais le bon modèle. Je lai laissé à mon mecano et idem il arrive pas à avoir le bon modèle apparement ce serait oarce que ma xantia est à cheval sur 2 années.... Le support moteur en question n'est dispo que chez citroen au prix de 160€ ! D'ou ma question est ce que quelqu'un à deja changé ses supports moreur sur son xu7jp4 et peut me dire ou trouver se support moteur parce que la 160€ le support chez citron ..... excusez mais ils sont tarés :o